Загрузка..

307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 30 июн 2013, 16:15

Всем привет!
По итогам месяца эксплуатации уже есть о чем написать в бортовике:

После продажи сорокалетнего таза 2101 (в который ввалил под 30 тыс. грн. за 3 года) начал искать нормальную машину не старше 2006 года и с пробегом не более 100 ткм. В ценовом диапазоне от 9 до 11 тыс уе фигурировали только авео и лачетти, однако до просмотра реальной машины дело так и не дошло - уж совсем унылое корейское г было в продаже. Вообще хотел дизель, однако понял, что б/у дизель это лотерея.. Даже чуть не залез в кредит с новым пыжом 301 (уж очень он бодро едет), но как посчитали - сверх первого взноса надо было сразу в салоне отвалить аж 18 тонн денег сверху, и это не за машину.

А тут вспомнил, что знакомый продавал уже полгода свой трехдверный пыж 307 за вменяемую цену - видимо на вторичном рынке пежо не особо ликвидные машины, особенно трехдверки. А так как в связи с надвигающимся отпуском и поездкой на юг машина нужна была срочно, после прочтения нескольких бортовиков и анализа рынка 307-х пыжей в Украине решение было принято быстро и без почти колебаний.

Итак машина: Peugeot 307, 1.6 л, 2006 год, (выехала из салона в апреле 2007 г.), пробег 90 ткм, МКПП, 3 двери, комплектация простая - зеркала с ручной регулировкой и обычный кондиционер, диски R17 c резиной 225х45 Continental + комплект зимней на родных 15-х штамповках. Капот, крыша, багажник и некоторые пластиковые детали обклеены "карбоном" - дизайн спорный, но зато защищает от камней и прочих мелких повреждений - пока снимать не буду. В общем машина узнаваемая, езжу - народ пялится, а встречные здороваются как со старым хозяином - не в курсе еще, что машина продана (город маленький, все всех знают).
Продолжение следует..

Скрытый текст:
DSC_8615.jpg

DSC_8628.jpg

DSC_8634.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось adeges 30 июн 2013, 16:17, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 27 июл 2013, 06:47

26.07.2013 поехал на запланированный ремонт к оф. дилеру в Запорожье (пробег 92857):

- 534,85 грн. колодки тормозные 425467 (задние, оригинал)
- 136,80 грн. замена задних тормозных колодок
- 119,70 грн. чистка дроссельной заслонки + обучение акселератора
- 17,96 грн. жидкость системы охлаждения (долили в систему до уровня по причине испарения)
- 34,20 грн. регулировка замка водительской двери

Итого: 843,50 грн.

Дроссельная заслонка была вся внутри черная, не понятно, откуда там столько сажи.. (забыл сфотографировать). Вероятно это было причиной того, что двигатель иногда глох сразу после попытки завести, и удержать его можно было только педалью газа с трудом. Этот дефект проявлялся внезапно и кратковременно, и так же внезапно исчезал.

Вообще планировал в этот раз заменить и подвывающий подвесной подшипник, но дилер предложил эту замену совместить с заменой надорванной нижней подушки двигателя, чтобы не платить дважды за сальник вала КПП (125,4 грн.) и за работу по разборке / сборке. В наличии подушки двигателя в день моего приезда не оказалось ((

Хотел поменять слегка потертый ремень привода навесных агрегатов, но когда узнал стоимость натяжного ролика, офигел - 1050 грн. ролик и около 300 грн. сам ремень.. (оригиналы). Ролик не оригинал - 700 грн. У кого то вообще были проблемы с этим ремнем? Трещин нет, просто потертости.

В планах в ближайшее время:
- замена свечей - 423 грн. с работой;
- замена тормозной жидкости - 200 грн. с работой;
- нижняя подушка двигателя, подвесной подшипник, втулка подвесного подшипника, сальник вала КПП - 1376 грн. с работой.
Всего в следующий заезд надо отвалить около 2000 грн.

Добавлено спустя 2 часа 49 минут 31 секунду:
Немного не по теме:
Пока машина была в рем. зоне у дилера, сделал тест-драйв трех автомобилей:
- Peugeot 508 2.0 HDI (автомат);
- Nissan Qashqai 2.0 CVT;
- Renault Fluence 1.5 dCi (на ручке)

Изначально хотел понять, как едет бесступенчатый вариатор. Флюенс тоже бывает CVT, но в момент теста в наличии был только дизель с МКП. Очень интересно было попробовать также новую коробку EDC с дизелем, будут у дилера в сентябре.
От вариатора двойственные ощущения - очень круто, когда в принципе отсутствуют толчки и рывки переключений. Но с другой стороны при педали в пол вариатор уводит обороты двигателя до 5,5 тыщ. об/мин, при этом довольно шумно. Динамика почему-то не впечатлила, но для города CVT - идеальный вариант. Сам по себе кашкай какой то скучноватый, на задние сидения просто сесть довольно проблематично

Пежо 508 - это предел мечтаний )) Настолько тихий и плавный, после слегка "дубового" 307-го, динамика дизеля и четкость автомата впечатляют. Интересно, как прет 2,2 HDI в комплектации GT (Игорь Admin наверняка знает ;-) ). Хотя ко всему привыкаешь, и сразу хочется большего. Очень крут выезжающий проекционный полупрозрачный дисплей с полезной информацией (скорость движения)

Fluence dCi 1.5 - как только завел, подумал - нифига себе трактор )) Настолько вибронагруженный, что колебания и вибрацию даже видно визуально. Но зато тактильные ощущения от вибрации позволяют понять, в каком режиме работает двигло, особенно если громко играет музыка. В целом не напрягает. Едет очень ярко, как и положено dCi, подвеска приятная, машина как собранная плотная пружинка. По ямам ничего не дребезжит и не гремит
Последний раз редактировалось adeges 27 июл 2013, 20:04, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 03 авг 2013, 20:33

Продолжается эпопея по освобождению авто от виниловой пленки под карбон. Сегодня снимал капот, времени ушло часа два с половиной или даже больше. Руки ободрал об шершавую пленку, на пальцах пузыри (натер), короче жесть.

Так как пленка на капоте самая давняя (по сравнению с остальными частями), снималась тяжелее, иногда расслаивалась. Когда зашло солнце и перестало греть, пленка стала хрупкой и ломкой, начала отрываться кусками. Немного клея осталось на капоте, снялось достаточно легко антибитумом + на чистовую бензин-калоша. И сразу на мойку

Результат:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение romadone 03 авг 2013, 21:16

Освободил из-под панциря!
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 03 авг 2013, 21:25

Осталась крыша и зеркала, пластиковые накладки по кругу трогать не буду - все равно черные..
Фуух, я думал придется ехать в Запор и платить деньги специальной конторе за съем пленки. В итоге оказалось, что кое-что возможно и самому. Цена вопроса - 40 грн. (антибитум + бенз калоша)
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 18 авг 2013, 06:44

17.08.2013 поехал на запланированный ремонт к оф. дилеру Пежо в Запорожье Лион-АВТО (пробег 93600).
В прошлый заезд эти операции не сделал, т.к. не было в наличии нужных запчастей, сделали заказ на подушку двигателя.
Для замены подвесного подшипника и подушки двигателя проделываются одни и те же операции по разборке / сборке, поэтому дилер предложил подождать запчасть и заменить все за один раз. Кроме того, если по отдельности, пришлось бы два раза менять сальник КПП (сказали что одноразовый).

Запчасти:
- 101,00 грн. фильтр салона MAGNETI MARELLI (купил сам в инете)
- 68,40 грн. сайлентблок нижней подушки двигателя
- 422,75 грн. подшипник полуоси подвесной
- 161,50 грн. втулка стопорная подвесного подшипника
- 165,30 грн. сальник коробки передач
- 147,25 грн. антибактериальный спрей для очистки кондиционера

Работы:
- 256,50 грн. замена правого подвесного подшипника полуоси и сайлентблока нижней подушки двигателя
- 34,20 грн. замена фильтра салона и антибактериальная обработка кондиционера

ИТОГО: 1356,90 грн.

Вот такое средство использовано для устранения запаха системы кондиционирования:
Изображение

Уже можно подвести некоторые итоги по стоимости эксплуатации и сравнить с аналогичными показателями по ВАЗ 2101, на который я потратил безумное количество денег (учитывалось все, вплоть до подкачки колес за 4 грн.). Видно, что даже со значительным объемом ремонтных работ Пежо 307 на старте удельная стоимость километра меньше чем в жигулях (без учета стоимости машины). Думаю цифра дальше будет только падать (стремиться к 1 грн./км при среднем расходе 10 л / 100 км и цене бенза 10 грн./л):
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось adeges 18 авг 2013, 17:14, всего редактировалось 6 раз(а).
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение peug307 18 авг 2013, 08:01

хочу поделиться своим опытом насчет замены ремня навесных механизмов и в частности ролика-натяжителя етого ремня.
мне при замене ремня и роликов ГРМ мастера тоже диагностировали не очень свежий етот ремень + свист его натяжного ролика.
дело в том, что етот ролик идет в сборе с механизмом самонатяжения ремня и из-за етого стоит бешенных денег. на предложение СТО-шников заменить механизм натяжения за почти 1 т.грн. я имел смелость отказаться, т.к. не был готов до такой замены и до более детального изучения етого вопроса. и как оказалось, не зря.
как выяснилось позже, заменить ремень навесных механизмов самостоятельно - проще пареной репы. нужно просто ключом притянуть на себя натяжной ролик, и ремень легко снимается. дальше, откручивая 2 болта, снимаем натяжной механизм. и что самое интересное, если уж есть желание заменить натяжной ролик, то заменить можно только сам ролик, а не в сборе с механизмом натяжения. а разница в цене тут более чем ощутима - я купил сам ролик за 75 грн. и поменял самостоятельно.
кстати, потом еще вычитал на форумах, что подшипник ролика можно просто смазать и он перестанет шуметь. но, поскольку ролик уже был куплен, то смазывать старый ролик я уже не стал, просто отложил в сторонку, хотя можно было обойтись просто его смазкой.
так что, если есть желание поменять ремень навесных механизмов, то ето елементарно можно сделать самому. для етого понадобится сам ремень и ключ или головка на 15. если же при етом еще и звенит натяжной ролик, то его можна или просто смазать или поменять отдельно. весь механизм натяжения менять не вижу необходимости :)
Аватара пользователя
peug307
Фанат 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 18 авг 2013, 08:54

peug307, спасибо за обстоятельный ответ, очень в тему, т.к. вопрос еще актуален
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение peug307 18 авг 2013, 11:09

будет интересовать более конкретно (номера и т.д), спрашивайте ;)
Аватара пользователя
peug307
Фанат 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение adeges 18 авг 2013, 12:12

peug307, ну тогда сразу и спрошу - если есть под рукой номера запчастей, хорошо бы их в бортовик сразу и опубликовать (может кому потом еще понадобится). Я так понимаю, что ролик отдельно только неоригинал? Или оригинал в рассыпную тоже продается? Я конечно загляну в каталоги, но с номером легче искать
Аватара пользователя
adeges
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: 307 1.6 МКПП 2006 3-х дверка

Сообщение peug307 18 авг 2013, 18:44

бортовик не веду, потому напишу тут. ролик отдельно - неоригинал. польский производитель. но в нем подшипник японский, облитый пласмасой. имхо вполне имеет право на жизнь. в оригинале тоже или Ина или Фаг.
из инструмента - накидной ключ или головка на 15 (оттянуть натяжитель и в последующем открутить болт, который крепит сам ролик), гвоздь или болтик для фиксации ролика в оттянутом положенни, а для снятия всего етого с блока двигателя нужен торкс вроде 40 и большой шестигранник, если не ошибаюсь 50 (всего 2 болта).
тоесть алгоритм следующий - ключом на 15 за сам болт ролика оттягиваешь ролик в сторону переда автомобиля, фиксируешь его гвоздиком в таком положении (там есть выступ и отверстие), снимаешь ремень, а потом откручиваешь 2 болта и снимаешь механизм натяжения. дальше механизм в тиски, откручиваешь тот самый болт на 15, меняешь ролик, и дальше в отбратном порядке.
но, повторюсь, ролик менять не всегда есть смысл, если не шумит, то и не трогать. если шумит, можно снять одну стеночку с подшипника, промыть там все и дать чуток смазки, т.к. он почти сухой.
п.с. номер ролика напишу завтра.

Добавлено спустя 15 часов 28 минут 20 секунд:
даю линк на ролик
http://www.caffaro.pl/Start.asp?WCU=~TUoxMTEtMDA=
Аватара пользователя
peug307
Фанат 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.След.


Вернуться в 307

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение
  • 307 1.6 АТ 2006 Wacken
    1, 2, 3, 4 wacken » 07 авг 2014, 08:22
    39 Ответы
    2579 Просмотры
    Последнее сообщение wacken Перейти к последнему сообщению
    22 май 2017, 06:54
  • Peugeot 307SW. 2006
    1, 2, 3, 4 stadnik » 03 сен 2016, 17:24
    32 Ответы
    1525 Просмотры
    Последнее сообщение darrax Перейти к последнему сообщению
    13 ноя 2016, 10:05
  • КУПИЛ 307СВ - 2006
    1, 2 Сергей Л » 31 дек 2009, 17:46
    10 Ответы
    1614 Просмотры
    Последнее сообщение Admin Перейти к последнему сообщению
    18 янв 2010, 20:59
  • Peugeot 307SW 2.0 2006
    Al12 » 15 янв 2014, 10:22
    9 Ответы
    1032 Просмотры
    Последнее сообщение Al12 Перейти к последнему сообщению
    10 фев 2014, 12:02
  • 307 2.0 МКПП 136 л.с. 2002г.в.
    Юрий006 » 11 окт 2011, 21:00
    9 Ответы
    1186 Просмотры
    Последнее сообщение romadone Перейти к последнему сообщению
    29 ноя 2011, 10:32

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 0



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}