Загрузка..

Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение ProVit'OK 03 апр 2012, 01:30

Это первый Пыж в жизни и первый опыт обращения с дизелем. Чтобы сделать этот выбор пришлось преодолеть ряд сложившихся и глубоко укоренившихся в нашей «автомобильной культуре» стереотипов в отношении дизелей, да и вообще французских авто. Чтобы обосновать наглядно свой выбор придется начать издалека.

Первая машина…
Свой первый личный автомобиль выбирал в 2006г. (до этого больше года ездил на служебном Сенсе). Хотел что-то не очень дорогое, из салона и всего на пару годиков, а потом поменять. На то время оптимальным вариантом показался Лансер 1,6 МКП (еще 9 модель) – всего 18000у.е. или 90000грн. (Лачетти, для примера, тогда стоила около 85000). В итоге отъездил на нем 6 лет, накатав 162т.км. Несколько раз задумывался о смене авто, но каждый раз рассуждения склоняли меня обратно к моему Лансеру. «Ну, что мне еще нужно, – думал я – по управлению и комфорту все устраивает, пока ничего не ломается, а стремлением к излишним понтам особо не страдаю, чтобы переплачивать за разницу с новым авто не менее 100000грн.».

Веская финансово-дизельная аргументация…
Более серьезно задумался лишь прошлой осенью, когда стало немного подъедать масло. А окончательно убедил себя, просчитав экономию на одном лишь топливе за пять лет эксплуатации, если взять дизельное авто. Если разница в расходе между бензиновым и дизельным авто составляет 3,5 л (именно такая разница примерно и получилась между прошлым Лансером и сегодняшним 308 SW, и даже чуть больше), а в год я наезжаю, примерно, 30т.км, то за 5 лет (просто взял такое усредненное время эксплуатации одним владельцем) экономия составит около 60000грн. Если продать Лансер, к этой сумме добавить будущую экономию, то еще не так уж и много остается доложить и получаешь новое авто, еще и с лучшими характеристиками и комплектацией. Так я себя и убедил.

Чуть не поддался…
Обязательно нужно сделать эту вставку. Мы живем в мире стереотипов, предубеждений и сложившихся традиций – религиозных, политических… и, как оказалось, автомобильных. С кем ни советовался, практически все как один не рекомендовали брать французов. Механик, у которого обслуживал свое авто, также говорил, что французы достаточно ненадежны и дороги в обслуживании. А лучший выбор (по его мнению) – это Королла – и очень надежна, и з/ч дешевые. Кстати, подобное мнение слышал не только от него. Также и о дизелях от многих наслушался страшилок. Но я лопатил и лопатил интернет для более правильного и реального понимания ситуации. Начитавшись различной инфы «за и против», я уже мог составить более полную картину и придти к выводу, что ругают французов по большей части те, кто знают о негативе лишь понаслышке. Владельцы же французов (в частности Пыжей), свой следующий выбор часто делали также в пользу данных авто. Ну, и о современных дизельных моторах также стало все понятно. И, как не раз наталкивался на инфу, что дизели Пежо-Ситро считаются одними из лучших, и что многие другие дорогие бренды предпочитают ставить на свои марки именно эти дизели.

Несостоявшаяся покупка…
Далее стал выбирать среди дизельных машин. Помню, заезжал в то время и в салон Пежо (Види на Окружной), стоял там 308 хетчбек, но особого моего внимания он не привлек. В общем, сравнив все комплектации, цены и расход топлива, я остановился на дизельном Ситроене С4. Выбрал подходящую комплектацию и допы, в т.ч. и панорамную крышу, прихожу уже с авансом в салон (АИС на Автозаводской) 1 ноября. Смотрю, менеджер как-то начал суетиться, что-то переспрашивать у коллег, затем подходит и говорит: «Знаете, как раз с сегодняшнего дня (1 нояб.) импортер не принимает заказы на панорамную крышу в данной комплектации». И я решил пока не заказывать без панорамы, а еще подумать. Это потом я только понял, как мне тогда повезло (а может Бог вмешался, все так интересно совпало). Днями позже заезжаю в салон Ситроен Види (на Окружной), а там стоит С4 с панорамой (прежде во всех салонах стояли только с обычным потолком). Сажусь назад и со своим ростом всего-то 173см упираюсь в потолок!!! С4 сам по себе невысокий, а дополнительная панорамная крыша, как оказалось, еще и прилично уменьшает его внутри салона. И все-таки не С4. Да и тесноват он как-то показался для пассажиров второго ряда. Хотелось бы что-то попросторнее, а лучше по типу универсала.

Выбор продолжается…
В общем, у меня уже сформировались более-менее определенные рамки. Это экономичный дизель, просторный салон (как семейное авто, желательно универсал), не хотелось вылазить за пределы 200тыс.грн. (а желательно вписаться и в 180тыс.грн.). Вот основные альтернативы: дизельные Рено Флюенс, Киа Сид универсал, Киа Каренс и бензиновая Тойота Королла. Ох, как нам с женой понравился Ситроен С4 Гранд Пикассо!!! Истинный семейный автомобиль – пространство и комфортабельность салона лучше не встречал. Помню, говорил жене: «Посмотри, тут даже встроенные шторки есть и откидные столики предусмотрены как в самолете». К сожалению, цена превышала желаемую, но главное – с дизелями не шли. Были бы дизельные варианты, всерьез бы поразмыслил. Правда, о их надежности не узнавал. Королла из этого списка привлекала своей общепризнаваемой надежностью (не знаю, насколько это объективно). Т.к. фактор экономии топлива был важен рассматривал самую простую версию Короллы с двигателем 1,3 – потребляет 7,1л бензина, стоила что-то около 151тыс.грн. Правда, автомобиль просторным не назовешь, комплектация достаточно бедная (даже задние окна открываются ручками-мясорубками). Из дизельных Флюенс и Сид универсал с необходимыми допами получались не меньше 190тыс.грн. Флюенс, хоть и не универсал, но достаточно просторный. Сид, несмотря на то, что универсал, какой-то внутри сжатый как для универсала. Более всего из этого перечня понравился Каренс. Хотя и стоил дизельный вариант 199тыс.грн., а расход дизеля 7,8л за счет более мощного мотора. Возможно, он и стал бы моим выбором, НО…

Первое знакомство…
Однажды ко мне на работу заехал коллега из дружественной фирмы. Ой, думаю, а что же это за универсал 308 SW. Я таких раньше и не видел. По крайней мере, никогда не замечал на дороге. Да и в салоне Пежо был – не было такого. Захожу я после на сайт Пежо… читаю характеристики, комплектации, цены… и сам в себе восклицаю: «Ну, конечно, это же именно оно! Это же как раз то, что я и искал, только не знал, что это!». Все то, что я желал, тот образ моего авто, который у меня до этого сложился – все в нем сошлось. И комплектация с экономичным дизельным двигателем есть. И универсал – да еще и с полностью съемными сидениями, да еще и с возможностью доукомплектации сидениями 3-го ряда. И крыша, как всегда хотелось – панорамная. И такие приятные мелочи для семейного авто как шторки окон и откидные столики. И функционал достаточно богатый (не буду уже расписывать). И все это как раз таки ровно за 180тыс.грн. ($22,5тыс. на тот момент, сейчас уже на $250 дороже). После этого масло в огонь еще подлила моя поездка в Париж. Специально присматривался на авто. Так вот, подавляющее большинство парижских такси – это белые Пежо 308 SW (кстати сказать, среди японских авто в такси встречались разве что Тойоты Приус; да и вообще, судя по количеству, в Европе японские авто довольно непопулярны). Парижские жандармы также ездят на 308; встречал как на SW так и на хетчах. Подумал, ну, выбор в пользу отечественного производителя, как и в любой стране, закономерен. Но, если бы автомобиль был не надежен, вряд ли была бы такая массовость, особенно в полиции и, работающем на износ, такси.

Firm order…
В итоге в начале декабря оформил заказ на 308 SW 1,6 HDI в Илте на Оболони. (До этого был как в салоне Види на Окружной так и в Илте на Оболони. Остановился на Илте благодаря отношению и старанию директора салона Натальи – съездила со мной на их центральный склад в Подгорцах, показала SW-шку живьем, сделали небольшой тест-драйв по территории. Во всех же салонах для тест-драйвов были только хетчбеки, и то с АКП) Из цветов достаточно понравился белый, и доплачивать за него не нужно было. Самым практичным в плане грязи и неплохо смотрящимся показался бежевый цвет. Можно было сразу брать имеющийся в наличии дизельный вариант в сером цвете на литых дисках, но я отказался. Решил, что стоит подождать несколько месяцев (обещали на конец марта) в том цвете, который понравился более всего – цвет умбра (шоколадный) – новый цвет, появившийся у французов только осенью 2011г. Т.б. что было на чем ездить. Из допов дозаказал круиз-контроль, дополнительные шторки безопасности и передне-задний парктроник с автоскладыванием зеркал. Сейчас немного жалею, что не заказал блютуз, хотя, думаю, будет достаточно и обычного наушного блютуза. Возможно, стоило заказать и штатную сигналку; а так теперь голову ломаю, какую ставить.

Его уже можно встретить на улицах Киева…
24 марта 2012 первый(!?) в Украине Peugeot 308 SW шоколадного цвета (по словам представителей Илты, они импортируют первый SW в таком цвете, до этого был лишь один хетчбек; возможно, кроме Илты кто-то уже и успел ввезти, но все-таки хочется верить, что это – первый :)) ориентировочно в 14.00 покинул пределы складских помещений компании Илта с новым владельцем. За эти 10 дней машина накатала 900км. Средний расход чисто по Киеву с левого берега на правый через центр утром и обратно вечером в часы пик и с тянучками (лишь 40км проехал по трассе – в а/п Борисполь и обратно) – 6л/100км со сред.скоростью 20 с чем-то км/ч (точно не помню, завтра гляну комп). И то все время общий средний расход был 5,9, только сегодня дошел до 6, потому что особенно долго тянулся в пробках в центре, еще и под горку. В итоге получил рекордный максимум за день – 6,7л/100км. Ну, а было, что и в будние получалось 5,7-5,8. С учетом того, что, согласно характеристикам, средний расход по городу для 308 SW в идеальных условиях должен составлять 6,3л и того, что во всех салонах других производителей мне говорили: «Ну, Вы же понимаете, что указанный расход для нашего авто – это идеальный вариант, а в реалиях нашего города нужно к заявленному расходу добавлять 0,5-1л»; так вот, с учетом всего этого реальный расход 308-го это более чем приемлемо. Т.б. слышал, что после обкатки расход еще уменьшается; не знаю, насколько правда. В отношении управления и комфорта при вождении нареканий к машине нет. В сравнении с Лансером авто показалось немного жестче, хотя некоторым родственникам, наоборот, 308 показался мягче. Ручка МКП, как уже не раз обсуждалось в темах, действительно немного выглядит расхлябанной. Хотя на самом деле во время вождения этого и не замечаешь.

Ну, наконец-то он уже заканчивает…
Что же можно сказать в итоге? Во-первых, благодарю за то, что дочитали эту длинную нудотину до конца :). Те же, кто еще в муках рождения своего судьбоносного решения, надеюсь, смогут извлечь из вышесказанного хоть какую-то пользу. Доволен ли владелец своим новым авто? Действительно доволен! Насколько авто надежно покажет время, при условии правильного с ним обращения. Имею еще много вопросов к опытным пыжеводам относительно допов, обращения с дизелем и обкатки, но для этого поста уже и так предостаточно потрачено чернил. Буду грузить Вас в следующих постах :).
Держим связь!

Скрытый текст:
Изображение
Изображение
Изображение

Но на самом деле такой золотой отлив машина имеет только при прямом попадании солнечных лучей. А обычно она более темная, что-то вроде этого:
Изображение
Изображение

Еще пару фоток интерьера:
Изображение
Изображение
Последний раз редактировалось ProVit'OK 03 апр 2012, 12:36, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
ProVit'OK
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение pegonak 04 апр 2012, 06:02

Не знаю на скільки для двигуна шкідлива робота на холостих, але виробники стверджують, що тривала робота на холостих дуже шкодить навколишньому середовищу! Якщо не помиляюсь, це і в інструкції зазначено. І тому рекомендують цей процес скоротити.
З приводу прогріву. В теплу пору року дійсно до 1-2 хвилини достатньо з головою, взимку ж, якщо дуже холодно (нижче -15), то до 5-10 хв може виходити на комфортну температуру роботи. Якщо мало погріти, то двигун дуже в'ялий, ледачий, особливо, якщо під гору необхідно одразу виїжджати. Якщо по рівнині, то вистачає і до п'яти хвилин прогріти. Хоча, можливо, цієї зими було бадяжне паливо, тому двигун був в'ялий. Я взимку, зазвичай, заводжу, виходжу зняти сніг зі скла, і після цього їду. Головне на холодну не розкручувати сильно двигун, м'яко керувати!
А щоб сідати в тепле авто, краще жопогрійку мати =) Пару хвилин погріти сидіння, бо хооолоооднеее. І тонкі гарні перчатки, в яких зручно керувати, бо кермо доволі холодне спочатку.
Боже великий, єдиний, нам Україну храни...

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
Аватара пользователя
pegonak
МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение romadone 04 апр 2012, 06:06

Рома, тривала робота на ХХ прирівнюється до важких умов експлуатації. До того ж це не на користь каталізатору.
До речі, як ти визначаєш "комфортну температуру роботи"? Адже з холодного старту до 50 град. на холостих не нагрієш трактор навіть за 15хв.
Я більше 3хв. не грію і при -20.
Последний раз редактировалось romadone 04 апр 2012, 06:13, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение pegonak 04 апр 2012, 06:39

Я дивлюсь по обертах, спочатку вони завищені, 900-950, за пару хвилин падають до 800-850. Я зазвичай грію, поки чищу авто від снігу.
Коли вранці з гаража (холодний) виїжджаю "чистий", то майже не грію, виїхав, закрив гараж, поїхав - 2-3 хвилини прогріву виходить. А ввечері мені треба під гору трохи, то як довше погріти, то двигун легше крутить.
Боже великий, єдиний, нам Україну храни...

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
Аватара пользователя
pegonak
МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение snow 04 апр 2012, 08:22

Я тоже ориентируюсь по оборотам, когда упадут до 850 - еду. потому что завышеные обороты говорят о повышеной вязкости масла и соответственно плохой смазываемости.

Насчет прогрева - то да - на холостых дизель не прогреешь до рабочей температуры потому что в отличии от бензинки у дизеля КПД достаточно высок на всех оборотах и соответственно на ХХ меньше сгорает топлива нежели у бензина и соотв. меньше уходит в тепло.
Аватара пользователя
snow
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение ProVit'OK 04 апр 2012, 08:51

Исправляюсь (посмотрел точные записи на работе):
ИЛТА предлагает Шериф 930 и 999 по 1380грн., работа - 1260грн.
ВИДИ предлагает только Шериф 1090 - 1627грн., работа - 2100грн. (с подключ. автозапуска и турботаймера).

Так кто-то имеет опыт по этим сигналкам? Что-нибудь посоветуете?
Аватара пользователя
ProVit'OK
Пешеход 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение romadone 04 апр 2012, 08:55

ProVit'OK
ты сам уже определился насчет ТТ и АЗ?
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение snow 04 апр 2012, 09:25

ТТ и АЗ - это что такое?

я себе сигналку не ставил.
Аватара пользователя
snow
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение pegonak 04 апр 2012, 10:20

ТурбоТаймер і АвтоЗапуск
Последний раз редактировалось pegonak 04 апр 2012, 10:21, всего редактировалось 4 раз(а).
Боже великий, єдиний, нам Україну храни...

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
Аватара пользователя
pegonak
МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение GSX-R 04 апр 2012, 10:33

Я думал Ауди :D
Аватара пользователя
GSX-R
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Шоколадный 308 SW 1.6 HDI 92л.с. MT5 Active 2012г.

Сообщение Elenran 04 апр 2012, 11:02

Какое Ауди на пыжефоруме: :lol:

По теме: Щетайу, что ничего из списка не нужно.
Сигналка. Нет смысла платить 2+ килогривен, когда есть штатный крепкий иммобилайзер. Обратная связь? Смысла 0. Вы серьезно думаете, что успеете одеться, спуститься с 10/16/32 этажа (вы засекали время ожидания лифта, например?) и накостылять злоумышленнику с кирпичем? Или пробежать церез весь ТРЦ чтобы догнать улепетывающий лайнос, зацепивший вас на парковке?
Если машну захотят угнать (но Пыжике не хотят обычно), то угонят с любой суперсигналкой. Если поцарапают/стекло расфигачат - КАСКО в помощь.
Турботаймер. Тут на форуме пишут о бессмысленности ТТ для пежовских турб. И по бортжурналам турбинистов без ТТ что-то не видно, чтобы им чего-то не хватало :)
Автозапуск. Для дизеля - толку 0 (ноль). Дизель нагревается на ходу, а не на ХХ. Для разгона масла достаточно двух-трех минут, в крепкие морозы 5ти. Ну и своими руками поставить обходку иммобилайзера - crazy. Это как голую ж@пу в дверь гей-клуба засунуть.
Последний раз редактировалось Elenran 04 апр 2012, 11:15, всего редактировалось 1 раз.
Кошмарный сон Фрейда - фаллос Мёбиуса (с) 2:5036/51.10
Аватара пользователя
Elenran
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.След.


Вернуться в 308

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 2



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}