Продам свою машинку Peugeot 3008 . Выпуск 2010 год. 144000 км.
История авто прозрачна. Жила в Германии. Два года назад при пробеге 70000 км, была приобретена в автосалоне Пежо, с полной предпродажкой и гарантией. Один хозяин там, и я, здесь. сейчас пробег 144000 км. На 120, менялись ремни, тормозуха и охлождайка. Жидкости Тотал. Прошлым летом аммотрики по кругу. Было не критично, просто, не люблю, когда малейшие звуки напоминают о работе механизмов. Масло там менялось через 15 тыс. Я при покупке выставил интервалы 10. И их придерживался. Масло 0W30 Total. Летом, в Одесской обл. поймал скол на лобовуху-вклеен Пинкелтон. Т.к. в машине есть всё необходимое, допами не колхозил. Куплен второй комплект ор.дисков с датчиками давления. Сейчас зима и лето оборудованы датчиками. Всё работает, при сезонной перестановке норм. И вывел кнопку отключения омывателей фар. Теперь они работают не по совету илтовских менагеров-"что б не работал омываель-выключайте свет". Ночью. Ещё, включил открытие багажника с ключа, включил ф-цию, и доустаговил штатно, датчтик воды в дизеле. И обновил прошивки в магнитоле. Установлена Пандора с запуском двигателя, и дозвоном владельцу. Купил полноразмерню запаску, вместо ремкомплекта. Всё остальное ориг. Завод. (Доработки входят в перечень производителя Пежо). Ну, кроме сигнализации. Но она подключена по КАНу, конфликтов в электронике нет, установлено аккуратно, даже концевик капота был приобретён штатный пежовский, установка без километровых бород проводки, "а ля Перова за 500 гривен".
Сейчас авто на зимней новой резине Пирелли. Второй комплект летней резины Нокиан-8 мм . Размерность 235х45х18. Страховка до декабря 18 года. Двигатель 1.6 турбодизель, коробка 6 ступ автомат робот с противооткатом на горке, с ручным режимом выбора передач и подрулевыми лепестками, гаражное хранение, центральный замок, подушка безопасности (Airbag), ABS, иммобилайзер, сигнализация, ABD, ESP, Галогенные фары, серворуль, усилитель руля, эл. стеклоподъемники, бортовой компьютер, климат контроль, круиз контроль, ограничитель скорости, подогрев сидений(кожу принципиально не хотел), сенсор дождя, датчик света, омыватель фар, подогрев зеркал, Датчики давления колёс, электропакет, шторки окон, система навигации GPS, MP3, фаркоп Пежо, тонирование стекол, стеклянная панорамная крыша, парктроник перёд и зад, проекционный дисплей, ДХО отключается через менюшку авто. Машина не имеет проблем ни по какой части. (Ну, буквально вечером диагностику не делал. Если какая деталюшка в подвеске вылезет, и меня ткнут носом-СМОТРИИ! Поменяю за свой счёт). В августе 17 сделал развал. Машина ухожена до безобразия, и мне за неё не стыдно.
Если что упустил, уточню в тел. режиме.
14000 американских гривен (для клуба).
Чем можно сходу удешевить? -500 без охранной системы, и ещё -500 без второго комплекта колёс.
068-321-83-36. Сергей. Киев .

каждый хвалит свою корову, но робот это робот, и кроме экономии топлива я не вижу в нем никаких прелестей.
1. Противооткат работает только если нормально тормозом его зафиксировать. После обычного гидрика в горку можно и откатиться.
2. Обучение? та конечно. Утром едешь бодряком - он тупит, вечером на расслабоне - а он хочет гонять. Я менял даже сцепление - чуда не произошло.
3. Убираем ногу с тормоза - даже тесла ползет вперед. Тут же на противооткате такое ощущение что с ручника надо сорвать машину чтобы тронуться.
В общем дело привычки, но после обычного гидрика надо привыкать и привыкать. У меня много знакомых после гидрика пробовали этот робот, все плевались. Хоть я и не боюсь этого робота, иногда он меня продолжает удивлять то раньше времени переключит, то наоборот тянет и думает. Подрулевыми постоянно подгоняю. Для режима автобус он подходит. Любая непредсказуемость на дороге ставит его в ступор.

На счёт кто хочет когда погонять. Полагаю, это скорее относится не к роботу, а к электронике, в раздел адаптация. То же самое могло происходить и на классическом автомате. У меня был опыт недельной езды на подменной илтовской 307. Везде даёт о себе знать АДАПТИВНОСТЬ КОРОБКИ. Ну, это так для обывателя, слово "коробка". Но на самом то деле, это адаптивность электроники. Затягивание с переключением передач, наблюдается как только в водителе просыпается гонщик. Ты более активно работаешь педалью газа, мозги начинают более поздно переключаться и крутить мотор. То же, что и в жизни. Для меня всё понятно. На холодную, некоторое затягивание стрелки тахометра в более высокий сектор, полагаю, задуман(читай-заложен производителем) для сохранения мотора. Ведь при не прогретом двигателе, нагрузки на механизмы и детали, более критичны и тяжелы. Для двигателя лучше чуть преркрутить, чем недокрутить.
Про противооткат-мне это мего нравится. Как только купил машину, специально на подъёмчиках в районе Кайсарова потренировался. Да, психологически после механики не привычно. Стал на подъём. И можешь убирать ногу с тормоза. НИЧЕГО не нажимая. Хочешь тронуться-газку, и поехали. Ноги не заняты удержанием машины. Бывает-встрял, и стоишь по минуте-полминуте, не туды, не сюды. Зафиксировать противооткат-чуть чуть сильнее жмем на педаль тормоза, чем просто положить ногу. Клавишу ручника не трогаем. Главное-приучить мозг.
Блин, тема уходить в такие дебри...

Любой автомат и робот ПСА сравнивать нельзя , автомат едет всегда ровно и плавно , а робот ПСА как ишак и никакая адаптация ему не помогает ( он живет своей жизнью

Плавность у классического автомата, конечно же выше, чем у робота. Бесспорно. На счёт своей жизни, и крайнего дискомфорта...Ну, наверно, мне повезло пока. Не знаю, за других не говорю, только за себя.

Я хотел себе когда то в 2012 купить в самой максималке 3008 с 1.6 дизель+ робот , пытался долго себя уговорить, но так и не смог себя на это чудо творение робота техники уговорить , хотя и цена была не малой 37500$ . Спустя несколько лет супруге приобрёл 208 с этим чудом , но это «счастье» длилось не долго и опять же из за ишака, больше устраивал классический гидрач 308. В последствии был приобретён Рено Каптюр с отличным и правильным роботом 6 ступом с двумя сцепами, вот это робот и он работает правильно. Так что как-то так у меня были знакомства с роботами ПСА и других производителей, по этому я точно знаю чего и как он работает.
Ездить конечно же можно с этим роботом , но лучше без него.
П.с, по этой же ишачей причине я не купил 508 RXH.

Негатив от робота я ощутил на 1,2 бензиновом. Слабый мотор гоняет коробку вверх-вниз. И расход 7.3. На фиг те малообъёмники? Разве что, металл экономят при изготовлении.

Так. Продажа была не спешной. Но жизнь вносит коррекцию. Есть два пути. Один из них ведёт к тому, что-до конца следующей недели, т.е до 04.03.18, цена авто со всем, что есть, не изобретая бомж пакеты, 13000.
Пока, такие пироги...

А 1.6 разве не мало объемник , робот пса работает абсолютно одинаково, что 1.2, что на 1.6, что на 2.0 на 508 RXH, он везде одинаковый и одинаково тупит с одной сцепой (((

я катался на на дс5 (2.0hdi 163 л.с гибрид). Он был на роботе, так вот впечатления очень крутые от него остались. Без затыков в любых режимах.

Даже не знаю что и сказать , чудес не бывает , одно сцепление другого эффекта не даст , на RXH стоит все тоже и там печаль печальная , даже на ютубе есть видосы где у людей точно такие ощущения и впечатления (((
Кивки у робота , это перва -вторая и периодически третья , дальше все ровно.