Загрузка..

Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307.

В этом форуме новости Peugeot и Citroen

Модератор: pegonak

Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307.

Сообщение Admin 08 фев 2009, 01:04

308_036.jpg
Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307.

То, что Peugeot 308 создан на платформе Peugeot 307 не является секретом. Однако, сказать, что их подвески идентичны, было бы неправильным.

Усовершенствованиям подвергся практически каждый узел подвески, в результате чего, неизменным остался только её тип. Следуя девизу нового Peugeot – “Больше спорта!”, путём соответствующей модернизации подвески, характеристики управляемости Peugeot 308 удалось приблизить к настоящим Driver’s car.

Отдельное внимание было уделено комфорту. Критически рассмотрев конструкцию шасси Peugeot 307 и статистики, полученной в результате опросов владельцев автомобиля, стали ясны пути дальнейшего наращивания комфортных характеристик подвески для полной их реализации в ходовой части будущего Peugeot 308.

Итак, что же изменилось в подвеске Peugeot 308 по сравнению с Peugeot 307, и какого результата удалось достичь…



Расширена колея передних и задних колёс. Увеличилась длина (на 20 мм) нижнего рычага передней подвески.

Результат: Уменьшились крены кузова при прохождении поворотов.



Изменилось значение угла схождения передних колёс (он остался отрицательным).

Результат: Увеличенный угол схождения улучшил устойчивость автомобиля при прямолинейном движении и частично компенсировал деформации упругих элементов подвески.



Изменился развал передних колёс (307 – нулевой, 308 – отрицательный).

Результат: Распределение сил в пятне контакта шины с дорогой в различных режимах движения стало более оптимальным, тем самым улучшилась устойчивость автомобиля в экстремальных режимах движения, а рулевое управление стало более точным и “прозрачным”.



Увеличилось значение отрицательного плеча обкатки.

Результат: При увеличении отрицательного плеча обкатки во время торможения колеса проявляют тенденцию к схождению. Этот эффект у Peugeot 308 использован во благо: при торможении на несимметричном покрытии поворачивающий момент стремится повернуть колеса в направлении, противоположном уводу автомобиля в сторону. У Peugeot 308 было увеличено отрицательное значение плеча обкатки передних колес, благодаря чему улучшилась устойчивость автомобиля при экстренном торможении.



Усиленные кожухи опорных подшипников амортизаторных стоек передней подвески.
308_039_1.jpg


Новый полиуретановый демпфер на кронштейне верхней опоры заднего амортизатора.
308_039_2.jpg


Усиленный кронштейн верхней опоры заднего амортизатора.
308_039_3.jpg


Виброгаситель заднего моста
(у Peugeot 307 отсутствовал).

Результат: Улучшение звукоизоляции. Устранение эффекта “барабана” или “резонансной камеры”.

308_039_4.jpg


Двухкомпонентные муфты опор заднего моста.
308_039_5.jpg


Увеличение высоты (на 4 мм) ступицы колеса заднего моста.



Результат: Полная реализация эффекта пассивного подруливания задней подвески с целью обеспечения нейтральной поворачиваемости при любых режимах движения.

Увеличение безопасной скорости прохождения поворотов.

Уменьшение вибронагруженности узлов и деталей заднего моста.

Улучшение демпфирования ударов и шумов.

308_039_6.jpg


Что же в итоге?

В ездовом комфорте преимущество нового Peugeot 308 над одноклассниками и предшественниками очевидно. Одно из многих, но самое явное достижение Peugeot 308 – более энергоемкая подвеска, реагирующая на неровности дороги с минимальными перемещениями кузова при почти полном отсутствии звуков. Это преимущество особенно ощутимо на неровных дорогах.

Настройки шасси у Peugeot 308 стали более органичны. Теперь можно уверенно сказать - это новый хэтчбек от Peugeot с акцентированным спортивным уклоном и даже более того. Peugeot 308 изначально является более “заряженным” и энергичным, и это ощущение гармонично подчеркивается стремительным обликом автомобиля, рыком прибавившего мощности двигателя, и чуткой реакцией на педаль газа…

Что принесет нам новый Peugeot 308? Этот автомобиль возвращает к жизни принцип легендарных Peugeot, driver’s car, автомобилей, ставших выражением человеческой страсти, мечты и желаний - еще больше драйва, азарта и отличного настроения. А всё потому что, Peugeot - это стиль, Peugeot - это драйв, Peugeot - это спортивность, Peugeot - это удовольствие!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307.

Сообщение Jester 08 фев 2009, 06:35

Ага. И все эти ухищрения во имя спортивности были уничтожены нахрен одним росчерком пера инженера или технолога, который поставил на машину такой галимый пустой усилитель руля (уж не помню, электро он там или гидро, но хорошо помню, что руль там, как у китайского Авео - можно крутить одним пальцем во всех режимах и ни намека на обратную связь).
Победа будет!
http://www.smart-drive.at.ua
Аватара пользователя
Jester
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307.

Сообщение Admin 08 фев 2009, 09:23

Разница есть в комплектациях.На машине с турбо мотором и без руль по разному крутится.
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 



Вернуться в Автоновости PSA

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 4



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}