Загрузка..

Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

В этом форуме новости Peugeot и Citroen

Модератор: pegonak

Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Chubbakka 27 мар 2012, 05:51

Изображение
Компания Peugeot официально подтвердила запуск в производства седан Peugeot 408. Продажи стартуют в декабре 2012 года

Автомобиль разработан специально для рынков СНГ и будет выпускаться на заводе ПСМА Рус в Калужской области.

Как заявляют в Peugeot Россия седан Peugeot 408 составит конкуренцию на рынке автомобилей С класса. "Автомобиль адаптирован под российские климатические условия, чему предшествовало многократное тестирование на Урале и в Заполярье", - говорится в сообщении.
Изображение
Напомним, новинка построена на базе модели 308, которая уже реализуется в Китае. Варианты двигателей для Украины еще не утверждены. Предполагается, что автомобиль получит два бензиновых мотора, объемом 2,0 л.и 1,6 л, а также 1,6-литровый "дизель".

Цены пока не разглашаются, но как обещают в Пежо Украина, 408 будет расположится в ценовых пределах сопоставимых со стоимостью ключевых конкурентов.
Изображение
"Для нас вывод на рынок этого автомобиля важное решение. Традиционно Peugeot не была представлена в сегменте С для седанов. С приходом три года назад нового руководства выбрана стратегия глобализации. Бренд хочет стать интернациональным, а это значит, что компания должна усиливать свои позиции на развивающихся рынках СНГ, Китая, Аргентины. В таких странах потребитель предпочитает в С-сегменте седаны. В Украине, например, сегмент С для седанов составляет порядка 24% - это четверть рынка. Учитывая, что общий объем рынка мы ожидаем на уровне 280 тыс., доля седанов в классе С будет достаточно внушительна", - отметил маркетинг-директор Пежо Украина Олесь Шкуратов.

Среди конкурентов Peugeot 408 в Украине - Volkswagen Polo seda (цены стартуют от $14 150), Hyundai Accent (цена от 122 300 грн.) и новый Kia Rio (цена от $14 800).
В целом, в 2012 году Peugeot вывод на украинский рынок четыре новые модели. Помимо седана 408, компания уже запустила продажи седана 508.

В марте 2012 года стартовали продажи фейслифтингового компактного хетчбэка 107, а в апреле на рынок выходит кроссовер Peugeot 4008.
Последний раз редактировалось Chubbakka 27 мар 2012, 05:54, всего редактировалось 1 раз.
______________________________________________________________
Слава Україні!
Аватара пользователя
Chubbakka
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение romadone 05 июл 2012, 05:03

В среду, 4 июля, на калужском заводе группы PSA Peugeot Citroen началось серийное производство седана Peugeot 408, разработанного специально для российского рынка. Тестовая сборка модели велась на предприятии с апреля. На данный момент четырехдверка является первым автомобилем PSA, выпущенном на площадке в Калуге по полному циклу.
Как сообщалось ранее, в России седан Peugeot 408 будет предлагаться с трех комплектациях, с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем, а также пятиступенчатой механической или шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Цены на модель в базовой комплектации начинаются от 549 тысяч рублей, однако в этом варианте у автомобиля не будет кондиционера (входит в стандартное оснащение только дизельных машин). Доплата за него составляет 28 тысяч рублей.

У российских дилеров новинка появится в августе. Со временем ожидаются и поставки Peugeot 408 и на украинский рынок.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Конфигуратор http://www.peugeot.ru/configure/408/sedan-4-doors/

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Трактор в базе 20к уе... Как и хетч у нас... :?
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 


Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение romadone 06 авг 2012, 22:44

Трактор 112 опять с пятиступкой... Нет слов.
[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Skylark 07 авг 2012, 03:39

"...Видите Шура что можно сделать из швейной машинки Зингер, небольшое приспособление и получилась прекрасная сноповязалка..." (с) Остап Ибрагимыч :D
Последний раз редактировалось Skylark 07 авг 2012, 03:39, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Skylark
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Al-Chi 08 авг 2012, 14:05

Представительство Automobiles Peugeot в Украине объявляет о предстоящем начале продаж седана Peugeot 408, который производится на заводе PSA в Калужской области, РФ. Автомобили поступят в дилерскую сеть в конце октября 2012 года по цене от 18 640 долларов США*.

Скрытый текст:
Peugeot 408 — современный универсальный автомобиль, обладающий выразительной внешностью, соответствующей последним стилистическим тенденциям марки, сочетающий в себе технологичность и элегантность. Вне зависимости от выбранной комплектации, в автомобиле используются эффективные средства безопасности, гарантирующие уверенность на дороге и комфорт водителя.

Peugeot 408 обладает отменными техническими характеристиками и рядом практичных эргономических решений. Рекордная длина в классе (4690 мм) и большая колесная база (2710 мм) позволили расширить пространство для задних пассажиров, обеспечивая им больше комфорта. Объем багажника составляет 560 литров. Большая ширина (1815 мм) и высота (1505 мм) кузова повышают уровень безопасности и выводят Peugeot 408 в лидеры среди автомобилей с просторным салоном. Этот автомобиль нового поколения, созданный с учетом международного опыта Peugeot, специфики климата и дорожных условий России и Украины, отличается высоким уровнем качества и способен удовлетворить запросы самых взыскательных потребителей.

Вслед за информацией о стартовой цене на модель Peugeot 408, компания «Пежо Украина» публикует полный прайс-лист на все версии новой модели. Помимо уникальной стартовой цены, особого внимания заслуживает версия с автоматической коробкой передач за $21 940 в прекрасно оснащенной комплектации Active с двигателем объемом 1,6 л (120 л. с.). Кроме того, новый седан Peugeot 408 с дизельным двигателем объемом 1,6 л (112 л. с.), рекордсмен по экономичности среди «одноклассников» с расходом топлива всего 5 л на 100 км в смешанном цикле, становится и самым доступным дизелем в классе при стоимости от 21 140 $.


Богатая базовая комплектация

Новый седан Peugeot 408 представлен в трех уровнях комплектации, традиционных для Марки: Access, Active и Allure. Базовая комплектация уже включает в себя необходимый набор средств активной и пассивной безопасности, а также:

кондиционер;
противотуманные фары;
передние стеклоподъемники;
современную систему ABS с электронным распределением тормозных усилий;
систему экстренного торможения;
две фронтальные подушки безопасности.

Для наших условий важным оборудованием, присутствующим во всех версиях, являются наружные зеркала с электроприводом регулировки, функция подогрева зеркал, металлическая защита картера (устанавливается на заводе), полноразмерное запасное колесо. На всех автомобилях Peugeot 408 рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а сидение водителя помимо стандартных направлений также регулируется по высоте. Управление замком крышки багажника осуществляется дистанционно: кнопкой с места водителя либо с пульта дистанционного управления (также входит в базовую комплектацию вместе с централизованной блокировкой дверей и лючка бензобака).

Линейка силовых агрегатов в версии Access состоит из одного двигателя: бензинового объемом 1,6 л мощностью 110 л. с. Он является базовым для стартовой версии за $18 640.


Сбалансированная комплектация Active

Следующий уровень комплектации Peugeot 408, который носит название Active, помимо перечисленного выше базового оборудования, также включает в себя подогрев сидений, автомагнитолу с возможностью чтения дисков, записанных в формате mp3, двухзонный климат-контроль, подогрев нижней части лобового стекла и форсунок омывателя, кожаное рулевое колесо, задние стеклоподъемники.

В версии Active покупателям нового седана Peugeot 408 представляется самый широкий выбор двигателей и трансмиссий: как и на первом уровне Access, это может быть бензиновый двигатель объемом 1,6 л (110 л. с.), дизельный двигатель объемом 1,6 л (112 л. с.), оба с 5-ступенчатой механической КПП, либо 120-сильный мотор объемом 1,6 л с автоматической КПП!


Выгодное предложение: большой автомобиль по разумной цене

Третий уровень комплектации — Allure уже включает практически всё возможное оборудование. В стандарте версии Allure комплектуются колесами из легкого сплава диаметром 16 дюймов, системой Bluetooth с USB-выходом, омывателями передних фар, передними боковыми подушками безопасности. Здесь покупателей также ждет выбор из двух двигателей: 1,6 л турбо (150 л. с.) с шестидиапазонной АКПП и сверхэкономичного дизельного 1,6 л (112 л. с.).

Турбированный мотор объемом 1,6 л мощностью 150 л. с., с уникальным для данного класса крутящим моментом в 240 Н·м, доступном в диапазоне 1400-4000 оборотов, с шестиступенчатой автоматической трансмиссией AT6 Aisin.

Стоит отметить, что для турбированного двигателя мощностью 150 л. с. базовым оборудованием является система динамической стабилизации (ESP).


Разумный выбор без компромиссов

Общий диапазон цен на новый Peugeot 408 остается между 18 640 $ и 24 640 $, сохраняя ценовое преимущество по всем версиям (по сравнению с основными конкурентами со сравнимыми двигателями и в сопоставимых комплектациях, несмотря на заметное превосходство модели Peugeot 408 в размерах, а также по другим параметрам (длина 4,7 м, колесная база 2,71 м, объем багажника 560 л, минимальный расход топлива от 5 л/100 км).

Несмотря на столь привлекательное ценовое предложение, в самом автомобиле ничто не намекает на «бюджетность». Мягкий, приятный на ощупь пластик приборной панели, высококачественные материалы отделки, хромированные элементы внутреннего и внешнего декора (уже в базовой комплектации Access). Образцовая шумоизоляция, высочайший уровень ездового комфорта, пассивной и активной безопасности — все это безоговорочно относит Peugeot 408 к лучшим представителям своего класса.


Peugeot 408 — самое выгодное приобретение

Таким образом, выбирая самый большой и просторный автомобиль в классе — новый седан Peugeot 408, покупатели получают:

3 уровня комплектации, 4 варианта двигателя, включая вариант самого экономичного в сегменте седана (вариант с дизельным двигателем);
самый доступный в классе дизельный двигатель, который можно заказать в двух уровнях комплектации;
богатое базовое оснащение;
адаптацию для плохих дорог и сложных климатических условий;
выгодные условия по эксплуатационным расходам (экономичность двигателей и выгодные тарифы на техническое обслуживание).

Выдержка - единственный способ выжить в мире идиотов
Аватара пользователя
Al-Chi
Мастер 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Admin 09 авг 2012, 15:27

Мне очень интересно, за счет чего и откуда они взяли в 408 багажник на 560 литров, в 508 багажник 540 литров :? и он шире и длинней чем 408
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Skylark 09 авг 2012, 15:35

Нуу значит пассажирами сзади будут коротконогие индивиды :)
Аватара пользователя
Skylark
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение yur 09 авг 2012, 15:51

Пасажирам має бути нормально.
Колісна база на 2 мм довша чим в сарая :D
Ось і получається об"єм багажника майже такий як в sw під полкою :)
Изображение
Аватара пользователя
yur
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение Admin 09 авг 2012, 22:10

я так думаю, что это они учитывают вместе с полостью для запаски, а иначе мало мне верится, что там без запаски 560 литров.
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Peugeot анонсировала бюджетную модель для украинского рынка

Сообщение yur 16 авг 2012, 13:07

В Росії провели тест-драйв Peugeot 408

Скрытый текст:
С чем у вас ассоциируется понятие «автомобиль для России»? Загибаем пальцы: большой багажник, высокий клиренс, морозоустойчивость, ремонтопригодность, дешевизна. Как ни крути, получается «портрет» Renault Logan. А на что обратить внимание покупателю, которому хочется чего-то большего, да средства позволяют? С ответом на этот вопрос на российский рынок выходит Peugeot 408, готовый биться c такими бестселлерами, как Ford Focus, Chevrolet Cruze и Skoda Octavia. Разберёмся, что же такого российского во французской новинке. И новинка ли это вообще?



Будем честными, Peugeot 408 — модель новая только для российского рынка. Китайцы и латиноамериканцы уже пару лет как гоняют на таких у себя дома. А европейцы о такой машине и слыхом не слыхивали — им достаточно хэтча и универсала 308. Несмотря на то, что машина уже не новая, выход седана 408 на российскую автомобильную арену был тщательно подготовлен специалистами Peugeot. Причём, не только маркетологами, но и инженерами. Машину адаптировали для наших условий, и такая адаптация не ограничилась установкой пластиковой «защиты» двигателя, как это часто бывает. Французы подошли к делу со всей серьёзностью.



Но для начала немного о том, как у Peugeot вообще получилось нечто среднее между 308 и 407. Да-да, эту машину вполне можно сравнить с 407 моделью, ведь она получилась... длиннее! Причём 408, несмотря на то, что в его основе лежит именно 308, получился крупнее седана 407 во всех измерениях, включая объём багажника. Изначально модель 408 разработали для китайского рынка, где очень любят длинные седаны. Пришлась к месту эта модель и в Южной Америке: только её там подали не под кисло-сладким соусом, как любят в Китае, а добавив немного латиноамериканского чили. Дело в том, что водители Поднебесной не обращают внимания ни на что, кроме комфорта, а «мучачос» более темпераментны и требовательны к шасси.

А что же нужно нам? Мне очень повезло на тест-драйве, и половину маршрута я проехал в компании Гаетана Демулена, который во многом отвечает за то, как едут все модели Peugeot. Гаетан рассказал, что в процессе подготовки машины его команда много времени провела в командировках в Россию, наблюдала за местными дорогами и нравами водителей. В итоге при настройке шасси было решено применить некий компромисс между китайской и латиноамериканской версиями: автомобиль должен был остаться комфортным, но при этом сохранить хорошую управляемость.



Маршрут тест-драйва, пролегавший по шоссе Подмосковья и разбитым (то есть — совершенно типичным для большинства регионов) дорогам Калужской области, легко дал ответ на вопрос, что получилось у французов. Четыреста восьмой действительно здорово глотает бесконечные колдобины когда-то асфальтированных дорожек, которые представляют собой нескончаемую череду выбоин и дорожных заплаток, при езде по которым бардачок превращается в блендер для мелких вещей, а компакт-диск напрочь забывает всё, что на нём записано. Амортизаторы и пружины отрабатывают без пробоев даже злющие стыки и глубокие ямы — главное, чтобы остались целы красивые опциональные 17-дюймовые диски.



На мой вопрос о дизайне кузова Гаетан Демулен признаётся: «Мы и сами хотели бы, чтобы Peugeot 408 выглядел более современно, в стиле нынешней 308 модели, но это оказалось невыгодно по ряду технологических причин».
При этом подопечным Гаетана удалось добиться сносной управляемости: автомобиль совсем не похож на увальня. Подвеска энергоёмкая, но при этом достаточно жёсткая. Это двояко влияет на комфорт: с одной стороны уменьшается раскачка на неровностях и крены, но с другой нет и чувства парения над дорогой, которое дарят по-настоящему ориентированные на комфорт шасси. А вот для управляемости такая настройка однозначно в плюс — обратная связь на руле не идеальна, но достаточна, а крены и клевки находятся в тех пределах, что не будут раздражать даже активного водителя.



Металлическая защита картера устанавливается на седан для всех рынков, поэтому здесь французам не пришлось ничего изобретать специально для нас.
Чтобы добиться такого поведения, инженеры установили адаптированные амортизаторы (кстати, собственного производства — Peugeot является единственным в мире массовым производителем, устанавливающим на автомобили свои амортизаторы), пружины с дополнительным витком и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Клиренс в итоге увеличился по сравнению с «китайской» моделью на 10 мм и равен теперь 178 мм для машин с 17-дюймовыми колёсами и 175 мм для модификаций с дисками R16. Кстати, несмотря на длинную базу, геометрические параметры проходимости с таким дорожным просветом выглядят впечатляюще. И это доказали заезды по пересечённой местности — 408 карабкается по косогорам не хуже «недоприводного» паркетника!



Подвеска — главное, над чем трудились инженеры в процессе адаптации машины под наш рынок.
Все прочие ощущения от управления автомобилем укладываются в одно слово: нормально. Тормоза отличные, с очень удобным дозированием и обратной связью — управлять замедлением будет легко и приятно водителю с любой подготовкой. Топовый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил сочетается только с шестиступенчатым «автоматом», и это заставляет воспринимать его как несколько менее мощный агрегат. На обгонах быстро чувствуется предел тяги этого двигателя — мотор сам по себе достаточно шустрый, но и 408 не «пушинка» (1419 кг), да ещё и с добавляющим задумчивости «автоматом». Будут и другие моторы (все объёмом 1,6 литра): 110-сильный в сочетании с «механикой» о пяти передачах и 120-сильный в сочетании с «механикой» или «автоматом», а также... дизель!



Да-да, 408 будет предлагаться с дизелем. В этом классе в России популярность моторов на «тяжёлом» топливе находится где-то около нулевой отметки (их доля на рынке составляет 1%), и в Peugeot это прекрасно понимают. Но такая ситуация отчасти есть следствие замкнутого круга: если такие модификации не предлагать, то их и не будут покупать. Поэтому французская компания решила переломить тенденцию и предлагает турбодизельный мотор 1.6 HDi мощностью 112 сил. Но при скромной «лошадиной» отдаче этот двигатель имеет тяги больше, чем бензиновый турбомотор — 254 Н·м! Топливная экономичность при этом — ровно 5 литров «солярки» на 100 км пути. К сожалению, опробовать его нам не дали, но мы с нетерпением ждём полноценной осенней презентации этого двигателя.



С интересом я садился и на задний диван. Распахиваю дверь и — вот это лимузинище! Скажем спасибо китайцам за их любовь к длиннобазным машинам. Именно в угоду им база Peugeot 408 больше, чем у 308 модели: 2710 мм против 2608. Поэтому сидеть сзади очень просторно — при росте 176 см я умещался там, практически закинув ногу на ногу. По ширине (1464 мм спереди и 1470 мм сзади) и высоте (869 мм от подушки заднего дивана до потолка) салон тоже хорош: тут вполне сносно будет ехать даже впятером. Что касается комфорта, то тут к Peugeot 408 остаётся лишь один вопрос — шумоизоляция. Да и то дело скорее в том, что от такой большой машины подсознательно ожидаешь комфорта автомобиля классом выше. А ведь это всего лишь гольф-класс с базовой ценой в 549 тысяч рублей!



Объём багажника — 560 литров! По этому параметру 408 рекордсмен в своём классе наряду с Октавией. А ещё 33 литра полезного объёма разбросаны по салону в виде различных бардачков и ниш.
Что ещё адаптировала команда французских специалистов? Для зимнего запуска были установлены более мощные аккумулятор и генератор, увеличили эффективность подогрева передних сидений (а также перенесли управляющие «крутилки» с кресел в более удобное место — на центральный тоннель), улучшили подвод воздуха к ногам задних пассажиров и добавили подогрев лобового стекла в нижней части, а также подогрев форсунок омывателя. Также в заднем бампере появилась удобная выемка для открывания примерзшей крышки багажника. Ещё один важный момент — оптимизированный алгоритм работы омывателя фар: он активируется каждое седьмое срабатывание омывателя стекла или раз в 40 км пути, что произойдёт раньше. А сам бачок для «омывайки» существенно увеличился в объёме. Наконец, кузов дополнительно защитили от коррозии, а также подкорректировали настройки двигателя и «автоматов».



Peugeot 408 уже производится в России — мы как раз недавно побывали на запуске конвейера полного цикла завода «ПСМА Рус» в Калуге. Уровень локализации деталей для этой модели на сегодняшний момент составляет 30%: это панели кузова из Москвы (ААТ) и Калуги (Gestamp), стёкла и борская светотехника из Нижнего Новгорода, кресла, передняя панель, центральная консоль, внутренняя обивка и детали отделки, коврики, шумоизоляция, топливный бак, выхлопная система, бамперы и другие детали с предприятий Калуги и Нижнего Новгорода, проводка из Татарстана, колёса Евродиск из Питера, московские шины Michelin и прочие компоненты с расположенных в России заводов. При адаптации машины к нашему рынку французы учитывали также возможности местных поставщиков деталей.



Продажи модели стартуют с 1 сентября.
В России покупателями модели 408 представители марки видят мужчин в среднем и зрелом возрасте, имеющих семью и использующих седан в качестве единственного автомобиля. Предусмотрены три комплектации. Цена базовой Access начинается с отметки 549 тысяч и включает систему АБС, электропакет и пару подушек безопасности. Правда, кондиционер — за доплату.

Выбрав среднее исполнение Active за минимальные 604 тысячи, покупатель получает дополнительно магнитолу, подогрев сидений, противотуманки и ряд других мелочей. В качестве опции среди прочего тут можно заказать двухзонный климат-контроль и даже навигацию с задним парктроником. Топовое исполнение Allure стоит 689 тысяч и «упаковано» по максимуму: здесь есть боковые подушки безопасности, кожаный руль, климат-контроль, Bluetooth-связь и прочие приятные вещи. По своему усмотрению за дополнительную плату покупатель может добавить только навигацию и 17-дюймовые колёса. Минимальная цена седана с «автоматом» — 644 тысячи.



Дизельный Peugeot 408 стоит минимум 637 тыс. руб. за Access и максимум 734 за Allure.
Конкуренты же предлагают следующее. Самый доступный — это Ford Focus за минимальные 542 тысячи. Это на 7000 рублей дешевле Peugeot 408, но такой Focus будет оснащён мотором мощностью всего 85 лошадиных сил. Если требуется «автомат», то Peugeot выгоднее всех — 102-сильная Skoda Octavia с двумя педалями стоит 654 тысячи рублей. А когда нужен дизель, то выбор практически отсутствует: альтернативой является только Ford Focus с 2-литровым мотором мощностью 140 сил, и стоит такая машина 893 500 рублей.


http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=37937http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=37937

Додано через 8 хвилин 52 секунди:
Peugeot 408 уже производится в России — мы как раз недавно побывали на запуске конвейера полного цикла завода «ПСМА Рус» в Калуге. Уровень локализации деталей для этой модели на сегодняшний момент составляет 30%: это панели кузова из Москвы (ААТ) и Калуги (Gestamp), стёкла и борская светотехника из Нижнего Новгорода, кресла, передняя панель, центральная консоль, внутренняя обивка и детали отделки, коврики, шумоизоляция, топливный бак, выхлопная система, бамперы и другие детали с предприятий Калуги и Нижнего Новгорода, проводка из Татарстана, колёса Евродиск из Питера, московские шины Michelin и прочие компоненты с расположенных в России заводов. При адаптации машины к нашему рынку французы учитывали также возможности местных поставщиков деталей.
Изображение
Аватара пользователя
yur
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.


Вернуться в Автоновости PSA

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 4



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}