Загрузка..

Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

В этом форуме новости Peugeot и Citroen

Модератор: pegonak

Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Chubbakka 28 фев 2011, 11:49

Изображение
По подсчетам экспертов, разведанных запасов нефти человечеству хватит на сорок лет. Поэтому в последние десятилетия развитие альтернативных видов топлива стало набирать обороты. На этой волне модели с гибридным приводом и электромобили обрели большие перспективы. Теперь это не просто концепты с автосалонов, а полноценные серийные модели. Причем если ранее их выпускали ограниченными сериями, то сейчас постепенно они становятся более массовыми. Возьмем, к примеру, Peugeot iOn: до 2015 года планируют продать около 50 тыс. этих машин. И хотя до 2020 года их доля на улицах вряд ли превысит 4-5 %, все равно прогресс налицо. iOn обещает быть одним из самых массовых электромобилей наряду со своими собратьями Citroen C-Zero и Mitsubishi i-MIEV. Этот плод сотрудничества концернов PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors поступит в продажу с 2011 года.
Изображение
В основе Peugeot iOn лежит городской компакт Mitsubishi i, хорошо известный в Стране восходящего солнца. Его дизайн не оставит прохожих и водителей соседних машин равнодушными, ведь выглядит новичок очень оригинально. Хетчбэк получился однообъемным, да еще и с колесами, сдвинутыми к краям кузова – вышла такая себе самодвижущаяся капля. Большие миндалевидные фары делают "взгляд" автомобильчика по-детски милым и удивленным, а узкая полоска на месте решетки радиатора напоминает улыбку. В общем, стиль хетчбэка явно призван поднять настроение водителю даже в хмурый осенний день. На общем фоне особенно выделяются расширенные колесные арки и сильно наклоненное лобовое стекло. Сзади iOn смотрится более сдержанно благодаря довольно-таки массивному бамперу и высоко расположенным фонарям.
Изображение
Хетчбэк достигает всего 3474 мм в длину при колесной базе в 2550 мм. Он очень узкий (1475 мм), но при этом достаточно высокий (1608 мм). Несмотря на тяжелую аккумуляторную батарею, весит iOn всего 1120 кг. Салон привлекает внимание своей простотой, которая, в принципе, свойственна многим небольшим городским автомобилям. Разработчики постарались поместить внутри все самое нужное водителю и ничего лишнего. Качество пластика соответствует моделям А-класса, но iOn все-таки не самый дешевый автомобиль и хотелось бы лучших материалов отделки. Тем не менее рулевое колесо все-таки обшито кожей, а переключатели на центральной консоли декорированы хромом.
Изображение
Создатели iOn постарались, чтобы его владельцы как можно быстрее смогли перестроиться с автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, на электромобиль. Поэтому компоновку органов управления оставили традиционной. Например, коробка передач у модели – одноступенчатая (электродвигатель не нуждается в традиционной трансмиссии), но разработчики сохранили традиционный рычаг селектора на центральном тоннеле. Знакомо смотрится и комбинация приборов. Но указатель, который издали может показаться тахометром, на самом деле является индикатором работы электродвигателя и системы регенеративного торможения. Внутри его размещен цифровой спидометр. Датчик заряда аккумуляторов очень напоминает указатель остатка топлива в баке. Предусмотрен здесь и экран бортового компьютера, который показывает дальность возможного пробега.
Изображение
Сиденья в хетчбэке размещены высоко, что вместе с коротким капотом создает хороший обзор вперед и по сторонам. Они весьма упругие и им не хватает боковой поддержки. Водительское кресло уже в базовой версии регулируется по высоте. Что касается второго ряда, то он рассчитан на двоих пассажиров. Места над головой здесь очень много, ведь автомобиль не назовешь низким, а вот ногам тесно. Багажник хетчбэка довольно небольшой (168 л), плюс ко всему погрузку затрудняет большая высота его порога.

Peugeot iOn весьма неплохо оснащен: предусмотрены кондиционер, CD-проигрыватель, USB-порт, электростеклоподъемники, датчик дождя, 15-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, установлены 6 подушек безопасности, система стабилизации ESP. Предусмотрена также технологии Peugeot SOS, которая подает сигнал бедствия при аварии, и Peugeot Connect Assistance, позволяющая связаться с колл-центром компании в случае неполадок автомобиля. Среди опций значатся подогрев сидений и спутниковая навигация, которая отмечает на карте все станции подзарядки электромобилей.
Изображение
Поворот ключа зажигания электродвигателя не слышно – его работу выдают лишь показания приборов. Мотор развивает 64 л. с., а максимальный крутящий момент в 180 Н·м доступен уже с первых его оборотов. Поэтому в городском потоке Peugeot iOn – далеко не самый медленный – с места он срывается очень резво. Потом, правда, динамика резко ухудшается и до 100 км/ч он разгоняется за 15,9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 130 км/ч. И еще нужно учитывать: несколько таких резких стартов со светофора – и половины заряда аккумуляторов не будет. То есть вместо заявленных 150 км автомобиль сможет проехать примерно 72. Большинству водителей будет достаточно и этого, ведь по статистике ежедневно они преодолевают не более 60 км.

На дальность пробега также серьезно влияет использование кондиционера и обогревателя – они также могут "съесть" до 45 % заряда. Предусмотрен и экономичный режим, ограничивающий мощность на отметке в 24 л. с. Сама батарея находится под полом салона и состоит из 88 литий-ионных ячеек общей емкостью 16 кВт·ч. Пополнить заряд от бытовой сети можно за 6 часов. Кроме того, предлагается специальный адаптер, позволяющий за 30 минут зарядить аккумуляторы на 80 %. Вскоре такое оборудование будут устанавливать на электрических АЗС, чтобы водители смогли там подзарядить севшие батареи и не ехать сразу домой. Даже в странах с самыми большими тарифами на электричество стоимость пробега в 100 км не превышает 1,5-2 евро, то есть сравнимо с расходом топлива в 1 л/100 км (по европейским ценам). За 12 000 км экономия составляет свыше 2000 евро.

Peugeot iOn весьма интересен в управлении. Задний привод обеспечивает автомобилю неплохую маневренность в городском потоке. Диаметр разворота составляет всего 9 м. Рулевое управление на удивление точное. Размещение батарей в днище понизило центр тяжести, поэтому высокий автомобиль хорошо держит траекторию и не кренится в поворотах. Но из-за узких шин с низким коэффициентом сопротивления качения ему не всегда хватает сцепления с дорогой. Подвеска iOn довольно упругая, что ощутимо на плохих дорогах. К тому же неровности поглощаются громко. Такое впечатление создается потому что из-за отсутствия шума мотора в салоне более отчетливо слышно, как работает подвеска.

В наше время электромобили еще не стали доступными, чтобы на равных конкурировать с бензиновыми и дизельными моделями. В Peugeot нашли выход из ситуации. iOn не будут продавать, его будут сдавать в лизинг на 5 лет. Стоимость аренды составит 499 евро в месяц, то есть 29 940 евро за весь период использования машины. Эта сумма включает гарантию на все узлы автомобиля и стоимость техобслуживания. Жители некоторых крупных европейских городов (таких как Лондон, Милан, Рим, Стокгольм) сэкономят еще порядка 3500 евро в год, так как они не будут платить экологический сбор за въезд в центр. То есть пятилетний лизинг обойдется им в 12 440 евро. Кроме того, сумма покрывает подписку на сервис Peugeot SOS и Peugeot Connect Assistance, а также программу Mu by Peugeot. Последняя позволяет бесплатно взять напрокат модель с двигателем внутреннего сгорания при поездке на большое расстояние. По прошествию пятилетнего срока лизинг можно продолжить, но уже за меньшую сумму – 370 евро в месяц. Конечно, даже после этого Peugeot iOn остается недешевым, но уже может составить конкуренцию собратьям с традиционными моторами.
Последний раз редактировалось Chubbakka 28 фев 2011, 11:51, всего редактировалось 1 раз.
______________________________________________________________
Слава Україні!
Аватара пользователя
Chubbakka
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение romadone 28 фев 2011, 12:10

да, тридцатка евро - это круто, хотя ион - вроде не новинка уже
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Udavich 28 фев 2011, 13:42

Может Ё-шку подождать? 30 000 евро за электрочайник - не для меня. И почему все молчат о ресурсе батареи и её стоимости?
Аватара пользователя
Udavich
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Latvia (lv)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Chubbakka 28 фев 2011, 14:58

Udavich писал(а):И почему все молчат о ресурсе батареи и её стоимости?


Потому что в покупателя это волновать не должно -
iOn не будут продавать, его будут сдавать в лизинг на 5 лет. Стоимость аренды составит 499 евро в месяц, то есть 29 940 евро за весь период использования машины. Эта сумма включает гарантию на все узлы автомобиля и стоимость техобслуживания.


Ты знаешь что твоя цена - 500 евров + лепестричество. Остальное - не твои проблемы.
Последний раз редактировалось Chubbakka 28 фев 2011, 15:00, всего редактировалось 3 раз(а).
______________________________________________________________
Слава Україні!
Аватара пользователя
Chubbakka
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Udavich 28 фев 2011, 15:08

Chubbakka писал(а):...ты уже наперед знаешь все свои затраты, кроме стоимости зарядок...

Наивный. Не стоимости зарядок, а наличие в нужном месте "розетки". Пару раз на эвакуаторе домой вернёшься - поймёшь. Как игрушку такую машину можно прикупить (тёще, например), но не повседневно. А батареи вряд ли будут по гарантии менять.

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
Бог ты мой!!!
Chubbakka писал(а):...заявленных 150 км...

ААААААА crazy :evil:
Chubbakka писал(а):...И еще нужно учитывать: несколько таких резких стартов со светофора – и половины заряда аккумуляторов не будет...

15 светофоров до моей работы - мне не вернуться со "службы"!!! :lol: crazy :lol:

Добавлено спустя 24 минуты 35 секунд:
Chubbakka писал(а):...Потому что в покупателя это волновать не должно...

Да будет оно волновать! Литий-ионные (так, кажется) - это аналог тех, что в мобильниках, если грубо. И с теми же проблемами! 150 км он пройдет в первые полгода. А затем на сколько будет падать ёмкость батареи? Где хоть какие-нибудь данные? И постоянный страх, если не видно розетки в пределах 10-15 метров! А зимой холодно, надо греться. А летом жарко - кондей включить. А ночью дальний надо включать. У Ё-шки конденсатор от ДВС пополняется: бизин закончился - можно у любого проезжающего выклянчить либо литр-другой, либо подвести до бочки с бензином и в банку хоть из-под колы налить. А с Этим? Сколько километров эл.шнура надо для безопасности? Или на Украине около каждой сосны розетка имеется? Или на эвакуаторе?
Вобщем, слишком дорогая экономия получается, на мой взгляд.
Аватара пользователя
Udavich
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Latvia (lv)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение romadone 28 фев 2011, 15:46

Udavich писал(а):А ночью дальний надо включать.

в городе? :D
Аватара пользователя
romadone
Заслуженный ветеран клуба 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Udavich 28 фев 2011, 15:51

У вас все пригороды освещены? А частных домов за городом никто не имеет?
...
Кстати. ТО через 10000 км - колёса подкачивать? ДВС нет, не надо и масло менять. Так для чего?
А страховку надо покупать, коли это лизинг? С 30000 увро - это сколько на год?
Последний раз редактировалось Udavich 28 фев 2011, 17:15, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Udavich
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Latvia (lv)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Chubbakka 28 фев 2011, 17:59

Udavich писал(а):Наивный. А батареи вряд ли будут по гарантии менять.


Как всегда, смотрим в книгу, видим общеизвестный фрукт. Машина не твоя, машина в лизинге, что-то не будет нравится, вернешь - четко же написано -
сумма включает гарантию на все узлы автомобиля и стоимость техобслуживания


наличие в нужном месте "розетки".

Это для Европы пока, рановато примеряешь на себя европейскую машину :)
Хороший вариант для европейских городов а не для нас, там розетки быстро расставят где надо, не боись. Экология рулит.

И почему столько скепсиса и негатива? Я же не рекламирую, я просто новость написал.
Последний раз редактировалось Chubbakka 28 фев 2011, 18:02, всего редактировалось 2 раз(а).
______________________________________________________________
Слава Україні!
Аватара пользователя
Chubbakka
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Udavich 28 фев 2011, 18:07

Chubbakka писал(а):...И почему столько скепсиса и негатива? Я же не рекламирую, я просто новость написал

Извини, чета понесло. :oops: Но всё же концепция Ё-шки ближе к потребителю, чем того примуса на батарейках, красивого правда.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Chubbakka писал(а):Экология рулит

Да хрен она рулит. Понатыкали ветряков по всей германии, а какой шум эта вертушка создаёт - слышал кно-нить? И так животных хрен найдёшь там, так и люди "сдвинувшись по фазе" начнут сбегать оттуда скоро.
Аватара пользователя
Udavich
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Latvia (lv)
 

Re: Peugeot iOn: электромобиль, который идет в массы

Сообщение Chubbakka 28 фев 2011, 19:03

Лично мне по душе все же вариант лепестрического автомобиля, но с бензиновым двиглом, который пусть даже не будет связан с колесами, а использоваться в качестве генератора. И от батареи не так зависишь, и от зарядки, и экологию не так портишь.
Последний раз редактировалось Chubbakka 28 фев 2011, 19:04, всего редактировалось 1 раз.
______________________________________________________________
Слава Україні!
Аватара пользователя
Chubbakka
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 



Вернуться в Автоновости PSA

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 3



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}