Загрузка..

Peugeot победители гонки 24 часа Ле-Мана

В этом форуме новости Peugeot и Citroen

Модератор: pegonak

Peugeot победители гонки 24 часа Ле-Мана

Сообщение Fenia-555 15 июн 2009, 06:21

Изображение
Peugeot, наконец-то, выйграли знаменитую гонку 24 часа Ле-Мана. Французам удалось прервать гегемонию Audi, которая выигрывала все последние гонки. Однако в этом году команда Peugeot была на голову лучше конкурентов – сразу два болида этой «конюшни» пришли к финишу первыми. Победителем стал экипаж в составе Дэвида Брэбэма, Марка Жене и Александра Вурца. Audi сумела придти к финишу третьей.
ЗА ВРАНЬЕ, НЕУВАЖЕНИЕ К ФОРУМЧАНАМ, СИСТЕМАТИЧЕСКИЕ ОСКОРБЛЕНИЯ В СТОРОНУ ФОРУМЧАН, НЕОДНОКРАТНЫЕ ПОПЫТКИ РОЗЖИГА КОНФЛИКТОВ С УЧАСТНИКАМИ ФОРУМА, ИГНОРИРОВАНИЯ ЗАМЕЧАНИЙ И НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ФОРУМА Fenia-555 ИЗГНАН ИЗ КЛУБА С ПОЗОРОМ НАВСЕГДА!!!
Аватара пользователя
Fenia-555
Придворный Шут 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Peugeot победители гонки 24 часа Ле-Мана

Сообщение Pi}{el 15 июн 2009, 06:45

:PCA: :yahoo: :PCA: :yahoo:
тел. +380676330579 Сергей
----
Никогда не говори людям о своих проблемах, 80% ими не интересуются, остальные 20% рады что они у тебя есть!
Аватара пользователя
Pi}{el
Дамский угодник 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 


Re: Peugeot победители гонки 24 часа Ле-Мана

Сообщение Admin 16 июн 2009, 21:08

fenia-555 писал(а):Peugeot, наконец-то, выиграли знаменитую гонку 24 часа Ле-Мана

Этого и следовало ожидать :D Пыжи на месте не стоят good
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Peugeot победители гонки 24 часа Ле-Мана

Сообщение XomRk 17 июн 2009, 08:10

таки наконец-то!!! а то все немчура, да немчура...
долго они (мы)))) шли к этому!!!
с победой! good

Добавлено спустя 1 день 11 часов 59 минут 55 секунд:
чуток добавлю...

коротко о Ле-Мане...
Скрытый текст:
Самая престижная в мире автомобильная гонка на выносливость. Проводится с 1923 года, по традиции – в середине июня. Конфигурация трассы, которая расположена близ города Сарте (250 километров от Парижа) постоянно менялась, и в настоящий момент ее длина составляет 13 километров. Часть кольца проложена по дорогам общего пользования.
На старт гонки допускаются автомобили четырех классов – LM P 1, LM P 2 GT 1 (прототипы) и LM GT 2 (Гран Туризмо).
LM P 1 - гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 6 л), бензиновые с наддувом (4 л) и дизельные с наддувом (5,5 л). Минимальная масса – 900 кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 550 до 650 л.с.
LM P 2 – «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 3,4 л) или турбированные с компрессором (2 л). Минимальная масса – 825 кг. Мощность прототипов LM P 2 колеблется в пределах от 450 до 550 л.с.
LM GT 1 – Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 25 машин). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 575 до 630 л.с.
Возможность форсировки двигателя в классе GT 1 широки – однако на впуске устанавливаются ограничительные шайбы. Подвеска фактически проектируется заново, внешние панели кузова – углепластиковые, а коробка передач – гоночная. Разрешены многие аэродинамические доработки. Из электронных «помощников» разрешена только система трекшн-конотроля. Минимальная масса – 1125 кг.
LM GT 2 – двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 100 машин или 25 для маленьких заводов). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 430 до 520 л.с. Минимальная масса – 1125 кг.
В Ле-Мане также проходят суточные гонки для грузовиков, исторический марафон LeMans Classic и 24-часовая картинговая гонка.


накануне...
Скрытый текст:
Самой представительной в «24 часах Ле-Мана» 2009 года будет категория LM P1 – заявлен 21 экипаж. Девять машин будут турбодизельными – это рекорд для марафона (в 2008-м таких автомобилей было шесть).
Именно дизели являются главными фаворитами гонки, ведь автомобили Audi R10 TDI выиграли три предыдущих «Ле-Мана», а два последних года конкурировать с ними могли только прототипы Peugeot 908 HDI FAP, они тоже дизельные.
В 2009-м Audi в качестве завода выставит три новых машины – R15 TDI (на фото слева). Технические характеристики этой модели пока держатся концерном в секрете. Кроме этого, два старых спайдера R10 TDI заявит частная команда румына Колина Коллеса (Colin Kolles), экс-руководителя команд Jordan, MF1, Spyker и Force India в Формуле-1. Проверенные временем и по-прежнему быстрые машины R10 TDI помогут прикрыть тылы заводского коллектива от угрозы в лице Peugeot, а при некоторых раскладах могут и сами оказаться в лидерах.
Однако вряд ли французская команда Peugeot согласится третий год выступать в главной гонке своей страны в роли догоняющего, в 2009-м три «льва» будут несомненными фаворитами. Прототипы Peugeot 908 HDI FAP (на фото справа) всегда были быстрее Audi R10 TDI, но их подводила надежность. Теперь же, когда за плечами уже два «Ле-Мана», проблемы с выносливостью французских машин наверняка решены, а вот новый автомобиль Audi подвержен «детским болезням». Против Audi играет и тот факт, что из-за кризиса сокращена программа подготовки к «Ле-Ману».
Как и у Audi, у Peugeot в этом году тоже будет подшефная частная команда. Один прототип 908 HDI FAP был продан французскому коллективу Pescarolo.
В классе LM P1 интересен дебют заводской команды Aston Martin, которая выставит три бензиновых прототипа на базе шасси Lola.
В категории LM P2 завялены 12 машин. В прошлом году стало ясно, что в настоящее время прототипам Porsche RS Spyder (на фото слева) равных в Европе нет (в американской серии ALMS с ними успешно соперничали автомобили Acura ARX-01b).
Победившая в 2008-м команда Van Merksteijn в «Ле-Мане-2009» не поедет. Но немецкие спайдеры будут использовать три другие конюшни. Одна из них - датская команда Essex, которая в прошлом году уже использовала прототип Porsche RS и стала второй в зачете LM P2. Два других коллектива будут работать с этими автомобилями впервые – Vitaphone, чемпионская команда FIA GT из Италии, и японская конюшня Team Goh. Японцы заслуживают особого внимания – в 2004 году они выиграли «24 часа Ле-Мана» в абсолютном зачете. Тогда они использовали прототип Audi R8 (категория LM P1).
В LM GT1 с переходом Aston Martin в «старшую» категорию прототипов практически без соперников остался заводской коллектив Corvette Racing. Вряд ли частные команды смогут составить американцам конкуренцию. За российско-немецкую конюшню IPB Spartak Racing на автомобиле Lamborghini Murcielago R-GT поедет россиянин Роман Русинов.
В классе LM GT2 численное преимущество у машин Ferrari F430. Из 14 автомобилей в этой категории девять – из Маранелло. Защищать прошлогодний трофей будет одна из команд, использующих Ferrari, - Risi Competizione. Вполне вероятно, что в составе заводского коллектива Spyker Squadron второй год подряд окажется россиянин Алексей Васильев, однако команда пока не подтвердила его участие.


отчет...
Скрытый текст:
Заводская команда Audi проиграла «24 часа Ле-Мана». C третьей попытки легендарный суточный марафон покорил французский коллектив Peugeot. Победителями стали экс-пилоты Формулы-1 Дэвид Брэбем, Марк Жене и Александр Вурц.
Последний раз марка Peugeot первенствовала в Ле-Мане в 1993 году и, кстати, тогда в составе победившего экипажа ехал Джефф Брэбем, старший брат Дэвида.
Автомобили Audi выигрывали «Ле-Ман» восемь раз за предыдущие девять лет. В 2000-2002 и 2004-2005 гг. побеждал бензиновый прототип R8, а в 2006-2008 гг. – турбодизель R10 TDI.
В 2007-м у Audi появился достойный соперник – команда Peugeot построила тоже турбодизельный автомобиль 908 HDI FAP. Французский прототип при том же объёме мотора (5,5 л) был мощнее и быстрее немецкого спайдера, но дважды проигрывал «Ле-Ман», поскольку ему не хватало надёжности, а команде опыта.
В 2008 году «Четырём кольцам» уже пришлось непросто – прототипы Peugeot 908 «привозили» машинам Audi до 5,5 секунд на круге, выиграть немцам помогли ошибки соперников и пошедший дождь, вынудивший сбавить скорости.
В Ингольштадте сделали выводы и к 2009-му построили новый прототип – R15 TDI. Он оказался уже сопоставим по скорости с Peugeot, что подтвердила мартовская победа над «Французскими львами» в американской гонке «12 часов Себринга».
Однако в «Ле-Мане`2009» команды как будто поменялись местами – Audi преследовали поломки и ошибки, а машины Peugeot, за исключением нескольких эпизодов, с самого начала возглавив гонку, уверенно поехали к финишу.
Уже через десять минут после старта Александр Према вылетел и уткнулся носовым обтекателем своего прототипа R15 TDI в барьер безопасности. Автомобиль вернули на трассу при помощи трактора, но вместе со временем на ремонт было потеряно семь минут.
Через полчаса конфуз случился в стане Peugeot, но эта неприятность стала, пожалуй, единственной серьёзной проблемой у французов. На 38-й минуте столкнулись два гонщика на Peugeot 908 - Педро Лами из заводской команды и Жан-Кристоф Буйон (Jean-Christophe Boullion), пилот частного коллектива Pescarolo. Машину Буйона закатили для замены носового обтекателя, а Лами всё же выехал на трассу. Оказалось, что на машине португальца пробито левое заднее колесо, и гонщику пришлось целый круг возвращаться в боксы. Разорванная покрышка, вращаясь, разнесла кузовные панели и повредила некоторые узлы подвески. На устранение последствий механики потратили более двадцати минут, что вывело экипаж Педро Лами, Николя Минассяна и Кристиана Клина из лидирующей группы.
Со старта заезд возглавлял автомобиль Peugeot под управлением Себастьена Бурдэ, Франка Монтаньи и Стефана Сарразена. Но на шестом часу им пришлось уступить первое место, поскольку их прототипу понадобился экспресс-ремонт задней подвески. Экипаж откатился на третью позицию, но потом смог обогнать Audi и вышел на второе место, на котором и закончил гонку.
Более двух третей марафона прототип Audi R15 Томаса Кристенсена, Ринальдо Капелло и Алана МакНиша был единственным соперником Peugeot, хотя отставание составляло уже больше круга. Два других автомобиля R15 TDI выбыли из борьбы. Одну машину разбил Лукас Лур, а на другой возникли проблемы с мотором, на устранение которых потребовалось два часа.
На предпоследнем часу гонки поломка произошла и на лучшем прототипе R15. На машине упала мощность мотора. Это попытались исправить сменой рулевого колеса, но через круг пришлось менять всю панель управления, а заодно и элементы задней подвески. Это отбросило Audi ещё на шесть кругов.
Помимо заводской команды Peugeot в этом году прототип 908 HDI FAP выставляла частная команда Pescarolo. Её экипаж долгое время ехал среди лидеров, но гонка для этой машины закончилась ужасной аварией. За рулём машины находился Бенуа Трелуйе, когда она вылетела на высокой скорости и врезалась в барьер безопасности. Автомобиль был так сильно повреждён, что гонщика долгое время не могли извлечь из кокпита, а самому Трелуйе понадобилась медицинская помощь, которую ему оказывали прямо на месте аварии.
Несмотря на то, что организаторы попытались в этом году сделать турбодизели медленнее (на 10 % была снижена мощность, на 30 кг увеличена масса), бензиновые машины всё равно не смогли составить серьёзной конкуренции.
Быстрейшим бензиновым прототипом стал автомобиль Lola Aston Martin, но лучшему времени Peugeot на круге он проиграл пять секунд.
В категории LM P2 впереди остальных всю гонку ехали два автомобиля Porsche RS Spyder – датской команды Team Essex и японской Team Goh. На 23-м часу заезда автомобиль японцев был разбит. В победившем экипаже выступали Каспер Элгаард, Кристиан Поулсен и Эммануэль Коллар.
В категории LM GT1 свой последний «Ле-Ман» проводила команда Corvette, которая уходит в LM GT2. С переходом коллектива Aston Martin в LM P1, у американцев не осталось сильных конкурентов. Первым финишировал автомобиль Джонни О`Коннелла, Яна Магнуссена и Антонио Гарсии.
Гонка в LM GT2 была интересна в плане сражения автомобилей Porsche 997 и Ferrari F430. Немецкие машины захватили лидерство в начале заезда, но позже все пять экипажей столкнулись с проблемами. Победило трио коллектива Risi Competizione в составе Жаиме Мелу, Пьерра Каффера и Мики Сало.
За британскую команду Team Modena выступил россиянин Роман Русинов. Русинов, Пьерр Эхрет и Лео Мэнселл, сын чемпиона Ф-1 1992 года Найджела Мэнселла, привели свою Ferrari F430 к финишу на 27-м месте в абсолюте и на 7-м в своём классе.
Всего до финиша доехали 34 автомобиля из 55-ти стартовавших.
«24 часа Ле-Мана» 2009 года в последний раз проводились по действующему техническому регламенту. Со следующего года начинают действовать другие технические требования. Изменения коснутся как прототипов, так и автомобилей GT.


зы: кстати, 41 из 55 команд ездят на Мишленах...
зыы: простите за много тексту...
Peugeot. Создан для удовольствия!
Аватара пользователя
XomRk
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 



Вернуться в Автоновости PSA

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot], Yahoo [Bot] и гости: 3



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}