Загрузка..

Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Все что связано с бензиновым ДВС

Модератор: pegonak

Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 21 апр 2011, 10:59

В этой теме будет выкладываться вся информация по ремонту проблемных двигателей EP6 во всех модификациях - атмосферные и турбо.
Не буду расписывать проблему в корне, это сделано за меня в других темах:
Потеря мощности и вибрация на турбо моторе Пежо 308, 3008
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Порвало цепь на EP6DT

Прошу в теме не флудить!
Флуд весь будет удаляться, а его авторы наказываться!



Начну с перечисления кодов запчастей необходимых при ремонте двигателя.
Наполнять тему буду постепенно.


EP6DT:
1) запчасти для ГБЦ

0956 60 комплект колпачков маслосъемных (рекомендую Corteco 19035257 качественней оригинала)
0949 E2 выпускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0948 E8 впускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0204 C1 комплект болтов гбц (одноразовые торсионные болты)
0 209.ER прокладка гбц (рекомендую Corteco 415368P качественней оригинала)
0249 E6 прокладка клапанной крышки
0249 E7 прокладка свечных колодец
021215 шпилька выпускного коллектора М8
1 723.AZ прокладка выпускного коллектора (рекомендую Elring 354.801 качественней оригинала)
170945 прокладка приемной трубы
0348 S9 комплект прокладок впускного коллектора (замена обязательна)
0348 S7 прокладка дроссельной заслонки (при снятии замена обязательна)

2) запчасти для ГРМ

0805K1 муфта впускного распредвала
080739 уплотнитель муфты впускного распредвала 2 шт
0805K3 шкив выпускного распредвала (рекомендую Febi 30475 качественней оригинала)
0513.C8 шкив коленвала (рекомендую Febi 30477 качественней оригинала)
0816.H9 цепь ГРМ (рекомендую Febi 30445 качественней оригинала) (комплект ГРМ без шкивов Febi 30452)
080677 болт шкива распредвала (одноразовый торсионный болт) 2 шт
0829G3 натяжитель цепи
0 818.41 верхний успокоитель цепи
0818 33 задний успокоитель цепи
0 818.40 передний успокоитель цепи
0513E1 ступица коленвала
0514 C8 сальник коленвала
0516L8 болт ступицы коленвала (одноразовый торсионный болт)

3) система охлаждения

1201.H8 насоса охлаждения
120459 шкив насоса охлаждения (на нем резиновая обварка для ролика, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
120456 фрикционное колесо (натяжитель, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
1201L8 насос принудительного охлаждения турбокомпрессора

4) турбокомпрессор

0379 56 трубка подачи масла на охлаждение турбины (одноразовая, часто забивается отложениями от масла Total)
0379 58 уплотнительное кольцо трубки 4 шт
0376 53 прокладка турбины к коллектору
0375R9 турбокомпрессор

5) поршневая группа

0603 96 шатун
0606 W9 вкладыш шатунный
0640 T6 комплект колец на один цилиндр
0628 S1 поршень в сборе (поршень, палец, стопорные кольца)

6) дополнительные запчасти

5 750.RG приводной ремень (с завода стоит Dayco)
5751.G9 ролик натяжной ремня приводного
1 807.GG опора двигателя левая (по направлению движения правая)
1 844.68 опора АКПП

7) материалы и инструмент
FORCE 41421-7
FORCE F21022
FORCE Набор BMW 4651
Gedore 7674330 динамометрический ключ
Hi-Gear HG3201 (для смывания нагара в ГБЦи клапанах примерно 4 баллона)
Набор для установки фаз ГРМ

Приступим к разборке, на двигателе который мы рассматриваем было масляное голодание, замены муфты впускного распредвала, два обращения на доливку масла в двигатель, пробег на момент ремонта 41050 км, 140 л.с. и 2008 г.в.


Снимаем воздуховоды, откручиваем болты крепления клапанной крышки.

Вот что мы видим. Отложения на стенках ГБЦ свидетельствуют о том что масло надо менять чаще.
P2060010.JPG
P3130058.JPG


Следующий шаг необходимо поставить поршни в ряд и посмотреть совпадает фаза на распредвалах или нет. Для этого берем стальную линейку и кладем ее на площадки распредвалов, должен быть угол 90 градусов. Приступаем к дальнейшей разборке снимем все воздуховоды, аккумулятор, кронштейн аккумулятора.
Далее выполняем работы по снятию передней панели, бампера, частично разбираем подвеску, вытаскиваем приводы (масло из акпп сливать не надо) снимаем приемную трубу с катализатором, сливаем антифриз, масло, снимаем радиатор, конденсор и компрессор оставляем на месте он не помешает, снимаем стартер, проводку на месте не снимаем,
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Samoswal 22 апр 2011, 04:39, всего редактировалось 3 раз(а).
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение topa2000 09 окт 2011, 20:28

Спасибо за качественную подборку материалов! Нашел ответы на все свои наболевшие вопросы Изображение
Аватара пользователя
topa2000
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение MB11 10 янв 2012, 11:10

А почему и в каких случаях опора АКПП попадает под замену?
Аватара пользователя
MB11
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Admin 10 янв 2012, 23:11

В двух случаях:
1. когда она изношена и вся вибрация передается на кузов
2. когда мастера не могут найти проблему и пытаются ткнуть пальцем в небо :D
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 11 янв 2012, 07:33

Задняя опора акпп часто рвется передая легкую вибрацию во время интенсивного набора скорости или при переключении на низкую передачу, опора это резиновый диск с втулкой на стальном основании.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
Вот эта опора
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Кукурузо 24 янв 2012, 15:39

Подскажите моменты и порядок затяжки шатунных болтов, корпуса коренных подшипников КВ, а также ГБЦ.
Аватара пользователя
Кукурузо
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 24 янв 2012, 17:52

А Вам зачем?
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Кукурузо 24 янв 2012, 20:03

Перебираю ДВС после аварии, опорой оторвало кусок ГБЦ и кусок блока. Соответственно все разобрал, завтра приобрету новый блок и ГБЦ, соответственно нужны все моменты и схемы затяжки. Как выставить метки уже нашел, не бог весть что, но разобрался.
Аватара пользователя
Кукурузо
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 25 янв 2012, 04:56

Усилия дам в воскресенье. Как собираешься выставлять метки?????
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Кукурузо 26 янв 2012, 18:29

Метки выставить очень просто! Отношение валов и шестерен с гидрорегуляторами абсолютно любое.
1. Затягиваем болт коленчатого вала до поросячего визга, чем сводим на нет проворот шестерни ГРМ на коленчатом валу.
2. Выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра и опустив вниз палочку/проволочку/отвертку, ловим ВМТ.
3. Берем маленький водяной уровень, я вынул из китайской рассыпающейся линейки.
4. Выставляем ДВС на деревянные подпорки, берем уровень и кладем его на привалочную плоскость ГБЦ и крышки ГБЦ. Далее путем подкладывания тонких подкладок под опорные поверхности ДВС добиваемся его ровной установки относительно поверхности земного шара.
4. Теперь доворачиваем распределительные валы чтобы округлые части четырехгранников куда устанавливается заводская приблуда для фиксации распределительных валов смотрели строго вниз. Таким образом на противоположной стороне распределительного вала получаем горизонтальную площадку, куда и закрепляем наш уровень.
5. Поворачивая распределительный вал рожковым ключем на 27 добиваемся чтобы поверхность с уровнем выровнялась в горизонт. Таким образом выравниваем оба вала.
6. Теперь аккуратно впихиваем гидрорегулируемую шестерню выпускного вала в картер ГРМ, надеваем на нее цепь при этом аккуратно убирая слабину на низходящей к коленчатому валу ветви, устанавливаем шестерню на распределительный вал и аккуратно затягиваем болт шестерни придерживая распределительный вал ключем.
7. Тоже самое проделываем и с впускным валом, с той лишь разницей что слабину теперь убираем на ветви между шестернями, слабина на низходящей ветви будет скомпенсирована натяжителем.
8. Вуаля!!! Теперь несколько раз прокручиваем коленчатый вал и вновь выставив ВМТ в первом цилиндре, площадки распредвалов должны каким-то непостижимым образом опять встать в горизонт :D .
9. Если-же валы отклонены, то следует немного отпустить болт шестерни регулируемого распределительного вала и прокручивая его ключем добиться горизонтального положения площадки.
10. Как-то так...
Еще раз повторяю что положение шестерен-гидрорегуляторов относительно распределительных валов абсолютно любое!
Аватара пользователя
Кукурузо
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 27 янв 2012, 20:35

Есть более простой вариант, выставляешь валы по стальной линейке 90 градусов, замеряешь расстояние между регулировочными кулачками, с размерами идешь на гидрорезку на один раз можно сделать из ст3. Выточить у токаря тормоз из 10 прута не проблема. Протягивать надо не до "поросячьего визга" а по технологии болт торсион, у нас один ломался заказанный на exist.ru с применением ключа gedore. Поршни ставятся в ряд. У данного двс нет ВМТ.
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Пред.След.




Вернуться в Бензиновый ДВС

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot], Google [Bot] и гости: 1



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}