Загрузка..

Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Обо всем что связано с ходовой и рулевым

Модератор: pegonak

Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение maks7 07 окт 2010, 06:05

Господа, подскажите, кто-то ставил на 407 эти салинблоки от Ситроена С5? Если да - то где это можно сделать в Киеве? Потому как на Илте эти салинблоки продаються вместе с ричагом :D
Аватара пользователя
maks7
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение Magic_Knight 07 окт 2010, 09:16

Ты сначала найди тех, кто тебе сможет выпрессовать старые сайленты и запресовать новые если подразумевается, что они неразборные. А потом уже проверяй размеры, подойдут ли они.
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках...
Skype: vvmalyshev36
Изображение
Аватара пользователя
Magic_Knight
SUPERSTAR 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение maks7 07 окт 2010, 10:16

Magic_Knight писал(а):Ты сначала найди тех, кто тебе сможет выпрессовать старые сайленты и запресовать новые если подразумевается, что они неразборные. А потом уже проверяй размеры, подойдут ли они.

я же не сказал, что они не розборные, а просто сказал, что ИЛТА их отдельно ене продает. А выприсувать их может любой миханик на любом СТО. и эти СБ подойдут, просто там диаметр болта не такой и надо вприсовать на него еще втулку. на россии это делают без проблем. Вот я и думаю, что наши умельцы ничем не хуже ихних. вот как это делают там:


Есть в передней подвеске 407 интересная деталь- нижний сайлентблок вертикального рычага.
В оригинале он меняется вместе с вертикальным рычагом и отдельно в запчасти не поставляется.
Я предполагаю, что французы, не ведая по каким дорогам приходится нам тут ездить, счтают эту деталь вечной. И, если уж дошло дело до ее замены, то вертикальный рычаг уже точно погнут и его тоже нужно менять.
В принцие они правы.
Я заменил этот сб на левом борту почти на 180 тыс км и был он еще не в убитом состоянии.
И это по дорогам Москвы.
Думаю по дорогам Европы он бы проходил все 300-400 тыс, что в среднем соответствует 15-20 годам эксплуатации.

Но у нас "своя гордость".
Правый сб я убил в лоскуты менее, чем за 80тыс.
А всего то раз пять влетел в яму.
Один раз даже порвал колесо.
Вот он в разрезе:
Уменьшено до 85%

640 x 427 (125,48 килобайт)


Менять рычаг за 10 000 руб мне не захотелось принципиально.
Благо есть тусовки в инете, где подсказали направление поиска альтернативы.

В итоге, я имею опыт замены этого сб на сб от ситроен с5.
Методика рассчитана на минимальное количество операций и использование недорогих и общедоступных приспособлений и материалов.

К слову, признаками убитого(ых) сайлентблока могут быть: рыскание, уход руля от среднего положения, глухие стуки, особенно поворотах.

Речь идет вот об этом сб:
Уменьшено до 85%

640 x 435 (49,35 килобайт)


Сайлентблок от С5:
Уменьшено до 82%

555 x 480 (129,11 килобайт)

Внутренний диаметр сайлентблока на 2 мм больше, чем диаметр болта (14 вместо 12 мм).
Чтобы адаптировать диаметр я использовал пружинку от карбюратора ВАЗ (дай бог нашему автопрому всего, чего захочется).
Они чуть толше, чем нужно и ее, надев на болт, нужно немного обточить плоским напильником.
Она также короче на несколько мм и нужно использовать часть от второй пружинки:
Уменьшено до 85%

640 x 430 (115,57 килобайт)


Демонтаж сб делается таким вот образом:
Уменьшено до 85%

640 x 427 (127,95 килобайт)

Это обычный трехлаповый съемник размера 200 в варианте с двумя лапами.
Плюс- головка из набора

Монтаж сб делается так:

Уменьшено до 85%

640 x 427 (116,72 килобайт)

Это болт от головки блока ВАЗ 2108 и шайбы из первого попавшегося автомагазина.
Плюс головки из набора.

Этот сб прошел более 30 тыс км.
От нового не отличается.
Уменьшено до 84%

480 x 610 (152,69 килобайт)


Теперь с самого начала.
Для замены одного сб нужно иметь:
- сайлентблок (код ситроен 3523.84)
- прокладка сливной пробки КПП (или пробка с прокладкой (код пежо 2221.32)
- пружинка возвратная карбюратора (или как то так) 2 шт
- нижняя гайка стойки стабилизатора (код Пежо 693684)
- гайка сайлентблока (код Пежо 693665)
- болт сайлентблока (код Пежо 364810)
- головки и звездочки на 16 и 18 (помимо обычногонабора)
- головка на 20 (свечной ключ) для пробки КПП
- Н5 для стойки стабилизатора
- динамометрический ключ-трещотка на усилие до 10Кгс.

1. Поднять передок авто и зафиксировать на подставках.
2. Снять защиту картера.
3. Отвернуть сливную пробку КПП:
Уменьшено до 84%

609 x 480 (42,58 килобайт)

Для подхода к ней нужно снять поперечину, отвернув 4 болта ее крепления:

Уменьшено до 85%

640 x 453 (124,9 килобайт)

4. Слить масло (примерно 2 литра) в чистую тару. Если масло не менялось последние 60 тыс км, то имеет смысл по окончании работ залить новое.
5. Освободить провода датчика абс и датчика колодок:
Уменьшено до 84%

480 x 608 (137,89 килобайт)

6. Отвернуть нижнюю гайку стойки стабилизатора:
Уменьшено до 85%

640 x 462 (121,31 килобайт)

7. Отвернуть гайку сайлентблока и вынуть болт:
Уменьшено до 84%

603 x 480 (148,1 килобайт)

8. Отвести стойку в сторону, одновременно выдергивая внутренний шрус из КПП:

Уменьшено до 84%

608 x 480 (137,02 килобайт)
Уменьшено до 85%

640 x 462 (129,96 килобайт)

Для правой стороны нужно дополнительно отвернуть стопорную планку промежуточного подшипника:
Уменьшено до 85%

640 x 476 (26,59 килобайт)

9. Заменить сб (см выше), учитывая следющее:
Перед запрессовыванием сб нужно смазать его и рычаг. Лучше всего - сухим графитом. Подойдет графитовая или молибденовая смазка.
После запрессовывания нужно вставить в сб пружинки так, чтобы их края не выходили за пределы сб.
Далее нужно отцентровать отверстие под болт. Это не просто сделать. Нужно надавливать на тормозной диск в сторону авто, одновременно отжимая вниз нижний рычаг.
Болт сначала нужно вворачивать в пружину, как по резьбе. Когда кончик болта появится снаружи примерно на 10 мм можно помочь ему легким постукиванием.
Нерезьбовую часть болта также нужно смазать.
10 Собрать в обратной последовательности, учитывая следующее:
Затягивать болты сайлентблоков нужно опустив авто на бруски, подставленные под нижние рычаги.
Если затянуть их на вывешенной подвеске они проходят очень недолго.
Номинальное усилие затяжки гайки сб- 7,5Кгс. Я увеличиваю его примерно на 10% до 8,5-9Кгс.
Заливать масло в КПП проще через отверстие под сапун с помощью длинной воронки:
Уменьшено до 85%

640 x 424 (169,65 килобайт)

Уменьшено до 82%

480 x 550 (128,5 килобайт)
Уменьшено до 83%

480 x 566 (94,88 килобайт)

Заливать нужно очень тонкой струйкой, иначе масло прольется на КПП
Последний раз редактировалось maks7 07 окт 2010, 10:22, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
maks7
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение Magic_Knight 07 окт 2010, 18:29

Ниасилил :D
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках...
Skype: vvmalyshev36
Изображение
Аватара пользователя
Magic_Knight
SUPERSTAR 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение Admin 07 окт 2010, 18:33

maks7, приколист :lol: Если копируешь и выкладываешь, то хоть с фото копируй и выкладывай, а то размеры фото есть, а фото нет :lol:
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение maks7 08 окт 2010, 06:30

Просто, если бросить ссылкой - то Вы не увидете, потому что надо регистрироваться на сайте, а так то что получилось :D
Но вопрос то остался.... :o
Там написано, что они берут СБ от С5 - на болт напресовуют пружину (за счет этого он стает толще) и всю эту мудатню заприсовуют в 407... Вот и я хочу такое сделать. Мне интересно - где это делают в Киеве. Я нашел одну СТО, но там не наприсовуют на болт ничего, а просто ставять СБ от С5.
Аватара пользователя
maks7
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение pegonak 08 окт 2010, 06:45

А економія того варта? Скільки коштує поставити нове і скільки коштує операція, що описана вище?
Боже великий, єдиний, нам Україну храни...

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
Аватара пользователя
pegonak
МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение maks7 08 окт 2010, 09:14

pegonak писал(а):А економія того варта? Скільки коштує поставити нове і скільки коштує операція, що описана вище?


Одмн новый рычаг гдето под 6000 грн. (+ работы).
а поменять по той технологии - где то гривен 800 на две стороны с работами :)
Аватара пользователя
maks7
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение pegonak 08 окт 2010, 09:35

а якщо не на ілті купувати? :) наприклад на exist.ua
ну це таке, про всяк випадок
Боже великий, єдиний, нам Україну храни...

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
Аватара пользователя
pegonak
МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Нижние сайленблоки передних вертикальных рычагов на 407

Сообщение maks7 08 окт 2010, 09:40

pegonak писал(а):а якщо не на ілті купувати? :) наприклад на exist.ua
ну це таке, про всяк випадок


если даже на половину дешевле то всеравно выходит разница процентов в 1000%%%
Аватара пользователя
maks7
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

След.


Вернуться в Ходовая, Рулевое

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 8



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}