Загрузка..

Замена переднего ступичного подшипника на ПЕЖО 206, 1,6 16кл

Обо всем что связано с ходовой и рулевым

Модератор: pegonak

Замена переднего ступичного подшипника на ПЕЖО 206, 1,6 16кл

Сообщение Admin 17 сен 2009, 08:04

ЗАДАЧИ: заменить подшипник,визуальный осмотр состояния верхних опор стоек и замена пыльника шаровой
ИНСТРУМЕНТ: балонник,набор головок,головка 36 с большим воротком,пару молотков(один из них тяжелый),зубило,ТОРКС 55 2 ШТ!!!! МИНИМУМ!!!!,плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора,щетка по металу,жидкость типа WD40,динамометрический клют до 325нм,болт с большой резьбой типа на 16 например длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45,съемник 3х захватный для снятия подшипников(есть в любом магазине запчастей) шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее(продается на любом строительном рынке) при возможности подкатной домкрат,но я обошелся и без него...и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку(взял оригинал-стоят даже у официалов копейки как и пыльник).

Начнем....ослабляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо,снимаем шплинт с гранаты шруза Изображение
и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колеса головку на 36 и срываем гайку шруза Изображение
снова снимаем колесо,откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора,болты тормозного супорта Изображение
и снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABS Изображение далее откручиваем "торксом 55" болты крепления скобы крепления супорта(предварительно чистим поливаем и отстукиваем эти болты) Изображение снимаем скобу и маркером наносим метку на ступици и торм диск,откручиваем "торксом" болты крепления торм диска Изображение а вот теперь самое интересное!!!! берем шпильку(которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска шпильки длинной 25см каждая и это с солидным запасом Изображение берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в "чашках" пружины,Изображение снизу вверх...(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку...берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал например я...Изображение и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась...после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу...заручиваем под самую чашку пружины(ключем кручить не обязательно-просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку... dance4.gif приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры...о отведя стойку в сторону-вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину...Изображение далее откручиваю 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе Изображение сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем торм диск,далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника(со стороны стопорного кольца) курим,можно и пивка drinks.gif (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку) выбиваю ступицу из подшипника(в качестве оправки-отлично подошла головка на 30),снимаю стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника(ставя острым концом отдого молотка бью по нему вторым...ставлю молоток на перегородку между рядами подшипника) Изображение Изображение
выбив обойму чистим посадочное место(можно пройтись наждачкой) инаносим какую-нибудь жидкую смазку(я использую всегда вместо WD40 жидкий ключ от "ликви" она содержит молибден и поэтому отлично подходит)аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1см(далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо)можем этой-же деревяшкой забить почти до конца-главное что-бы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника(можем взят тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм(кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо...для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить зубило острое или стамеску по делеву(тоже на строительном рынке полно) а далее съемником подшипников снимаем эту обойму Изображение
для запресовки ступицы в подшипник-обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку в сборе на место Изображение и постепенно собираем все в обратной последовательности...зажимаем гайку шруза моментом 325нм,болты крепления скобы супорта 90нм...по времени заняло часов пять с перекурами и параллельным контролем переборки грузового супорта...работа... good с меньшими затратами.
Изображение
Изображение
Если я ошибусь, то вы меня молча поправьте.
Помощь детям

Мой Борт Peugeot 508 GT 2.2 HDI Full
Renault Captur Limited Intense 1.2 TСe Full
Аватара пользователя
Admin
Администратор Администратор
Пол: Мужской
Страна: France (fr)
 

Re: Замена переднего ступичного подшипника на ПЕЖО 206, 1,6 16кл

Сообщение ПрактиК 08 окт 2009, 09:40

Прикольный метод ) Кулибин нервно курит :D . А сам продшипник в поворотный кулак кувалдой садил ? Как вариант , можно принять к сведению )
Аватара пользователя
ПрактиК
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Не определился
Страна: Ukraine (ua)
 



Вернуться в Ходовая, Рулевое

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 0



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}