Добавлено: 21 дек 2014, 19:11
knighty
Кстати приведенные картинки в опросе бред сивой кобылы и откуда взяты непонятно.
Забить в гугл вопрос "правильный хват руля" и по всем ссылкам будет указано, что правильный хват на 2-10, как я и утверждал.
Держать руль на 3-9 небезопасно т.к. очень малый запас радиуса для поворота руля при этом самые большие усилия для этого нужны. И опять же на большинстве рулей с завода есть выемки под хват 2-10!! На моем 208-м взять на 3-9 тупо невозможно - там спицы и выемки, которые на 2-10 - мешают.

Изображение

Скрытый текст:
Правильный хват руля:
Классический
Руль держать на 10 и 2 часа
Такой хват лучше при скоростном рулении. Перехваты руля при вращении производятся по секторам в 120 градусов. Он предпочтительнее так как требует меньше сил для проворота руля. Главное усилие приходится на тянущую, или, как ее называют, принимающую руку


Скрытый текст:
И есть источники, которые допускает небольшие отклонения как в одну «11-1», так и в другую «9-3» сторону. Дескать ничего страшного.
У этих вариантов существуют следующие недостатки.
Сближая руки кверху (1-11) водитель:
- теряет возможность силового руления (в распоряжении водителя остается только одноплечий рычаг),
- теряет возможность к точному рулению (нет уравновешивающей силы на втором плече рычага).
Изображение

Держа руль более широко на 3-9 водитель:

- быстро устает (нужно прикладывать постоянное усилие, чтобы руки не «соскользнули» с руля,
- затрудняется способ скоростного руления (у первой руки очень короток путь для тяги, а вторая рука вынуждена сначала совершать толкающее усилие и только после перехода через верхняя точку руля «12 часов» может переключаться на тянущее).
Изображение