yur43Очень много зависит от хозяина.Я всегда стараюсь ездить аккуратно начиная с первого служебного УАЗ-452Д и собственного ИЖ-412.У меня уже сложилась клиентура которая стоит в очереди за моими продаваемыми авто.Стараюсь брать новое и ездить максимум до 100 000км.Уверен это выгоднее чем до 200 000км.Самая старая машина у меня был Пежо 305 дизель 1.9.Продал в возрасте 14 лет с пробегом около 300 000км.После её эксплуатации пришел к выводу брать только новое и до 100000км скидывать.Когда то делал курсовой проэкт -Оптимальный срок служы советского трактора гусеничного класс тяги 3 тонны.Оказалось 7лет и было экономически выгодным старый списать и купить новый.Кривая затрат на содержание начинала резко возрастать а кривая доходов падать.Помню на меня это оставило неизгладимое впечатление .С тех пор веду бортовые журналы.В инете впервые.Мотор HDI проходит и 300 000км.Может полететь навесное.За компрессором кондера нужен уход и проверка уровня фреона иначе может к 100 000км полететь.Ремни +ролики.В общем начиная с 80 000км расходы начнут плавно возрастать с геометрической прогрессией.Через 3 года и 9месяцев кончается кредит.Пока машина относительно не старая(пробег должен быть примерно90 000км) буду пробовать продавать не спеша.Практика показывает что покупатели на вторичке стараются взять авто с пробегом до 100 000км.Будем посмотреть.Если посчитаю цену нормальной поменяю и снова кредит.Кого записать в чергу?

Владелец авто радуется 2 раза.Первый когда покупает и второй когда продает.Что отпугнуло в Фиате? И рассматривал ли Рено Канго?

yur43
Новый Берлинго или Партнер с большими с пробегами в пару сот тысяч - это уже далеко не новая машина

Обе машины хороши . А вот Рено Канго - кал !

По ценам и комплектациям Берлинго-Партнера...
Они абсолютно одинаковые! Когда осенью изучал вопрос, сравнивал прайсы и опции. Один в один.

К примеру, из моих опций:

Берлинго - Тонированные боковые стёкла + Заднее стекло открываемое и супертонированное
Партнер - Дополнительная тонировка боковых и задних дверей
Цена вопроса - 200 баксов

Берлинго - Двухзонный Климат-контроль + салонный фильтр от пыли + атермическое ветровое стекло.
Партнер - Двухзонный климат-контроль
Цена вопроса - 400 баксов

Берлинго - Датчики парковки в заднем бампере + Электропривод складывания зеркал + Электрическая блокировка задних дверей
Партнер - Задний парктроник + Электрически складываемые зеркала заднего вида
Цена вопроса - 400 баксов

Круиз контроль и ограничитель скорости - 200 баксов у обоих.
Окраска металлик - 450 баксов у обоих.

И базовая цена тоже была одинаковая.

Отличия только в описании у дилеров (пежо более ленивые, без подробностей расписывают). Но даже по кодам на заказ, один в один сходятся.

По самим машинкам, тоже разницы нет. Практически все делати взаимозаменяемы и идут сходу с двумя лэйбами, Ситроен и Пежо. Разница только в дизайне передка (соответственно, в пластмасках бампера и фарах). В остальном, один в один

vadim-61 писал(а):у Пежо нет раздельного климата.

Очень даже есть!
Все фишки, которые можно заказать для Берлинго, доступны к заказу для Партнера.
Второй вопрос, что предлагает дилер, которые заказывает комплектацию в салон сугубо по своим меркам...

Вдалої покупки!
А от красивіший дизайн в Берлінго, це спірне питання

SBS
бач, як то кажуть "на цвет и вкус фломастеры разные" В тебе було два Сітрика, а третього взяв Пижика

yur43
гарного вибору і вдалої покупки!!! а далі все залежить від тебе: як ти будеш відноситись до авто, так і воно буде до тебе