Привет всем!!!
это мой первый (а может и последний, если модеры не запинают, а а админ не удалит мою учётку... гы) визит на этот сайт...
расскажу малость о машине, как и большинство здесь присутствующих, счастливый обладатель машинки Peugeot 308
машинку покупал в июне 2008 года, а если быть точным 4 июня 2008 года забрал своего львёнка с автосалона... на тот момент выбор был невелик, поэтому мне попалась комплектация Confor Pack... но не в этом суть, машинкой доволен по сей день и она меня не прекращает радовать... были свои расстройства, но об этом дальше...
в общем наверное с описание я закончу на пока, продолжу чуть позже, а сейчас хочу поделиться с вами опытом о том как я заменял штатную голову на своём львёнке...
в общем, как и говорил, то комплектация у меня Confort Pack, у меня однозонный климат и простая CD магнитола.. вначале меня она очень добивала и вот пришёл момент, выкинуть её к чертям...
в общем, заместо штатной головы поставил себе Alpine 9884R, модель выбирал специально чтобы была поддержка USB и поддерживала управление с подрулевого джостика
Отчет по установке смотрим ЗДЕСЬ


Фотки своего авто со свадьбы, которая состоялась этим летом у моего друга... я был каталой

Разницу с ксеноном

а что нужно вам привезти в пример чтобы для вас было понятно?

Да, в принципе, мне лично ничего не надо Просто на фото нет света фар до и после на один и тот же объект, посему написал, что мало что понятно, вот и все

в сравнении с ксенонм врядли уже получится сделать фото на одной поверхности, потому как у него во первых сгорела одна лампа, а во вторых я его снял.. поэтому сравнение по фотографиям что делал в момент его использования...

заказал задние тормозные колодки
TRW GDB 1330 - цена вопроса 1000р за комплект (примерно 31$)

вчера, 05.09.2010 прошёл ТО5
проводились работы по регламентным работам ТО, также диагностика, телезагрузка новой версии ПО для контролера управления двигателем, у меня была 14хх, залили сейчас 15хх, различие в билдах, но очень большее, т.е. после моей версии было ещё как минимум две-три версии...
замеряли метки ГРМ, метки норме, натяжитель цепи жёсткий, цепь не растянута - это очень радует, после 100000 пробегу, это всё в норме...
сняли крышку двигателяля перед тем как делать замер меток ГРМ

диагностика показала ошибку датчика фаз газораспределения на выпускном клапане.... в наличии этих клапанов не было, заказывать и ждать это долго, в итоге на время и для диагностики, сошлись на мнении что поменять местами электромагнитные клапана, т.е. впускной поставить на место выпускного, и обратно, т.к. клапана абсолютно идентичны...
после всех этих работ, залили новую версию ПО, как писал выше и сделали инициализацию всей системы...
поменяли свечи, те что стояли, а стояли свечи NGK по номером LZKAR7A, они отходили 30000, достали свечи они чистенькие и изоляторы белые . сейчас поставил свечи Bosch под номером 0 242 129 510, но у них изолятор тоньше, что не есть хорошо для свечных колпачков, т.к. изолятор не плотно прилегает к стенкам колпачка, то соответственно возможен электрический пробой катушки зажигания... по этому, не буду долго эксплуатировать эти свечи, а сейчас закажу вновь NGK и поставлю их, с ними ни зимой ни летом проблем с запуском не было...
также поменял масло в коробке АКПП: масло меняли методом слива старого и долива нового после чего машина работала на всех режимах и масло вновь сливалось... ушло 8 литров масла. когда первый раз сливали масло, т.е. родное, которое было залито в коробке, очень очень чистое и светлое, можно было и не менять, но раз уж решил то сделал сразу... и вот замечания, коробка начала мягче переключать передачи, заднюю практически не слышно ка включается, раньше постоянно был толчок или удар... сейчас этого пока не наблюдаю... в общем отлично...
и напоследок сделали дисбактериозную обработку кондиционера...
ну вот и фото с пробегом



замечания после ТО
- стучит рулевая рейка с правой стороны (Олег был прав на счёт неё. да и такой стук при повороте влево на дороге с гравием, был чуть ли ни с первых дней машины, когда машина была на гарантии, официалы говорили что это норма, что вам что то кажется и всё в этом духе, как только кончилась гарантия, сразу же показали что правая тяга рулевой рейки стучит... но сказали что это болезнь 308 и что есть допустимая норма 1 мм, но всё это гамно, потому что правая норма, как мёртвая, а левая брякает... так что у кого есть стук при поворотах справа или слева и машина на гарантии, езжайте к официалам и пусть при вас проверяют рулевую рейку..)
- намокший сальник первичного коленвала (потёков нет, поэтому пока что менять не стал)
- намокший задний правый амортизатор (потёков также нет, но есть вероятность что скоро придёт каюк. пыльник снял, сама стойка сухая..)
- треснул саленоид нижней опоры двигателя... не критично, но поменять надо бы... скорее всего что после суровой зимы...
остальное всё в норме

про рулевую рейку я знал! Но не переживай 100 проехал и еще столько же проедешь!

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

dron-s писал(а):- стучит рулевая рейка с правой стороны (Олег был прав на счёт неё. да и такой стук при повороте влево на дороге с гравием, был чуть ли ни с первых дней машины, когда машина была на гарантии, официалы говорили что это норма, что вам что то кажется и всё в этом духе, как только кончилась гарантия, сразу же показали что правая тяга рулевой рейки стучит... но сказали что это болезнь 308 и что есть допустимая норма 1 мм, но всё это гамно, потому что правая норма, как мёртвая, а левая брякает... так что у кого есть стук при поворотах справа или слева и машина на гарантии, езжайте к официалам и пусть при вас проверяют рулевую рейку..)

У меня на одной 308 еще в начале поменяли рейку на новую, но стук так и остался, а после замены мотора он ушел, а на второй машине, что илта, что Перехрест смотрели, и все в норме. Так что может что то с рейкой связанное есть, но не у всех и не во всех случаях.

Добавлено спустя 1 час 24 минуты:
Кстати, я писал про стук слева и повороте на право. Для полного спокойствия я ездил после Илты к Володе Перехресту, он тоже сказал, что все идеально. Подтянулись защиту, она опять ослабленная слева была, подтянули подрамник и стойки стабилизаторов. Сказал если стук будет проявляться, смотри только опору стойки, так как ее состояние так не видно. Кстати у меня стука нет,но я планирую все места где защита контактирует с металлом, чем то проложить как сделали Ремпену на фиате. А у Ксюши после замены мотора, стук вообще пропал. Я так Думаю,что этот стук от биения какихто металлических деталей - защиты и ХЗ еще чего.Андрюха, а ты не задумался, что смена местами клапанов звон уберет, а другое плохое добавит, может лучше поменять и жить спокойно.

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

Admin писал(а):Андрюха, а ты не задумался, что смена местами клапанов звон уберет, а другое плохое добавит, может лучше поменять и жить спокойно

dron-s писал(а):в наличии этих клапанов не было, заказывать и ждать это долго

само собой, что буду заказывать новые... сейчас главное выявить в них ли это дело или нет... потому как сказал диагност, что проблема может быть в шестерёнке коленвала, так как на ней есть замок, который при запуске двигателя под создаваемым давлением открывается, по его предположениям, цепь при глушении не возвращается в этот замок, что ведёт при запуске к неровному пуску, пропаданию тяги и т.д. при том что он показал это на двигателе, взял ключ и провернул первичный вал коленвала, он стоял мёртво, второй же вал чуть провернулся и слышно было как стравился воздух, он сказал что замок в этот момент встал на место.. причиной этого может быть либо дефект либо что то ещё... в итоге были говорит такие случаи, и связаны они как раз таки из за этого замка на шестерне и симптому этого либо опережение запуска, т.е. детонация присутствует при пуске, или же с каким то характерным стуком (похожим на стук пальцев)... в итоге после замены именно шестерни этой всё приходило в норму... но раз комп показал ошибку на выпускном клапане коленвала, то по этому и решили поменять их местами, после чего была вновь сделана диагностика, ошибок не показало... сегодня в течение дня обороты в норме... потому пока что наблюдаем... сейчас покатаюсь какое то время, после поеду вновь на диагностику тех же узлов, посмотрим что она покажет...

Admin писал(а):Подтянулись защиту, она опять ослабленная слева была, подтянули подрамник и стойки стабилизаторов

защита тут не причём, так как она лежала на полу в этот момент...
я сам лично подёргал тягу правую вверх-вниз, она имеет ход, примерно чуть более 1мм, и есть при этом стук... с правой стороны этого нет, там всё мёртво...

Может то и тяга у тебя, но ход ее на 1мм это нормально.

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]