Всем большой привет! Вчера, то есть 10.04.2012 я стал обладателем чудесного авто со львом на эмблеме, да еще и "трактористом" (первый опыт личного авто с дизелем). О муках выбора распространяться не буду, тут недавно товарищ подробно описал свои ощущения, которые очень совпадают с моими. В принципе, рассматривались только универсалы, а с недавнего времени мозг уперся в мысль взять дизель. Этому поспособствовали несколько факторов, главный из которых - все возрастающее мнение от сограждан о преимуществах именно дизельных машин. Да и просто захотелось быть немножко ближе к Европе (хотя бы в самосознаиии ). После тщательного штудирования интернет-просторов и в общем-то случайного, коротенького тест-драйва в салоне Илты на Поздняках, пришло понимание того что 308 SW Active это именно то, что я хочу. В общем, торопиться не собирался (все равно залезал бы в кредит), но поспособствовала жена, обратившая мое внимание на факт продажи машин 2011 в салоне Ви-Ди Авеню с неплохой скидкой. Где-то в 20 числах Марта мы заехали в салон, где нам сообщили что по факту имеется 2 машины (обе не в Киеве) белая и черная. Решили брать черную, внесли предоплату. Вопрос с кредитом решился довольно быстро, и машину привезли из Одессы. Теперь расскажу о позитиве и негативе с которыми пришлось столкнуться. Работа менеджеров салона, в целом, производит хорошее впечатление. Доброжелательны, приветливы, это приятно. Но, в момент выдачи мне машины обнаружился неприятный момент - очевидный дефект покраски корпуса зеркала заднего вида с водительской стороны. Авто черного цвета, а корпус зеркала какой-то темно серый и производит такое впечатление, что именно на нем закончилась краска и лак. С другой стороны машины корпус зеркала никаких замечаний не вызывал. Стало себя немножко жалко, потому что столкнулся с общепринятым моментом в нашей стране со стороны продавцов - "влезет- не влезет". Не влезло. Машина простояла в Киеве неделю, дефект очевидный, никто и не подумал устранять до момента передачи покупателю. Представитель сервис-группы сначала сказал что это консервант, попросил 10 минут. Через 30 минут выгнали машину с тем же серым зеркалом и следами полироля. Сказал что забирать не буду, после коротких переговоров и рассуждений что это надо ждать дня 3, очередь в малярку и т.д. решили сделать запись в акт приема-передачи авто с последующей покраской после освобождения малярки. Ждемс. Кстати, обсуждалось на форумах, что везут нам, так сказать "3-сорт не брак". Видимо это так, так как мне меняли еще и включатель подогрева на водительском кресле. До замены колесико просто вращалось без намека на фиксированные положения, хотя сам подогрев работал. Заметил, что на чисто "наших" машинах (которые стояли в салоне) эти крутилки люфтят и не имеют четких положений. В 308-м кабриолете за 32 тоннобакса совершенно другое ощущение - четкие щелчки и ни намека на люфт. Может совпадение, а может и нет. Теперь непосредственно про машину. Очень понравилась. После моего 20 стажа на бензиновых авто (от Вазиков до Лачетти 1,8 мех) дизель произвел очень благоприятное впечатление. Я не про расход топлива, которым многие просто маньячат ( хотя это несомненный плюс, а после лачетти так и просто кайф), я про ездовые ощущения. Боязнь быть улиткой в потоке исчезла моментально, шумоизоляция в порядке, вибраций практически нет. Да, есть особенности (частые переключения на старте, короткая первая, достаточно узкий диапазон активной тяги 1700 - 3000, больше не кручу по понятным причинам), но я был к ним готов. Так что смело могу рекомендовать дизельный 308 даже активным драйверам, ну если без фанатизма... А так - семья в восторге от стеклянной крыши и тишины, я - от ездовых ощущений. Про покупку ковриков на базаре не пишу. Про эпопею с зеркалом буду сообщать. С уважением к уже одноклубникам.

kozlov писал(а):Поздравляю!!! Пусть только радует.
Сразу небольшой вопросик, нормально ли у тебя установлен капот? Спасибо.

Привет! Сегодня специально рассмотрел. Есть небольшой, максимум 1-2 мм, перекос по высоте на одну сторону(видно по фарам). Я лично это не воспринимаю как дефект.

Добавлено спустя 25 минут 5 секунд:
Всем привет и спасибо за поздравления! За прошедшее с момента начала знакомства с машинкой время произошло несколько событий. Первое - эпопея с покраской зеркала завершилась, не начавшись. После приглашения из салона приехал на окружную, машину забрал приветливый мастер по кузовному ремонту, через час вернул машинку с нормальным зеркалом . Воспринимаю случившееся как досадное недоразумение, желаю ребятам из салона всего хорошего (особенно в канун светлого праздника!). Второе - опробовал круиз-контроль, установленный опционально. Все хорошо, работает (считаю этот девайс весьма полезной штуковиной, особенно за такие деньги - 100 евро ). Третье - позитив от езды на машинке усиливается. Пока все. Да, по расходу: проехал за это время 300 км., почти все по городу. Комп показал средние 6,0.

Итак, на одометре первая тысяча. Прошла первая эйфория от езды на новом авто, процесс знакомства продолжается. Немножко резче стал использовать газ, тут же средний расход вырос до 6,3 литров в чисто городском цикле. Так как в начале педалировал очень плавно, реально не замечал того чего боялся - запаса мощности нет. Особенно это ощущается при работе компрессора климат-контроля. Выросший расход то же от него. Но для повседневной размеренной езды всего хватает. Думаю, с началом летних путешествий машинка оправдает себя в полной мере. Выяснил, что наиболее оптимальной скоростью движения по трассе (по критерию скорость/экономичность)является 120 км/ч. По трассе ездил минимум, по этому проверю это позже.

serjf1
Тут уж или скорость или эконмия. Лично мои наблюдедения - более-менее экономно 90-93км/час, с добавлением скорости добавляется расход и тут уже каждый сам ищет свой оптимум

85 - расход чуть меньше 4, 165 - чуть больше 6, без кондера

[email protected]

Созрел вопрос к ветеранам. Когда стабилизируется расход после обкатки?

В себе особливої різниці з розходом не помітив, куди уже менше

А от після 5 - 6 тис.км. двигун став відчутно еластичнішим - це факт

serjf1
Не знаю за других, но по ощущениям особой разницы в расходе не заметил.
Как было так и есть, правда пробег небольшой - 16.5тык.
Может быть мы наблюдаем уменьшение расхода, а не рассматриваем связь привыкания к машине и чем дольше на ней ездим тем меньше лишнего дёргаем - вот и расход падает
Мотор стал помягче - это факт, динамика до 10 тык улучшилась, накт подлиннее стал к 10 тык., вобщем раскаталась машинка.

На выходные сгонял на Арабатскую стрелку, отвез семью на отдых. Соответственно получил первый опыт езды на СВешке на дальнее расстояние. Ехал по маршруту: Умань, Николаев, Херсон. Данные компа туда (в машине 2 взрослых и 2-е детей и куча вещей, ехал ночью): 780 км., 5,7 л, 98 км/час. Назад возвращался один в машине, днем: 780 км, 5,2л., 97 км/час. В общем быстро и экономно (относительно предыдущего Лачика) . Поигрался со скоростью на разных участках, получил такую картину: оптимальная скорость для экономии, как ранее подсказал Платонович - 90-95 км/час. Максимальная скорость с относительной экономией - 125 км/час. При 130 уже серьезный скачек расхода. ИМХО это слышно даже на слух, при 130 двигатель уже отчетливо слышен. Всю дорогу активно использовал круиз-контроль.