Всем привет!

Не прошло и 4-х лет, с момента покупки авто, как я решил завести журнал.
Машина куплена в августе 2013 года, в салоне Аэлита г. Днепр.
Комплектация STYLE, мотор 1.6 e-HDi, коробка - робот.
На текущий момент пробег 118712 км.

mgl.
Смотрел всякие рекламы, вроде есть уже у людей оборудование нормальное.
Но это надо отправлять им форсунку. Это время. Думаю одну взять новую, снятую уже возить - отправлять.

Согласен! С такой стоимостью замены нет смысла с бу или ремонтной. Если что-то пойдет не так, то 1900х2.

а не рано на 200т делать форсунки?
или это нормальная практика?

Идет белый дым из глушителя ? Даю контакт специалиста по форсункам.Можете позвонить про консультироваться. Занимается ремонтом форсунок. В том числе пьезо. Находится в Днепре. У меня вышла неделя .Снять 1 день ,поставить 1 день остальное Новая почта ,пару дней в мастерской. У меня жалоба была на черный дым в некоторых режимах. Оказалось форсунки в порядке ,промыли ,присвоили коды. Причина дыма в чем то другом . Но так и еду уже 5 лет.На Мерседес форуме считается лучшим специалистом в Украине. У него могут быть бу форсунки. Как бы правильно было менять форсунку после диагностики на стенде. 0972221974 0991874222 Сергей.

vadim-61
Я не знаю что и как сделали инженеры с моим катализатором и сажевым фильтром,
но с момента покупки авто никакого неправильного дыма из выхлопной нет и все время пахнет розами.

Мне кажется 190 т.км очень неплохой показатель для современного двигателя вообще.
Жалоб на него нет, многие ездили бы так и дальше. Я хочу чтобы все еще ездило много лет, поэтому планирую замену форсунки.
Видел человека, которы на С4 менял все 4 (или почти все) форсунки на гораздо меньшем пробеге. Он был очень расстроен.

Сегодня так попало, без постановочного кадра, что все (почти все) авто нашей семьи собрались в кучку:

Черный 405 живет у родителей. 1989 год выпуска, бензин 1,9 бенз., механика.
Белый Елисей - в семье сестры. 1,6 бенз., автомат.

Мы точно в одной стране живем? 200к для форсунок очень хорошая цифра в наших реалиях. Можно попасть на форсы после первой неудачной заправки по трассе.
Зачем снимать все 4 форсунки и тестить их если по компу видно, что трабл с одной форсункой?
Можно сделать ремонт за 150 баксов, но при стоимости новой 250уе какой в этом смысл?
А я бы тоже так сделал! Начались бы ошибки по одной из форсунок- купил бы новую и не заморачивался.
С такими пробегами я думаю все понимают, что есть риски влететь на форсы. Никаких сюрпризов.
А мотор этот может пробежать раза 3 по 200к я так понял. Что-то мне кажется, что пирожки и бусы годов так 11-12 с таким пробегом к нам и приезжают. Сомневаюсь, что кто-то там моторы меняет

ну вот только хотел написать про качество топлива,а mgl.
написал)))
Bee чем ее заправляете ,кстати?

medvedev
Сейчас плотно подсел на ОККО - ДТ Puls.
До этого заправлял на AMIC-е. Если-бы не скидка на ОККО, сидел-бы на нем (на AMIC-е) и дальше.

Пробег 191700 км.(примерно).

Замена форсунки второго цилиндра. Исполнитель Сингл Ситроен центр г.Днепр. Стоимость работ 1900 грн.

Поиски форсунки по нормальной цене, то еще развлечение.
Екзист предложил за 4800. первый раз отказал, второй привез б/у-шную..., точнее, со следами установки. О чем даже наклейка на коробке была.
В процессе выбора пришлось пришлось перерыть кучу всякой полезной и бесполезной информации.
Итак, закуплена форсунка FORD 1 791 017, цена 5885 грн. + доставка, отправка денег:

Внутри, как обещали продавцы, лежела оригинальная форсунка с номером Пежо/Ситроен 98 024 486 80.
Серебристая упаковка герметичная, внутри ингибитор коррозии - коричневая бумажка.
Медная шайба, которая по каталогу идет отдельно, напрессована на форсунку.

Замена заняла меньше двух часов, хотя пугали, что может не открутиться или возможен вариант со снятием ГБЦ.
В итоге, сказали, что механик даже не вспотел. Все открутилось и установилось.
Старая форсунка:

Грязь присутствует, но сказали, что это чисто...
Новая форсунка какое-то время все равно тарахтела, хоть и код прописали.
Сейчас показатели коррекции такие (холостой ход, после 1800 об. (примерно) все становятся в 1):

До замены, отличались сильнее.

Супер-вау-эффекта после замены нет, но есть некоторые положительные изменения.
1. Пропал момент, когда во время высокой влажности холодная машина пыталась взлететь на задней передаче из гаража. Сейчас все ровно и плавно.
2. Трогание на холодной и прогретой машине стали плавнее. Причем гораздо. Такое ощущение, что можно было заменить форсунку и не трогать сцепление на 150 тыс. км.
3. Ушли мелкие подергивания на холостом ходу и эффект подклинивающего суппорта при выключении круиза со скорости 110 км/ч.
Наблюдаю дальше...

Всякие заметки для поиска форсунки:
Такая форсунка уставливается на Форд, Пежо, Ситроен, Вольво.
Изготавливает в оригинале - VDO, которая раньше принадлежала SIEMENS, сейчас принадлежит Continental.
Форсунки под маркой VDO продаются в коробках заклееных голограммой, но оригнальный номер затерт. Код для впрыска присутствует.
Остальные коробки не заклеены. Фольга должна быть герметичной в любом случае.
Официалы Пежо/Ситроен просят за форсунку около 10 тыс.грн. официалы форд около 12 тыс. грн.
В интернте ситуация обратная - форсунка форд самая дешевая.
Много форсунок продаются просто в серебристых мешках.
Оригинальная коробка ПСА - коричневый картон, по размеру больше чем у Форда.

так а старая чего "сдулась" я чего-то не понял?
владельцы Пежо-покупают оригинальные запчасти Форд,а знакомый на Форде при покупке просматривает запчасти Рендж Ровер-так как тоже дешевле.Странное ценообразование-может кто-то остатки продает по старой закупочной цене.
А чем опасно покупать новую форсунку с распечатанным пакетом?