Всем привет!

Не прошло и 4-х лет, с момента покупки авто, как я решил завести журнал.
Машина куплена в августе 2013 года, в салоне Аэлита г. Днепр.
Комплектация STYLE, мотор 1.6 e-HDi, коробка - робот.
На текущий момент пробег 118712 км.

Машина обслуживалась у официалов. Сначала Аэлита г. Днепр, потом Сингл (Ситроен, г. Днепр) и немного АИС Пежо (г. Днепр).
Обычно ограничивался только ТО.

На текущий момент в машине менялись:


Мои бока:


Бока сервисменов:


Доработки и модификации:


Доработки в планах:

Вітаю!
Нарешті!

Bee, омыватель такое дерьмо, поверь, лишнее, я бы на твоём месте не заморачивался.

Admin
У меня большие пробеги в темное время суток по трассе. По городу, может и не заморачивался бы.
В сырую погоду фары очень быстро"цементируются" грязью.
Просто тряпкой их не потрешь... Надеюсь омыватель мне хоть немного, но поможет.
Тем более, для него почти все уже найдено. Осталось вопрос с BSM решить и стыковкой трубок.

У меня на всех авто они были и есть , и расстояния какие наматываю , догадываешься наверно, ну не отмоют они вообще ничего. Обычный мускул и самые мягкие салфетки все делают куда успешней .
Дело твоё , пишу реальный отзыв.

Немного про установку усилителя...
1. Провода.
Немного порывшись в интернетах, выяснил, что в авто используется провод марки FLRY (с буквами A или B или без букв).
Толкового аналога нет. Есть ПВАМ или ПВА-5, повышенной гибкости, но оказалось, что его найти еще сложнее, чем FLRY.
Есть импортный FLK-R / FLK-D, но это тоже компромисс. Наш ПГВА - сильно толстая изоляция. Хотел его применить, когда ксенон ставил, но передумал.
Жгут к усилителю представлялся толстым - 21 провод сечением от 0,75 до 2,5 мм2. Общая длина проводов по моим прикидкам - 150 метров.
Поэтому искал FLRY. В интернете продают только бухтами по 100 метров и то под заказ. Авторынки, электро-рынки Днепра - пусто.
Оказалось, что у нас в Каменском на авторынке есть неплохой выбор, разных цветов и сечений, по вменяемым ценам.
Неходовой только размер сечением 1 мм2, его пришлось заказывать на Аллегро. Вышло дороже, но так захотелось.
2. Клеммы.
Клеммы тоже мало кто продает, долго рыл каталоги производителей. По Пежо их тоже мало кто продает.
Выяснил, что аналогами Пежошных рефов 6541 E6 и 6541 E7, является клемма Delphi 211CC3S2160,
аналогом большей клеммы 6541 H1 и 6541 H2, является клемма Delphi 211CC2S2160P.
Купить можно в барабанах по много тысяч штук, или по 100 штук с безумной стоимостью доставки.
Нашел неплохой сайт, где это все можно взять за относительно нормальные деньги, под заказ из Великобритании, но с недолгим ожиданием.

Скрытие отключено

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

Взял себе по 100 штук. Кому надо, могу немного отсыпать.
Немного фото:

Как мне это знакомо

Привет. На счет усилка от 508. Есть опыт его установки на ситр с4 - не удачный. усилок от 508 10-ти канальный, кан2010. а нам нужен 8ми канальный кан 2004. 308, 308сс, рцз. вот стаким вот артикулом 9660045680

14.01.2018 сделано ТО 120 т.км.
Делал у товарища, активно сам участвовал.
Все фильтры - Purflux, масло Total Ineo Ecs 5w30.
Так же, заменил стойки стабилизатора на TRW. У стоек умирает верхний шарнир, нижний - как новый.
Визуальные отличия от оригинала - шарниры TRW крупнее, пыльники более "жирные":

Приехали из Китая "ништяки" для ковыряния приборки:

Есть надежда, что это поможет без выпаивания прочитать/записать инфу о пробеге. Для этого прищепка в комплекте.
Если придется выпаивать - в комплекте удобная панелька.
Цена комплекта 8 у.е.