Ну вот, прошло 3 дня как я стал владельцем новенького Peugeot 308sw 1.6 eHDI. Достаточно времени, для того чтобы сложились первые впечатления.
Ну что ж, в коричневом, шоколадном цвете, с серебристыми рейлингами и стеклянной крышей он просто неотразим, мерзавец! Но... я вообще-то о другом. Читая отзывы, тестрайвы и обзоры я каждый раз думаю, с чем сравнивает автор, на чем он ездит сам? Ведь все познается в сравнении. Так вот я сравниваю с седаном Renault Megane II 1,6 с мех кпп - это ключевой момент.
Выбор.
Пыж мне нравился давно, еще когда я покупал Меган, 307-й был его конкурентом. Но тогда как раз вышел 308-й и покупать устаревшую модель не хотелось, да и Меган, что называется, запал в душу.
Критериями выбора в этот раз были: дизельный универсал, комфортный и вместительный автомобиль.
В претендентах были: Koleos (слишком дорогой и относительно маленький), Scenic (все супер, но нет дизеля), С4 (все супер, но нет универсала), Focus (нет дизеля) ну и победитель 308 SW 1.6 e-HDI Active
Покатался на тест-драйве на 3008 e-HDI, робот не напугал, stop-start работает тихо и почти не заметно, дизель работает мягко. Потом на 308 1,6 автомат, подвеска больше понравилась на 308... и на этом выбор был сделан.
Сделал предоплату, машину привезли дилеру, и начитавшись и насмотревшись всего в инете поехал смотреть. Лажу, обсматриваю, придераюсь.. ага, колеса оказались не 215/55/16 как в прайсе, а 205/55/16, фирменный фонарик в багажнике заменен на обычный плафон, ящиков под передними сиденьями нет (хотя направляющие для них есть. Спрашиваю где - говорят французы изменили комплектацию, но на цену не влияет, потому как в прайсе такой опции нет. За более дешевые колеса получил автомобильный набор.
Конечно все это мелочи, но остался налет что тебя нае**ли. Однако возникшие сомнения были подавлены повторным обсмотром машины в салоне - нет, все таки все прикольно, как хотелось - беру!
Деньги оплатил, машинку поставили на учет и вот я за рулем. Вырулил на обуховскую трассу (со склада илты) и... подумал может асфальт такой, очень уж шумно, а тут еще и первые неровности...... нет слов!!! грохот такой, буд-то в подвеске не осталось ни одной резинки!!!! Если бы на мегане у меня стоял такой грохот, я бы уже набирал телефон СТО... но это НОВАЯ МАШИНА!!! (5 км пробега на спидометре).
Ладно, музыку настроил, по-громче сделал, вроде ничего. Но почему так трясет!? На мелких волнах и неровностях ощутимо подбрасывает, а ямки, особенной если их несколько подряд, вызывают грохот. Но при этом лежачих полицейских проезжает очень мягко! По сравнению с меганом пыж меньше кренится, повороты любит, но только на ровном асфальте. На неровностях в повороте спрыгивает с траетории и передом и задом.
И как полная противоположность провальной подвеске порадовал двигатель - в салоне не сразу и поймешь что это дизель! (хваленому гольфу расти и расти в этом плане, едешь как на тракторе) Все тихо, мягко и при этом тяговито и приемисто. Отличный движок!
Еще несколько моментов из первого опыта.
Странный режим экономии энергии, который включается буквально через 2 мин, и потом чтобы полезть в бардачок, подсветка которого не работает в этом режиме, приходится включать зажигание - отличная экономия получается.
Руль слишком тугой - не удобно в городском режиме.
Переобувался в зимнюю резину - зовет меня монтажник посмотреть - а новые колеса (штамповка) с восьмеркой - нда уж, мля, европейское качество. Как следствие на 150 на ровной дороге появляется вибрация на руле.
Задний нижний угол проема передних дверей сделан скошенным - при этом на тесной парковке, когда двери полностью не открыть, приходится ногу заносить назад. При этом цепляешься за это скругление - уже появились царапины.
Датчик дождя не регулируется иногда хочется, чтобы он работал чаще, а повлиять ни как не можешь.
Ключ все таки не так удобно как карточка и кнопка старт в рено. С карточкой я могу заглушить двигатель, но при этом не выключать зажигание - и это только один момент.
Меган остался в семье вчера прокатился на нем вечером - по сравнению с пыжом просто лимузин!!! Тихо, плавно, мягко. У меня в мегане часто возникает ощущение, что о тебе заботятся... вот прямо сейчас, делают пребывание всех в салоне машины максимально комфортным. Перед меганом у меня была Авео, когда я купил рено, то пребывал в эйфории наверно год не меньше. Покупка пыжа пока обернулась для меня разочарованием.
В общем кажется я стал фанатом рено, и теперь понимаю тех кто не любит французов, видимо они ездили на пыжах....

Вот такая грустная история получилась. Я не описывал положительных моментов, но обязательно это сделаю, только позже

ouvarov, ограничитель не от прошивки работает, а при наличии другой педали газа с концевиком для его работы.

Манагер на Илте сказал, что пока они не могут поствить на мою машину круиз - контроль, нет программы

Сегодня в Киеве после обеда пошел снег, метель прямо. Вечером это вылилось в полный стояк на дорогах. Добирался домой почти 3 часа, скорость в основном около 10 км/ч, т.е. просто на холостых. Жесть полная, на подъемах троллейбусы буксовали не двигаясь с места, дороги ни кто не убирал и не посыпал, конечно.
Меня ручная коробка ни когда не напрягала, но сегодня я очень радовался, что у меня робот - тормоз отпустил-нажал, отпустил-нажал, и так 3 часа
Ближе к дому средний расход комп показывал 7.6. Это конечно не 5,но на бензине было бы не меньше 10.
В таком режиме, движения на холостых, машина очень долго греется, нужно всетаки так ставить зимнюю заглушку на бампер.

Добавлено спустя 23 часа 14 минут 32 секунды:
Пробовал установит заглушку на зиму. Не получилось - мешает номер. Номер снял, но рамка на заклепках, похоже. Облом.
Сегодня отчетливо услышал стуки спереди в подвеске. Нашел описание похожих проблем на форуме. Оказалось я не одинок, и это случается на практически новых машинах.
Еще появилось дребезжание в двигателе в районе 1200 оборотов, как будто входит в резонанс плохо прикрученная пластмасска. Сначала такого не замечал.

А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!

Не переживай так!
У меня тоже была криво приклепана рамка.Дрель или шуруповерт,сверло на 4-5,два самореза и все в ажуре.
На 1200-1300 дребезжат пластмасски забора воздуха,одна из которых прикреплена к левому лонжерону,а вторая идет к воздушному фильтру.У меня после-10 тоже проявляется.

Так плассмаска на бапер в пробке не оч поможет. Она от обдува на скорости как я понимаю. У друга на шкоде 19.7 в среду расход показывал.

Нее-аа!
Эта пластмассска в основном для защиты вентилятора от снега.
От обдува нуно упаковать фсё плёнкой (попрочнее)

Потеплело и пыжу полегчало, вроде. Стуков в подвеске явных не слышу, нет и дребезжания на 1200 оборотов (сегодня утром, по крайней мере, не было)
Единственное при переезде неровностей, явно слышно как скрепит что-то сзади, похоже на заднюю дверь. До этого не обращал внимания, думал лед намерз. Но лед сошел - звук остался.

За пластмасски по капотом дергал, и воздуховоды тоже (нашел тему про дребезжание) - все вроде четко, никаких люфтов и даже как-то красиво все, пока новое

Вообще взаимопонимания с машиной за это время добавилось. Например для того, чтобы нырнуть в другой ряд, не нужно сильно давить на педальку (как делал раньше), крутящего момента хватает чтобы ускорить машину практически в любой момент. Вот если с нажатием береборщить, то тогда уже робот перебрасывает передачу и тут и задержки с переключением и дерганья появляются.

Жизнь налаживается! Всех с наступающим!

zappa
У Платоновича был похожий звук сзади, посмотри крепления сидушек

Под капотом дребезжат точно воздуховоды,но самому этот звук можно только услышать,что бы пощупать руками нужен помощник,который будет держать обороты 1200-1500.В определенный момент звук появляется и важно его зафиксировать(зафиксировать обороты),а сам под капотом все ощупываешь.У меня звук пропадал когда я брался именно за эти детали.

Вчера проехался по намерзшим ледяным буеракам с открытым багажником, скрип сзади остался, значит не задняя дверь. Причем в зависимости от того, на какое колесо больше нагрузка, скрип то справа, то слева. Теперь думаю, что это уплотнители задних дверей скрипят, когда кузов играет.