Загрузка..

Peugeot 605 SV24 3.0L

Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение Pi}{el 18 мар 2009, 08:08

Извините что так сумбурно сочинять занова нехочется поэтому скопировано с длинющей темы про мою машину с другого форума :oops:
Собственно ....

Загорелся я 605 ещё в далёких 90х когда мне посчастливилось проехатся в этой машине зимой по гололёду 240 км.ч. :shock: и вот я ждал этого момента более 15 лет сменил до неё 3 машины (Москвич 408, ВАЗ 2106, Опель Вектра А) и вот решился купить вернее попалась машина под те деньги что у меня были на тот момент (4000 у.е.) машина была после аварии, без тормозов с разобраным передком вобщем фотки будут ниже ;) и началось .....

ну что начнём по порядку.
Пятница вечер. Работы никакой - весь на иголках сижу, как никак забирать долгожданую машину (кто незнает это Пежо 605 90 г.в. 3.0 литра V6 24 клапана в фуле). долгожданый гудок и вот я уже в центре жду дядьку что бы он меня отвёз на Игрень к мастеру и заодно привезёт колесо которое я забирал залатать. Подьезжает и я вижу что забирать приехали практически все домашние небуду в даватся в подробности как ехали и что было там у мастера это я думаю мало кому интересно, а вот на списке дорааботок которые он мне дал остановлюсь поподробнее. Вот перечень того что он ещё нашёл:
- Неработает спидометр
- Датчик уровня топлива показывает всегда 50 л (правда в процессе езды уменьшает показания. заглушил и завёлся будет снова 50л)
- не работает датчик температуры масла
- нужно долить в гидроусилитель
- отсутствуют солнцезащитные козырьки
- отсутствует планка которая стоит на замках капота и часть троса (пока открывается и закрывается но только снаружи)
- подмят поддон двигателя в районе маслозаборной горловины (рекомендует менять)
- на прогретом двигателе на холостых мигает лампочка давления масла (говорит что скорее всего выличится заменой масла и поддона)
- ЦЗ работает независимо по двум сторонам (закрывать нужно отдельно каждую сторону)
- рекомендует сменить сигналку эта глючит
- ну сказал поездить послушать
Списочек вроде и большой а на самом деле не так то и много по нюансам для машины её годов и состояния в каком я её брал. По тому что я ещё знаю это нужно кондишин приводить в порядок (заправить и доставить недостающие трубки остальные вещи все на месте). Попрощались с мастером и пришло время проехатся и посмотреть что же это я купил Выжимаю сцепление педаль мягкая выжимается легко включаю заднюю и понимаю что к педали газа нужно привыкать, вначале нужно приложить хорошее такое усилие что бы её сдвинуть а дальше с небольшими усилиями она уже ходит нормально правда очень короткий ход. Еду по улице состояние дороги как у Кости при подьезде в гараж внутрене так и ожидаю что щас где-то чем-то зацеплюсь но нет прошла хорошо идёт мягко. наконец то асфальт пропускаю машины по привычке от вектры добавляю чуть газку и .... слышу визг резины. Дед сбоку сразу каменты как нужно трогатся и что резина нынче не дёшево Дальше начинается самое ужасное при потытке разгона набравши около 3000 оборотов машина впадает в ступор вплоть до того что глохнет потом рывки потом опять подхват и едет и опять всё снова. я уже начинаю расстраиватся заезжаю на заправку заливаю 9 литров 92 бензина и машинка яно почствовала себя лучше пошла ровнее хотя иногда ещё были рывки. Доезжаю до нового моста выруливаю с Малиновского и дёт поток машин кто там ездит знает что скорость на том участке порядка 70-90 км.ч. Понимаю что щас сделаю глупость но все же вижу небольшой просвет по всем трём полосам чуть газку и я уже на крайней левой полосе оттормаживаюсь что бы не догнать впереди идущую машину. Дед опять же без каментов в повышеном тоне не смог удержатся Заезжаю в центр в сметениях рискнуть поехать на встречу или не стоит но глохнущий двигатель и температура двигателя порядка 98 градусов убеждают меня в том что встреча отпадает и нужно выбиратся на набережную с меньшим потоком машин. Домой добрался в том же состоянии что и практически всю дорогу глохну и рывки. Дома уже в расстроеных чуствах в голове мысли что нужно продавать уже с Алексеем созвонился сорентировался по цене и с тяжёстью на душе отвечаю на звонки клбников со встречи где я и почему не приехал. Дима (ДимонХР приехал посмотреть машину прям домой) если честно он меня немного поддержал хотя сам этого и не понял. Попрощался с ним пошёл к дядьке обмывать машину.

Воскресенье вечер. Дома скучно поговорили с женой решили выехать покататся на Пыжике. Заправка 20 литров опять же 92 и посовещавшись решили сьездить к Жене (Деффи). Туда ехал поддергиваний нет но иногда глохнет при троганье. видать не привык ещё. на набережной ставлю показания моментального расхода и наблюдаю за числами в зависимости от моих действий если идти с постоянной скоростью порячдка 90 км в общем потоке не меняя положения педали газа расход падает до 7,7 литра при интенсивных разгонах доходит до 30 литров. Средний расход за воскресенье по городу у меня получился 12,5 литров и это при условии того что на кайдацком мосту я крутанул двигатель и разогнался по моим догадкам до 170-180. за тот путь что от меня к Жене глох раза 3 при троганье и и раз 7 слышал запах палёной резины Назад доехал вообще без проблем температура двигателя 85-90 правда в салоне печка работает на максимум
Вечером грустные мысли ушли совсем и пришло решение что буду ездить. А Игорёк оказался прав тут либо любиш этот мотор либо же нет. так вот я на авто с меньшим мотором наверное врядли сяду уже. если и сяду ток в случае большой нужды

Очередная поездка в спокойном режиме средняя была 33 км.ч и расход средний 12,5 спецом обнулял и по набережной замерял при постоянной 90-100 км.ч на пятой средний получился 7,7-8,5 литров не сильно то и много для трассы. та нормально я к этому был заранее морально готов. если честно расчитывал даже на больший расход в городе что-то около 20 литров

Итак очередные выходные дело было утром и делать было нечего .... вобщем смотался в субботу на авторынок и прибарахлился фильтрами (масляным, топливным, воздушным), АТФкой, свечным ключём, набором звёздочек, лампочками вобщем скупился на сумму 230 грн. Воскресенье утро решил сменить все фильтра заодно поменять масло. Залез в яму и начались танцы с бубном возле сливной пробки в поддоне вобщем попрыгав возле неё почти час и сломав пару ключей плюнул и начал откручивать поддон. все мои переживания насчёт откручивания парочки трудно доступных болтов оказались просто переживаниями, всё откуртилось нормально главное не забывать вспоминать чью-то мать когда пытаешся открутить трудно доступный болт. с масляным фильтром тоже отдельная история зажат был так что имея спец ключь фиг его скрутил пришлось даже не пробивать а просверливать что бы метровым рычагом его сорвать с насиженого места. в снятом поддоне после его вытирания обнаружилось место касания маслозаборника с поддоном. неудевительно что загоралась лампочка давления масла я думаю по фотке понятно из-за чего осмотрев открувшуюся часть следов последствия подмятия не было обнаруженно. Дальше рихтовка поддона вот кстати как он был подмят и процесс сборки обратно. залил масла, поменял воздушный и топливный фильтры, долил АТФ в ГУР, и пробный пуск двигателя на новом масле. лампочка давления погасла ещё в момент когда только начал крутить стартер, двигатель завёлся поработал немного я его заглушил и полез смотреть на наличие течей их к счастью не оказалось. Нашёл ещё где стучит когда крутиш рулём, убрал и это. вобщем осталось ещё поставить солнцезащитные козырьки, поменять трос спидометра и сделать принудительное включение вентиляторов на третьей скорости.

ну вот выскочил на трассу и как говорится решил попробовать как она держит дорогу на скорости. вобщем выехал я на трасу незнаю сколько времени занял разгон но от 40 до 170 времени ушло меньше минуты дальше разгонятся не позволили продавцы полосатых палочек. стояли за знаком 60 с радаром я чинно проехал при 80 мимо они даже отвернулись

очередные выходные сделано:

-заменил разьём на датчике скорости, а то бортовой расход и среднюю скорость стал показывать временами
-отремонтировал и установил регулировку пасажирского сиденья (правда не полностью пока не работает регулировка по высоте).
-самазал люк а то задрал пищать уже
-пересмотрел все предохранители
-вытянул 2 неработающие лампочки подсветки номера, надо купить и поставить обратно

при замене рулевой вылезла одна тяжка включения скоростей замена+запчасть 100 грн.
Плюс ко всему попросил перебрать заднюю подвеску в итоге 200 грн запчасти и работа теперь задок вообще тихий и собраный стал. балдею потихоньку от управления и в воскресенье уже наконец то заморгал датчик уровня топлива сигнализируя что в баке осталось резервное колличество топлива, поэтому машинку уже заправил Шеловским 95 бензином. по ощущениям мне так кажется что на 92 она себя намного лучше чуствовала

Итак небольшой отчётиц по затратам и выполненым работам за время от покупки (май) до июля при пробеге более 1000 км.

- сборка передней части с приобретением недостающих запчастей, установка заднего бампера, замена лобового, мелкие работы по салону, замена полуоси (в сборе), замена шаровой, востановление работы тормозов - 3300 грн
- замена масла, всех фильтров - 580 грн
- приобретение и установка солнцезащитных козырьков, кнопка принудительного включения вентиляторов на максимальную скорость, приобретение и установка троса спидометра - 250 грн
- полная замена рулевой рейки, осмотр и замена запчастей по ходовой, осмотр и замена изношеных тяг кулисы - 1800 грн

Итого 5930 грн

Затраты на доверку, ТО (с 2005 по 2010г. ), эвакуатор - 3230 грн

В общем на оживление "трупа" (каким она была на момент покупки) до состояния готовности ехать в любую точку 9160 грн.

И теперь предложите мне машину такого же класса (готовую к дальним поездкам) за такие деньги (5800 у.е.)

Вчера затрат по деньгам "0" востановил работу подсветки номерного знака, сёдни осталось подключить насос омывателя лобового стекла. может быть посмотрю что ещё можно будет поделать хотя по тем ремонтам что осталось это простая чистка контактов на разъёмах сами механизмы (устройвства, электрика) в полностью исправном состоянии

Всем привет. вот и закончился мой отпуск Пашка как всегда молодца. По поводу затрат на топливо - в который раз убеждаюсь в том что расход зависит от прокладки между рулём и сидушкой. я скажу только по одометру, спидометру и датчику топлива - 163км пробега (100 км при скорости 170-215 трасса и 63 при скорости 70-90 просёлочная дорога) затрачено 15 литров 95 бензина. назад ехал загруженый под завязку и скорость не превышал на трассе более 130 и затратил на этот же самый путь 18 литров так что как говороится не сильно то я и погорел в расходе

дальше впечатления от езды по трассе - честно говоря я не ожидал такой управляемости на таких скоростях что 100,что 170,что 215 практически одинаково. ускорение одинаково так же на всём этом диапазоне. я даже за малософиевкой не удержался и погонялся с маздой 6. водилы мазды больше чем на 200 км.ч. не хватило он вначале думал что уйдёт от меня но не тут то было пришлось ещё моргать и сигналить что бы освободил полосу я ещё демонстративно когда обогнал перед ним притормозил что бы наклейкой полюбовался дальше на педальку прижал и уехал хотя кто его знает я с маздами особенно 6 модели слабо знаком может просто водила такой попался ...

накатал ещё 900 км за прошедшее время и как-то забил смотреть на расход и начал кататся в своё удовольствие, а вчера подвозил ребят так возник вопрос а какой расход. Переключил бортовой на отображение среднего расхода и был приятно удивлён (с учётом того что последние 2 недели езда в пробках причём часто приходилось "проскакивать" на перекрёстках) бортовой показал средний расход 14 литров на сотню. Судя по всему двиг после длительного застоя приходит в норму

Вобщем выходные.... внизу Кирова тросик газа тихим "клацццц" приказал долго жить. не долго думая фиксирование заслонки в положении порядка 2300-2500 об и вперёд дальше по своим делам. приехавши домой занялся ремонтом. Спасибо Виталику Ирыному мужу в телефоном режиме подкинул идею в итоге затрат 1 грн (новый тросик) и 2 часа секса в позе раком и я уже снова на колёсах

Ну что пришла пора немного оживить темку )))) как никак прошли очередные выходные

Я сейчас временно безлошадный т.к. машинка стоит на СТО. Приводят в порядок геометрию кузова шутка ли сказать замеры показали:

- левый лонжерон стоит на 3 см выше правого и на 2 см левее своего нормального положения
- согнут нижний левый рычаг
- диагональная разница составила (меряли от шаровых до конца лонжеронов) 8 см хотя!!!! передний подрамник относительно тех же точек на лонжеронах стоит с разницей в 0,5 см

В итоге за востановление геометрии 2000 грн ждёмс окончания работ .....

Пы.Сы. Установка подвеска в связи с этим отложена на пару месяцев Я её уже вижел, счупал... ХАТЮ!!!!!

Машинку забрал в пятницу по площадке перед СТО покрутился побуксовал вроде порядок был в субботу на стенде сделали схождение и проверили геометрию. Из некритичных проблем нашли немного погнутый правый рычаг (сменю вместе со стойкой попоже). а так больше чем пол субботы катался по городу пока не начал пробуксовывать на снегу

Очередные выходные и очередной шаг по доводке авто:

- Передеаны крепления аккумулятора и он теперь закреплён а не прыгает на кочках
- Заменена разломаная панель отделяющая подкапотное пространство от воздухозаборников салона
- установлены передние подкрылки
- отрихтовано и поварено лопнувшее переднее левое крыло (раньше и не видно было пока не поставили подкрылок и не увидели разницу как есть и как должно быть)
- переделано лопнутое крепление воздушного фильтра
- установлено отсутствующее воздухозаборное колено воздушного фильтра (то что до фильтра под бампером)
- куплена и ждёт покраски "птица" - последняя недостающая часть решётки радиатора

итого по затратам запчастей на сумму 1050 грн и стоимость работ на СТО - 100 грн!!!!!! я был в шоке как ребята возились с 11 утра до пол пятого вечера за 100 (сто) грн. контакты СТО выложу в конактах.

Ещё осмотрели состояние выхлопной и прикинули затраты на её доводку. В планах независимая развязка выхлопа для каждой головы отдельно благо у меня уже всё предусмотренно и сделано с завода окромя одного общего конечного глушака. так что ещё будет продолжение истории )))

Скрытый текст:
то какой я её купил
Photo-0093.jpg

то что было на конец прошлого года
Peugeot_605_002.jpg

кстати стрелочкой указоно место где варили лопнутое крыло и пунктиром как оно теперь стало

Поже добавлю то что стало 8-)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
тел. +380676330579 Сергей
----
Никогда не говори людям о своих проблемах, 80% ими не интересуются, остальные 20% рады что они у тебя есть!
Аватара пользователя
Pi}{el
Дамский угодник 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение obi-wan 06 июл 2010, 15:53

З часу останнього апдейдту відбулися наступні зміни:
відкалібровано потінціометр заслонки
віддав на рихтовку/фарбування порогів.
Аватара пользователя
obi-wan
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение Pi}{el 07 июл 2010, 06:22

obi-wan писал(а):З часу останнього апдейдту відбулися наступні зміни:
відкалібровано потінціометр заслонки
віддав на рихтовку/фарбування порогів.


и что это дало? :?
тел. +380676330579 Сергей
----
Никогда не говори людям о своих проблемах, 80% ими не интересуются, остальные 20% рады что они у тебя есть!
Аватара пользователя
Pi}{el
Дамский угодник 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение obi-wan 07 июл 2010, 15:52

Це прибрало провал після 1800-1900 обертів. До чистки заслонки він був слабко виражений, а після став дуже помітний.
Аватара пользователя
obi-wan
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение Pi}{el 08 июл 2010, 06:06

obi-wan писал(а):Це прибрало провал після 1800-1900 обертів. До чистки заслонки він був слабко виражений, а після став дуже помітний.


провал? :? как то не замечал :? может потому что ездил 4500-7000 :D :D :D

кстати я не успел попробовать кой чего попробуй ты и отпишись...

смотри на движке есть 2 электроклапана на рисунке это позиции 22 и 23

Изображение

они неисправны. в обычном режиме они и не нужны. клапан 23 открывается после 4000 об и клапан 22 после 5000 об. их функция увеличить воздухоподачу на высоких оборотах и сбалансировать разницу разряжения между головами тем самым сохранить крутящий момент и лошадки на предельных оборотах двигателя. Я искал эти клапана, но так и не нашёл... один был (что-то около 40 у.е.) а второй под вопросом. Так вот проедься щас как есть с 3000 до 7000 об. и запомни динамику разгона, а потом зафиксируй их в открытом состоянии ты поймёш как там сделать... и ещё раз проедься и напиши какая разница в разгоне... если заметная я подскажу как их можно втыкнуть на постоянно открытые ;-)
Последний раз редактировалось Pi}{el 08 июл 2010, 06:16, всего редактировалось 1 раз.
тел. +380676330579 Сергей
----
Никогда не говори людям о своих проблемах, 80% ими не интересуются, остальные 20% рады что они у тебя есть!
Аватара пользователя
Pi}{el
Дамский угодник 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение obi-wan 25 июл 2010, 08:53

По наводці Вовасіка відновив роботу датчика швидкості. В процесі випадково помітив що привод заслонки терся по жгуту дротів що йдуть до мозгів і протер ізоляцію двох жовтих дротів - теж виправив.

При першому випробуванні здалося що все змінилося на краще - ривків стало менше, змінилася динаміка - тепер можна їхавти 30-40 на четвертій передачі і машина впевнено розганяється.

Але повністю проблема не зникла - при рівномірному русі її продовжує смикати, помітно коли їхати близько 80 на третій.

Радять ще міняти датчик температури на радіаторі. Коли спробую - розповім.
Аватара пользователя
obi-wan
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение romulus 25 июл 2010, 11:14

obi-wan писал(а):Але повністю проблема не зникла - при рівномірному русі її продовжує смикати, помітно коли їхати близько 80 на третій.

У меня была похожая проблема-поменял свечи и все ОК.
Hе бывает так плохо, чтобы не могло быть еще хуже.
Skype romanus.85
Аватара пользователя
romulus
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение obi-wan 25 июл 2010, 11:45

Я б теж грішив на свічки якби проблема не зникала при температурі більше за 95 градусів. А свічки по мірі підвищеня температури вели б себе все гірше.
Аватара пользователя
obi-wan
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение romulus 25 июл 2010, 12:09

на температуру я не смотрел потому что нет прибора а только лампа,но когда я поехал к спецам мне назвали три возможных причины бензонасос,топл.фильтр и свечи.На определенной скорости начинала чуть дергаться не зависимо от того насколько прогрет дв.Попробуй в темноте открыть капот может проводка :?:
Hе бывает так плохо, чтобы не могло быть еще хуже.
Skype romanus.85
Аватара пользователя
romulus
Клубный пользователь Клубный пользователь
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение obi-wan 26 июл 2010, 07:14

тьфу-тьфу-тьфу щоб не наврочити, але сьогодні машина вела себе ідеально. Не знаю навіть що змінилося... Познімав-повдягав роз’єми з МАР-сенсору та термісторів, там поміряв на них опір. Але по зовнішньому вигляду контактів не сказав би що там могли бути які проблеми. Тим не менше - ніяких ривків, рівний розгін, а як вона підхоплює на 4 тисячах - це просто пісня ))). Поки що так, ще поспостерігаю деякий час. Дуже хотів би щоб так все й залишилось ))
Аватара пользователя
obi-wan
Прохожий 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Peugeot 605 SV24 3.0L

Сообщение Pi}{el 26 июл 2010, 14:26

Она девка вредная )))) сёдни даёт а завтра дразнится :D :D :D
тел. +380676330579 Сергей
----
Никогда не говори людям о своих проблемах, 80% ими не интересуются, остальные 20% рады что они у тебя есть!
Аватара пользователя
Pi}{el
Дамский угодник 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.След.


Вернуться в 605

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 0



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}