Оригинальный салон, высокие передние сидения с подлокотниками, задними столиками (восстановлены и покрашены) и двумя выдвижными ящиками снизу, индивидуальная обшивка сидений (поверх, так что можно раз в пару лет стирать, если уж сильно захочется, только там ткань специальная, и ее лучше просто протереть влажной салфеткой, довольно дорогая), подиум задних пассажиров с ячейками, коврик багажника есть для груза (стандартный) и сверху для перевозки чистых вещей (на фото будет видно), "резьба по кузову" - вырезка угла для пассажиров, и коробки для фиксации задних сидений (вырезано и переставлено с пассажира-донора). Пластик пассажирский почти весь (кроме задних стоек, но об этом чуть позже). Корректная врезка окон (с проваренными вырезами), верхняя полка. ВЕСЬ МОНТАЖ И РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЛИСЬ МАКСИМАЛЬНО ПРИБЛИЖЕННЫМИ К ОРИГИНАЛЬНОЙ ВЕРСИИ (включая шурупы, болтики и родные отверстия).
Из электроники у него на сегодня такое (кажись ничего не забыл), все является
оригиналом, либо подключалось по схемам
оригинала, работает через BSI:
Электропривод правого зеркала, обогрев зеркал, гидроусилитель, ABS, две подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники, регулировка руля по высоте, корректор фар, задние двери - распашонка, задние стеклоочистители, иммобилайзер, центральный замок, прикуриватель + розетка 12V, круиз-контроль и ограничитель скорости (+ щиток приборов с показаниями этих параметров, скорость выбирается +/-1-5км кнопками), маршрутный компьютер с Citroen C4 (зеленый цвет), датчик температуры - установлен. Подключена функция "евросвет" (если кому не надо, можно ее достаточно быстро и отключить через лексию
)
Комфорт и плюшки:
- Толстая металлическая защита двигателя "Кольчуга";
- Задняя полка-шторка (ролик, не знаю как она называется), оригинальная;
- Сигнализация Starline A61, без активированного турботаймера. Установка у официалов, т.е. нормальное корректное подключение через BSI;
- Доводчик передних стекол при постановке на охрану TIGER PW2;
- Усиленный аккумулятор VARTA SilverLine 77Ah (поставлен 26.12.2014, когда в Одессу зима пришла, т.е. он на гарантии
);
- Резина и диски: зимняя Bridgestone (цешка) R14 (еще на две зимы хватит за глаза); летняя всесезонка Michelin (бралась для того чтобы можно было на рыбалку ездить, а не для скорости) - состояние еще на 2-3 сезона хватит. Резина на оригинальных дисках - железных (4 под зиму и 4 под лето).
Сервисная комплектация:
- Сервисная книжка (из Дании, тут на нее забили, поэтому есть бортовик);
- Оба штатных ключа;
- Сервисная ключ-карта для прошивки дополнительных или перепрошивки ключей.
Аудио-видео подготовка:
- Обесшумка и вывод звука ТОЛЬКО передних дверей (т.е. металл в автомобиле никакой гадостью не обклеен и видно состояние)
- Камера заднего вида;
- Фронтальные компоненты: Morel Maximo 6 (твиттеры, колонки, кроссоверы) 90W, все в штатные места, и твиттеры и колонки, разводка колонок на аккустических проводах Soundstream на 1.5 квадрата;
- Усилитель: Sony XM-N502 (под эти колонки как раз достаточным оказалось, заведено все корректно, прямой провод на аккумулятор + управляющий провод с "головы" отключает питание, т.е. разряда не боимся
);
- Провода: Mystery MAK 2.08, комплект;
- Голова: Pioneer AVH-X2500BT , основные для меня были Parrot Bluetooth Hands-Free + 8-миполосный эквалайзер (иначе толку в этой аудиоподготовке?);
- Также подиум (съемный) для двухдиновой магнитолы, сверху, так как именно там он и удобен, так же это все можно увидеть в бортовике.
Автомобиль переделывался по металлу на тюнинг-центре ) с корректной обработкой металла. Обслуживался исключительно на официальных сервис-центрах Citroën в Одессе. Топливо лилось 90% ОККО Diesel Pulls. Все расходники менялись по сроку "-10% от нормы", т.е. заранее. О том что масло не ест и прочее тоже - даже и говорить не буду
Sitemap
RSS
