Привожу выдержку с сайта ПСА
..."Основные операции, которые проводятся на автомобилях Peugeot в обязательном порядке
Поверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, ручной тормоз и пр.)
Проверка пригодности комплекта для временной заделки прокола в шине (при наличии в комплектации автомобиля)
Проверки под автомобилем включая:
- системы, обеспечивающие безопасность (тормозная система, рулевое управление и пр.)
- системы защиты окружающей среды (герметичность контуров, коробки передач и пр.)
Внешний осмотр автомобиля (состояние шин, фар, задних фонарей)
Проервки в моторном отсеке (в т.ч. контроль уровней жидкостей)
Необходимые проверки, регламентированные местным Законодательством (кроме операций гостехосмотра)
Диагностика бортовых компьютеров
Очистка фильтра дизельного топлива
Замена масла в двигателе
Замена масляного фильтра
Обнуление датчика технического обслуживания"...
Вопрос к тем, кто с гарантии не спрыгнул и обслуживается у ОФов - проводили ли на вашей машине (дизель) операцию по очистке фильтра дизельного топлива или как у меня на Ампире скромно от этой регламентной нормы ТО "тихо отъехали"?
Написал им запрос с просьбой разяснить почему дважды при прохождении ТО данная норма была СТО проигнорирована.

Когда менял колодки, видел как мастера проверяли работу электрооборудования...

romadone
Да меня из этого длинного списка, типа попинали подёргали, интересует злободневный ворос - получается на каждом ТО топливник должны снимать и чистить, а на 40 тык менять.
За другие СТО не скажу, а на нашем доблесном Ам пире про эту процедуру не вспоминают и с ответом на мой вопрос - почему дважды пропустили эту технологическую операцию - не спешат

Что там чистить? Он же неразборный. См. фото в моем бортаче

Платонович писал(а):Очистка фильтра дизельного топлива

Якого ж дідька тоді писати?

romadone
А чистить там нужно водичку и мусор, думается мне поскольку он не разборной то его как минимум нужно снять и отстой посливать, солярочкой сполоснуть, а возможно по технологии обслуживания его на промывочный стенд устанавливают и на нём моют.
Но сдаётся мне ещё, что денег на стенд тратить не хочется, а за ТО получают в полном объёме...
А так всё гладко и табличка висит на Ампире кто сколько раз за день улыбнулся клиенту....
А нам втирают рассказы про "правильную" солярку, хотя при требуемом заводом-изготовителем техобслуживании топливника - можно лить и с паравоза.

А как вы установили факт того что фильтр не чистили, они сами признались?

Skylark
Дело в том, что я присутствую при обслуживании машины, на первом ТО мне рассказывали историю о его разовости, а вот теперь я добрался до регламента ПСА.
Толко что прислали ответ Ампира:
..."Уважаемый Михаил,добрый день!
Спасибо за обращение к нам.
Хочу отметить по тексту данного письма, что точно такая-же информация имеется и в сервисной книжке на Ваш автомобиль.
К сожалению Вы не указали VIN код автомобиля и я не могу ответить точно на ваш вопрос. Но если это касается автомобиля с дизельным
двигателем, то при выполнении основных операций из топливного фильтра(если он не заменяется) сливается вода и все, что собралось
в нижней части корпуса. Топливный фильтр очистке не подлежит. Он только заменяется. Как правило на таких фильтрах устанавливается
датчик наличия воды. И если на панели приборов сигнализатор наличия воды при работающем двигателе не светится, значит воды в
фильтре нет.
Отослано: 2012-06-27 13:39:44"...
А через пару минут прозвонил инженер СТО
и сказал примерно следующее - всегда на всех дизелях с фильтров они сливают отстой, что и является его фактической очисткой, а результат (бутылочку с мутью предъявляют клиенту).
Но факт состоит так же в том, что я оба раза от начала их работы до пути к кассе был при машине и подобного мероприятия не припомню...
Разговор вобщем закончися тем, что на следующем ТО я точно прослежу этот технологический момент.

Везет вам, обычно на сервис центрах клиентов в рабочую зону не пускают.

Не имеют права не пускать. Должны выдать халат и провести инструктаж по ТБ. Завтра достану новый фильтр и изучу его на предмет возможности слива отстоя...