Хочу почистить инжектор. Пробег 83тысячи. Но ни у ОД ни у других станций нет оборудования чтоб чистить такие форсунки. Предложили почистить инжектор не снимая ничего. Отсоединить от бензонасоса топливный шланг и подключить промывочную жидкость. Сказали почистит всю систему и нагар должно в камерах смыть. Насколько это правда и эффективно?

про доверие согласен ну что поделать у всех брендов щаз чтото ебе...........т
У моего брата аурис так два раза коробку меняли у другова рав текла крыша, у дяди лексус сломалась херня которая высоту машины регулирует и полка сзади гремит, субару воообще капец, ланцер Х у друга масло литр в неделю доливает и список это бесконечен.Так что каждый владелец определенной марки парица со своей болячкой

jimshark
да спора нет, у всех есть проблемы НО, то что что-то дебезжит, или проблема в коробке, которую просто взяли и поменяли и все прошло на допустим 50-60тыщ а тут то меняют и все остается! Вот у примеру навара и пасфиндер у них автомат отхаживает ровно 50 ыщ и все, но люди ее берут им меняют по гарантии 2 раза за гарантийный срок, потом они ее продают проехав на ней 120-130 за разное время и все, покупают новую и опять таже песня, навары на вторичном рынке пользуются спросом вот и вся арифмерика
Вот у меня уже доверие настолько пропало что я 3008 не то что бензин, дизель не возьму, потому что там тоже они дров наломали 99 % хотя нравится.

промыли мне топливную систему, разницы никакой не почувствовал, только 370грн отдал... зато когда поменял свечи, стало заметно лучше! тяга практически не пропадает. раз в несколько дней может на секундочку затупить, но сразу исправляется))

michael писал(а):промыли мне топливную систему, разницы никакой не почувствовал

а воздушную вместе с впускными клапанами мыли?

Впсукні клапана теж нагаром закидає?

Brass писал(а):Впсукні клапана теж нагаром закидає?

так это и есть одна из основных проблем турбо моторов пежо.

А що ж тоді в турбіні робиться, якщо так клапана засирає?

Brass писал(а):А що ж тоді в турбіні робиться, якщо так клапана засирає?

просто в турбину через отвод газов попадает масло , а турбина его успешно с воздухом на клапана пускает, где оно и коксуется.Кстати, на клапана масло попадает не только через воздушный тракт турбины, а еще из за проблемы самой головки и блоков. Головки меняют, а вот блоки нет.