По тому что здесь читал - начиная с 2010 года глобальных проблем у турбо моторов не было.
Кто что скажет?

Тоха (Донецк), можно 08 и 10 года брать, там были проблемы с колечками на распередвале и их замена решает проблему, а все остальное что в 10 то и в 08, как были звезды грм без шпонок, так и остались.Если будешь брать бу авто, сразу проверить нужно будет натяжитель с цепью, в общем фазы и если кольца металические на распредвале, поменять их на фторопластовые или капроновые, в общем на те которые сей час ставят и ехай себе спокойно

Admin, можешь подробнее описать что проверять и как?
Машина в другом городе, на что обратить внимание на сервисе при проверке?
Если были ошибки и проблемы они останутся в логе компа или они трутся безвозвратно?

В 308й есть так называемый черный ящик, это память, которая полностью сохраняет все ошибки, которые были на протяжении всего срока службы эксплуатации авто, а вот если терли пробег и к этому подошли грамотно, тогда бси и щиток приборов могли почистить и скрутит пробег и ошибки. В любом случае любой комп даже на новой авто будет выдавать ошибки по детонации и бедной смеси, так как это такая особенность этого мотора. если ты купишь авто и там будет пробег за 40 ткм и в двиг не лезли, настоятельно рекомендую после приобретения вскрыть крышку и поменять цепь даже если все будет хорошо, так тебе спокойней будет и уверенней, в общем, все как с ремнями грм.Если какие вопросы есть, задавай, расскажу что знаю.

Пробег под 80 тыс. у рассматриваемого авто.
Хозяин говорит что ошибок не было, готов ехать на оф.сервис где машина обслуживалась, так что пробег не должен быть скручен - есть история обслуживания.
Почитал борт-журнал Ники, у нее турба 2010 года - тоже проблемы с мотором вылезли.
Так что "чёта я очку, Славик"

В данный момент многие моторы , которые были с 07 по 10 год пофиксили, но абсолютно у всех турб как и у атмо серии ЕР6 есть и продолжается в 12 году один косячок, это нет наличия шпонки на валах - распреды и коленвал, но это не смертельно, свои 80 или 100 ткм может выходить, но по любому рекомендую с собственного опыта раз в 40 - 50 ткм проверять фазы и мотор послужит Боятся не стоит, все будет хорошо.

P.S.: Это не в Виннице случаем авто, 308 св с акпп 10 вроде года

Так как раз пробег под 80 тыс. ...
Я правильно понял что теоретически твои моторы которые поменяли могли вылечить?

P.S. В моем поле зрения пока 2 турбы 2010 года (Полтава и Сумы (есть борт-журнал на форуме)), а что за машина в Виннице?

Да, мои замененные моторы могли пофиксить банальными 2мя кольцами на распредвалах, но тогда про эту мелочь никто даже не догадывался. Тоха (Донецк), я думал про одно, а написал другое я имел в веду св с Сум. Не бери этот св, там я так понял хозяин машину убивает и особо не заморачивается, так как у него есть проблемы с потерей тяги , но он, судя с других форумов, себя тешит глупыми надеждами, что проблема в бензе, вот ссылка на его тему - Продам Peugeot 308P SW THP AT 2010, На этой машине ставь крест, там все очень мутно.

Тему видел еще в начале года, спасибо за предупреждение. Но там еще и ценник нереальный. Пока рассматриваю полтавскую машину.

Покурил вчера форум авеса, я правильно понял что есть 2 основные проблемы?
1. Уход фаз - лечится заменой колечек на распредвалах.
2. Нагар на клапанах - лечится специальной промывкой.

Еще что то?

P.S. Т.е. все эти замены крышек, цепей и натяжителей были не нужны и не помогали?

Ну как сказать, то что меняли цепи, крышки, оно как бы не плохо, но это было нарушение технологий, так как голова, цепь, крышка и клапана с сальниками были новые, а валы были то то старые и с проблемными кольцами и все это собиралось нашими мастерами, а их очень мало кого можно такими назвать.Авес не читаю, так как там много воды и мути, а толк хрен поймешь где. Мою впуск шумой от мицубиси, баллон стоит 200 грн и ничем не хуже тунапа, что предлагают у нас, но которого нужно 2 баллона и они были по 800 грн за один, сейчас вроде по 600 грн.