Ребята, помогите. Сегодня ехал на Киев, на скорости около 90 км/ч, выжимаю сцепление, заглох двигатель. И так несколько раз подряд - на 5-ой передаче выжимаешь сцепление и глохнет двигатель.
На всех остальных передачах все в норме. Подскажите что может быть, если кто сталкивался уже с такой проблемой. Бортовой комп ничего не ругался, заправляюсь 95-ым на Укравто.

Сколько раз был на илте, так видел как головки меняют, но не разу не видел чтоб кто то при этом динамометрическим ключом пользовался, хотя при закручивании головы это крайне необходимо. Свечи всегда закручиваются до упора и все.

Admin, я подозревал, что так оно и есть

Апдейт: диагностика ошибок не нашла, после замены свечей ничего не изменилось, но вылезла проблема в катушке зажигания.
Подробнее в бортжурнале: Peugeot 307 5d XS new, 2.0 143hp МТ, 2005

Апдейт2 - в моем случае виноват бензин: Peugeot 307 5d XS new, 2.0 143hp МТ, 2005

У меня за все владение машиной двигатель глох на ходу раза 3-4, при этом у меня было в баке бензина четверть, и причем я ехал со скоростью 150-170 длительное время, около часа. Останавливался на обочине подожду немного завожу и еду дальше. Уже с полгода это не повторялось.

Піднімлю тему, так як маю таку ж проблему.
Сьогодні на Сихові підїжав до світлофору на червоний, скинув на нейтральну і потрохи тормозив. Машина просто тупо вирубилась, стрілки впали, загорівся значок акумулятора. Завелась моментально з ключа.
Та сама ж фігня повторилась вже в центрі в тягучці. Машина знов вирубилась.
Поїхав на ІЛТУ, помилок в системі нема. Нічо підказати не модуть. Бензину більше як пів баку. Свічки мінялись з маслом 3-4 тис.назад. Паливна вся чистилась, форсунки, дросель шось там "вчили", акумулятору меньше року.
З чого така фігня їй робиться? Чи можливо, коли робили заміну ланцюга, була графа в рахунку "Адаптація двигуна" - це що, нова прошивка якась? Може вона впливати? Якось не в прикол їздити коли на ходу все відключається....тормоза, руль.....

если смогу помочь, буду рад
на моем пыжике проблема заключалась в том, что некорректно работал электромагнитный клапан системы регулирования фаз ГРМ (ВЫПУСК) - нарушен был разъем с проводами, по которому подается электрический сигнал. в разных режимах работы двигателя по этому сигналу по разному смещается этот клапан. как мне объяснял знакомый электрик (выражаясь моим неграмотным языком), при переключении на нейтральную, из за неправильного положения этого клапана двигатель глох. разъем с проводами к нему болтался, а должен сидеть жестко - скорее всего в сервисе сломали мастера, может зацепили как то... короче после замены этого самого клапана пыжик глохнуть перестал и поехал как новенький

забыл сказать - там еще есть такой клапан на впуск. тот который я менял (выпуск) находится в передней части двигателя приблизительно возле ремня навесного оборудования. другой находится на задней части двигателя вроде бы. кстати, ошибки должны быть по бортовику однозначно - мож они вам или врут или не знают как исправить проблему. мне на илте тоже не помогли... удачи в ремонте

мммм....дякую, вот цей клапан давно мені спокійно спати не давав, неодноразово мені помилки видавав.
Завтра загляну до нього

будь ласка) ищите толковых мастеров по пыжику. На Илте и у Перехреста, например, проблему выявить не смогли - хотя диагностику сделали. не понятно, почему сразу не обратили внимание на этот клапан, хотя по диагностике сразу выдало на ошибку фаз грм. наверное посчитали, раз такая ошибка - однозначно бензин ну я поверил специалистам... если Вы в Киеве, могу в личку скинуть телефон толкового электрика по пыжикам.