Мой бензиновый двигатель XU10M на Пежо 605 1992 года выпуска, 2 литра, 8 клапанов, проработал с родными кольцами 500 тыс. км (на пропан-бутане), масло не брал (доливал 200 мл от замены до замены), тянул шо зверюга. При этом на пробеге около 100 тыс. км в начале моего периода эксплуатации этого двигателя порвался ремень ГРМ - в итоге были заменены клапана, поставлены две родных и между ними одна самодельная алюминиевая 1 мм прокладка, а также доработаны поршни, чтобы исключить в дальнейшем встречу клапанов и поршней при обрыве ремня ГРМ. После такого дефорсирования на 92-й бензин двигатель пробежал 400 тыс. км и попал на капремонт по причине кончины третьего сцепления и повышенного давления картерных газов (износ цилиндров 5-6 соток в районе верхних колец в ВМТ), из-за чего был весь в масле.

Надеюсь, после моей тщательной капиталки пробежит столько-же.
Весь процесс виден на фото:

[img][img]http://s018.radikal.ru/i506/1705/4e/9ff653548b52.jpg[/img] [/img]