Вот и меня постигла эта участь

- ошибка Antipollution fault появилась сразу после заправки 10 л мустанга на ВОГ в г. Староконстантинов к имеющимся 15 л пульса ОККО (может конечно дело не в бензе, но такое совпадение

). Машина сразу начала троить и потеряла тягу, но не глохла. По звуку работы двигателя казалось, что два цилиндра просто не работают

. Поехал на бош сервис разбираться, так как надо было ехать в Киев. Почитали ошибки: 4 штуки, котушка, ошибки воспламенения во втором и третьем цилиндрах. Посмотрели свечи, все были в масле (нужно менять прокладки свечных каналов

). Все почистили включаю свечные шахты. После этого ошибки удалили, завели и все ок, тяга появилась. На радостях поехал к теще забирать чесно выкопанную картошку, но не проехав даже 10 км опять тоже самое

. Вернулся на сервис, снова глянули свечи, но там все было чисто. Почитали ошибки - снова те же. Поставили диагноз - проблема в катушке. Так как был уже вечер, а ехать все-таки надо, было решено двигаться на сервис до Житомира на двух цилиндрах. В ручном режиме на повышенных оборотах троение было меньше или просто так ощущалось. Успешно добравшись к пункту назначения и дождавшись утра, поехал на сервис. К моему удивлению с утра машина не троила и тяга была, но чек продолжал гореть.Только хорошо нагревшись, начала опять троить (скорее всего нагрев выводил из строя катушку). Доехав на сервис, сначала почитали ошибки - все те же. Свечи рабочие, провели тест с катушкой: зафиксировали свечии и включив несколько раз зажигание на 2 и 3 свече не было искры. Сдеали вывод, что проблема в катушке зажигания, в которой попарно соединены 1 - 4 и 2 - 3. Накинуть другую катушку у них не было. Вчера была куплена новая, сегодня успешно установлена. После небольшой обкатки и прогрева двигателя до рабочей температуры ничего не вылазило.
Будем надеяться, что проблема решена тьфу-тьфу-тьфу.
П.С. Все-таки интересно, бензин как-то мог повлиять на выход катушки из строя или это такое совпадение
