Ребята, хотел бы услышать совет.
У меня 308 sw 150 THP
педаль аксел. имеет небольшой лаг (задержку) - как мне объяснили это из-за Евро 4
До этого владел Тазами, Шевролетом и диз. мерсом, -но такой задержки не встречал.

Раньше при начале движения использовал примерно такой алгоритм:
-Удерживая педаль сцепления в начале момента включения слегка нажать на педаль газа, увеличивая частоту вращения коленчатого вала и силу тяги. После начала движения продолжать плавно отпускать педаль сцепления до конца. (на дизеле вообще газ добавлять не нужно было - это если не под горку!)
То-есть газ не трогал до момента начала включения сцепления,

Теперь из- за того что при нажатии на педаль газа, есть небольшой лаг, то сцепа работает большую время с пробуксовкой.
Хотелось бы услышать совет! Когда и в какой момент добавлять газ?
Не хочется жечь сцепление.

Vladimir писал(а):Теперь из- за того что при нажатии на педаль газа, есть небольшой лаг, то сцепа работает большую время с пробуксовкой. Хотелось бы услышать совет! Когда и в какой момент добавлять газ? Не хочется жечь сцепление.

Ты все делаешь нормально и подсказать чисто словами тяжело, так как этот момент нужно прочувствовать, так как то, что ты описываешь - это нормально. У твоего турбо, большой крутящий и турбо выдает максимальную мощ и крутящий с 1400 об, вот по этому и прокручивает колеса. В общем, чуть подожди и все наладится, привыкнешь к львиному нраву. Кстати, у тебя же шести ступка, вот по этому и пробуксовывают колеса на первой, так как она короткая Ты можешь даже со второй трогаться, тогда будет плавней и без пробуксовки

Я не допускаю пробуксовки колёс, я говорил относительно сцепления. Да у меня шестиступка, да и мне говорят что сцепление (диск сцепления) расчитан на моторы с мощностью до 175 л.с.
Мне советовал манагер, кстати неплохой парень, у него 307 sw Атомат, - на точке начала схватывания- включения сцепления немного задержать ногу, и дать колёсам сделать оборот-два, и затем далее отпускать.

Так что как говорят: - на твою жизнь хватит.
Но как, то не хочется палить!
Новая машина -очень нравиться!
А вот эта "задержка", немного напрягает.

Очень хотелось бы услышать, кто и как трогается с места, имея небольшой лаг газа. Кто и как крутит двигатель.

Ко всему нужно привыкнуть и у каждого свой стиль и манера езды, кто любит букс, а кто еле трогается
Расскажи про свое авто, заведи свой борт журнал и выложи там фотки, что покупал, что ставил . Напиши там о комплектации, какой пробег итд.
Вот по ссылке переходи и создавай 30х

Admin писал(а):Ко всему нужно привыкнуть и у каждого свой стиль и манера езды, кто любит букс, а кто еле трогается

Да, это я раньше когда "молодой" был при девятке любил лихачить, но бус -немного остепенил.
А теперь у меня трое детей, приходится обо всём думать. Да и жалко машинку мучить. Когда приезжаю после долгой дороги домой, говорю "ей": - спасибо - молодец -умничка, довезла домой !

Некоторые советуют дать газу до 1500-2000, ну а потом отпускать сцепление, -но это как то "по - ученически" Так много рёва мотора, зачем?
Пробовал как вариант нажимать на газ лишь когда наступает момент начала включения, но из- за того что имеем небольшую задержку "лаг" как то неудобно получается, - на девятке, шевролете- у меня не было такой задержки, и отклик на педаль аксел. был очень быстрым. На бусе Вито -вообще без газа трогался, может быть за три года отвык от бенз. движка?!
Вожу 20 лет, а сейчас чувствую себя как "ученик" ища оптимальные способы трогания - просто смешно самому.

Пока решил использовать след. алгоритм:
Синхронно нажимаю газ - отпускаю сцепление до момента включения, затем небольшая задержка, даю машинке немного проехать (где-то 1-2м) и отпускаю сцепление затем дальше. При этом стремлюсь чтобы обороты двигателя в момент включения сцепления были в пределах 1000 - 1200.

Неужели, только у меня "лаг" - задержка газа? Не думаю что у всех автомат. Пожалуйста, напишите, кто и как работает педалью газа- сцеплением. Буду очень рад!

Доброго дня, есть вопрос по троганию с места на дизеле/механика, бегло просмотрел форум - из похожих увидел только эту тему, возможно плохо смотрел. Чтобы не мусорить отпишусь здесь.
Учился вождению на "бензине" : сцепление до "точки", плавно добавляю газ/убираю сцевление и поехали.
Когда сел на свой 308 SW дизель, заметил что на ровном можно трогаться вообще без педали газа и привык выезжать с парковки например, катясь на первой используя только сцепление.
Мой хороший знакомый сделал мне замечание , что на сцеплении без газа можно только высовываться на перекрестке , те когда нужно минимальное продвижение, в противном случае обязательно добавлять газ, иначе я насилую мотор на оборотах ниже холостых.
Вопрос в том - насколько он прав?

PS: оговорюсь сразу ,уровень вождения 10 занятий + 500 км на одометре

дизель он тяговитый и хорош тем, что без проблем танет на холостых оборотах на первой передаче, даже и на второй.
я также, по неровностям или когда нужно ехать медленно, еду на первой на холостых, никаких проблем.
на прогретом дизеле холостые приблизительно 950 850 (на холодном 1100, ну +/-). соответственно ты воткнул первую и тянешься себе помаленьку на холостых, но когда надо еще помедленнее, чтобы обороты не падали ниже рабочего диапазона нужно работать сцеплением.

Dimson
Не парься - дизель рулит! , а если ему мало топлива, то он заглохнет..., остальное упражнение в теории вождения и пр. надуманностей
Но тема эта всё же не наша, не тракторная.

Al-Chi писал(а):на прогретом дизеле холостые приблизительно 950

Дивно. У мене +/- 750

marioserge
750 - правильно, 950 - многовато.