Здравствуйте! У меня пежо 308 АКПП. Помогите разобратстя пробег у машины 7000км. Машина перестала разгоняться (надо очень резко нажимать педаль газа в пол или туда сюда нажимать) тогда более менее появляется динамика разгона. Пару раз чуть в ДТП не попал (я обгонять ,а она не едит...) У диллиров все хорошо.... И еще ,я заметил когда заводишь машину (холодная) ,то секунд 15 двиг. работает не устойчиво (появл.дрожь даже по кузаву)

Тут на форуме почитал, что надо сделать инициализация компьютера управления двигателем. Нашел два варианта , какой правельный . Вот описание:

1. Наконец то у меня получилось обучить дроссельную заслонку. Сделал по следующей схеме:
1. Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 - обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации.
И

2. я выполняю инициализацию следующим образом:
1. двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости ниже 30 градусов)
2. делаю общий опрос компьютеров на наличие ошибок, с последующем удалением
3. включаю зажигание, жду 15 секунд
4. выключаю зажигание на 15 секунд
5. снова включаю зажигание, жду 15 секунд и запускаю двигатель
6. двигатель работает на холостом ходу без нагрузки (свет, отопитель и прочее) до срабатывания первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
7. после срабатывания вентилятора жду прекращения его работы и выключаю двигатель
8. выполняется поездка с разгоном двигателя на прямой передаче до 3500 - 4000 об/мин и последующим торможением двигателем до 1500 - 2000 об/мин с повтором 2-3 раза.


Последний пункт (поездка) проще сделать иначе: разгон на второй газ в пол до 5000 об/мин, отпускаем газ, тормозим двигателем до 1200 об/мин. Повторяем 2-3 раза. Все потребители должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ!
Буду рад Вашему ответу .

Спасибо! C уважением, Дмитрий.

у тебя турбо или нет?

Diag писал(а):у тебя турбо или нет?

Я даже и спрашивать побоялась, особенно когда прочитала вот это:

дмитриус писал(а): Пару раз чуть в ДТП не попал (я обгонять ,а она не едит...)

Дежавю одним словом...

Нет не турбо.

Напишу здесь.
Три дня назад еду на работу. В конце пути пропадает тяга и один раз пищит зумер. Смотрю на приборы и вижу следуещее: 1. Загорелся треугольник с восклицательным знаком. 2. Обороты 1300.
Нажатие на педаль акселератора результата не дает.
Включил нейтральную - обороты падают до холостых. Включаю передачу - держит 1300 и всё.
Так доехал до стоянки. После полной остановки педаль стала работать нормально. Проехал круг по стоянке - всё в норме. ! -НЕ пропал. Заглушил. Завел. Все работает как должно быть.

zuh
Лучше ошибки почитать прибором... Даже, если попустило - в журнале можно увидеть, что это было.
Если магнитола родная, можно зайти в меню диагностики - увидеть там обобщенную ошибку.

Bee, А кроме лексии можно читать другим прибором?

zuh
можно, но корректно будет только лексией.

Печаль. Освобожусь, гляну в магнитоле.

Нет. ( В гамнитоле не видать. Или я не знаю где смотреть.