Добрый день, когда утром заводится машина первые пару минут работает стабильно, потом обороты начинают плавать в пределах 600-1200, но не всегда, раз в минуту(примерно). Бывает при наборе скорости когда подходит к отметке 3000 об, двигатель пинается. Был у одного диагноста, сказал что это датчик охлаждающей жидкости и что он не правильно дает команду и комп думает что двигатель не прогретый. Был у второго диагноста его комп показал что датчик охлаждающей жидкости в норме и показывает температуру, но очень плавает качество смеси от +25 до -25. Может кто сталкивался с таким..... Двигатель бензин 1.6 VTi, 207 sw

К сожалению здесь на форуме никто не сможет заочно выставить диагноз . Надо искать хорошего диагноста специализирующегося по ПСА . Мне приходилось сталкиваться с похожими симптомами . Слетали со своего места пневматические трубки , отказ шагового электродвигателя управляющего клапаном ХХ . Датчик положения дроссельной заслонки . Картерные газы засоряли масляными отложениями клапан ХХ помогала чистка .

Решилось все заменой первого лямбда зонда (умирал медленно без выкидывания ошибки), теперь обороты ровные, но провалы при разгоне периодически случаются, буду пробовать менять свечи.

Поменял свечи, ничего не изменилось. Машина так и пинается периодически, считал ошибки.
P2178 Ошибка регулирования обогащения смеси
P0053 Ошибка сопротивления кислородного датчика на входе (датчик заменен меньше месяца назад)
P0172 Ошибка регулирования обогащения смеси

Более полная информация во вложении, кто что может посоветовать?

Ищем причину богатой смеси, это в 90 % не много топлива а как раз мало воздуха.
1.Смотрим все начиная от воздушного фильтра двигателя ( грязный, забитый впускной коллектор итд )
2.Адсорбер, точнее клапан продувки-работает ?

PS Как косвенно --- А что свечки говорят ( состояние, отложения,цвет ) ?

Фото свечей

Profish
Маркировка свечей?Калильное число соответствует?

Снял параметры в движении: впуск воздуха, и впрыск топлива.
Так же появилась ошибка по ДАД.......
Что интересно, после обнуления ошибок, и при езде с подключенным сканером, машина периодически таки дергается, но новых ошибок при этом не появляется. Ошибки вылезли уже позже, после езды без сканера.

В докладе написано клапан продувки адсорбера открыт на 99 %.
Как мы поняли самого адсорбера нет.
Надо глянуть не тянет ли через плохо заглушенные трубки безконтрольный воздух с атмосферы?

Тогда получается неконтролируемый и постоянный подсос воздуха и ЭБУ пытыется решить проблему
В таком случае ( отсутствие самого адсорбера) достаточно чтоб клапан продувки был постоянно закрыт. Обычно " закрывают" програмно под Евро 2.
Ну или надо глушить входной патрубок, если по совсем простому