Проблема такова: на спидометре 41050, 1.6 140 НР, пропала тяга, отключилась турбина, на холодную стучит как дизель. Начали поиски причины: поменяли масло на Кастрол Эджь 0W30, стучать перестал, тяга не вернулась. Машина стояла месяц, завели работает без турбины, едет. Долго раскатывали, крутили до 6000 и вот чудо включилась турбина. Ездили неделю и утром не завелась... Привезли к механику, а там порвало цепь... Причины шестерни имеют разную геометрию зубов, изнашивают цепь... Продолжу когда снимут ГБЦ и коленвал. vkontakte.ru/samoswal
Добавляю фото.

Мужики в моторе никто не ковырялся, на машине два года ездила женщина, следила за машиной педантично, то у дилера, оригинальные колодки, свечи... ; месяца назад машина досталась её сыну и вот здесь начали появляться проблемы... Писал о них выше. На данный момент плюсом пробитая передняя правая стойка, полный интеркулер масла, предстоит чистка каналов впускного тракта так как расход порядка 22 литров на 100 км...
Клапаны не известно целые или загнуло, в среду снимут головку и рассухарят клапаны.

А почему в списке ремень ГРМ? Теперь дай бог, шоб с клапанами было все ОК, хотя верится с трудом. Если завернуло, то смотреть направляющие оч. внимательно.

Направляющим ничего не будет, клапаны 6 мм, опечатка ексиста так то цепь...

И во сколько обходятся запчасти?

Ну судя по выложенной спецификации (на вскидку) больше 10000 рублей.

Magic_Knight писал(а): больше 10000 рублей

Российских же?

Ну да.

у них запчасти гораздо дешевле чем у нас

Admin писал(а):у них запчасти гораздо дешевле чем у нас

Так от и я смотрю, что при таком раскладе пока просто легкий испуг.

В общей сложности на ремонт уйдет около 1000$ на запасные части и примерно 1200$ на работу.
Завтра снимут голову, фото отчет за мной.