Проблема такова: на спидометре 41050, 1.6 140 НР, пропала тяга, отключилась турбина, на холодную стучит как дизель. Начали поиски причины: поменяли масло на Кастрол Эджь 0W30, стучать перестал, тяга не вернулась. Машина стояла месяц, завели работает без турбины, едет. Долго раскатывали, крутили до 6000 и вот чудо включилась турбина. Ездили неделю и утром не завелась... Привезли к механику, а там порвало цепь... Причины шестерни имеют разную геометрию зубов, изнашивают цепь... Продолжу когда снимут ГБЦ и коленвал. vkontakte.ru/samoswal
Добавляю фото.

А мой Пеугеот масло не жрёт... И редлайн видит достаточно часто. Но 6500 это не много... Для бензинового мотора...

Тоже произошел обрыв цепи, взял бы в аренду приспасобу для выставления меток и может кто подскажет где взять мануал по ремонту турбовых 308

afyon, на каком пробеге, авто ваше, какая коробка и год авто?

авто 2008 года турбо+ ручка, пробег 54000,00

Снимай головку чисти каналы, меняй отражатели. По инструкциям чертежам у меня все есть.

afyon писал(а):авто 2008 года турбо+ ручка, пробег 54000,00

Уже есть предположения по какой причине порвало цепь?
Случайно на одном из форумов, прочитал по подобному слачаю:

С наступлением холодов на автомобилях с пробегом более 50-60 т.км возможен инцидент в виде обрыва цепи.
Причем встречал случай - на одном из авто на пробеге 80т.к была заменена цепи на новую, через 1-1,5 т км обрыв цепи.
Из-за чего это происходит? Как правило из-за заклинившего вакуумного усилителя.
Дело в том что в один из зимних холодных дней, загустевает масло. И оно тяжело проходит через маслянный канал для смазки вакууумного усилителя.
Канал очень узкий, плюс ко всему на таком пробеге он закоксовывается, масло не проходит, наступает маслянное голодание.
Сам вакуумный усилитель состоит из ротора эксцентрика и уплотнений, на фото ниже видно как центральная пластина загнулась в виду отсутсвия смазки. Когда снял крышку с насоса был силый запах горелого масла.
Итак клинит вакуумник, который связан с помощью хвостовика выпускного распредвала, возникает момент на скручивание выпускного распредвала и обрывает болт крепления звездочки на выпускном распредвалу и рвет цепь.
В некоторых случах необходима замена распредвала, дело в том что распредвал не литой, это трубка с насаженными на нее кулачками и кулачки прокручиваются на оси распредвала.
Все случаи происходят в движении, без посторонних звуков до этого, возможно загорания индикатора STOP и недостаточного давления масла, но не обязательно.

Совет: чаще менять масло, в качестве профилактики снять насос - почистить маслянные каналы.

Может и действительно обратить внимание на данный момент?
В любом случае желаю Вам разобратся в этом вопросе.
С уважением Владимир