Всем привет. Проблема в том, что авто стало жрать сильно масло (пробег 77000). По замерам точно сказать не могу, так как какое-то время у меня была течь и я подливал разумеется то 300 г., то 200... сейчас течи нет, но всё равно подливаю. Мониторю последние 400 км. ездил 300 из них по трассе и схавало 300 мл. (в сумме за все 400 км). Думаю, почти весь расход ушёл на трассу (обороты 3000 - 3500 макс., 110км/ч). За 100 км по городу особо не заметил расхода, но я думаю, что пускай в 2-3 раза он меньше, то всё равно это дофига. Как танк Т-34 какой-то. Сзади дыма нет, всё ок.
Так вот, общался я со знакомым из оф. сервисного центра Пежо в Днепре, который мне цепь менял как раз (кстати, пропал "дизель" с утра, перестала в пробках глохнуть на неполном прогреве и обороты вообще не плавают теперь + низы немного лучше стали) и он мне сказал, что можно попробовать раскоксовку и сразу маслице сменить... ща залито Comma Pro-Tech 5w30 для пежо-ситро со спецификацией пежо-ситро бла бла бла (масло норм, у знакомой на таком же пыжике 50000 км. такое же и нет жора). При замене цепи смотрел выработку на ГБЦ (авто 2008 г.в.), но там было всё ок.
Есть вопрос, отпишите, плиз, кто делал эту штуку, какой был эффект и есть ли риск, что двигло сложит полномочия после этого? Что можете ещё посоветовать, кроме продажи машинки, может, 5w40 залить? надо ли свечи покупать новые или не обязательно (я их менял 3 тыс. назад)? может, мск надо поменять или можно после раскоксовки если не улучшится ничего?

в авто всё офигенно, кроме долбаного масложорства

Gasheck
У тебя неверные понятия про капиталку)))
Капиталка - это когда меняют все и поршня, вклалыши, точат блок, ремонтируют головку и.т.д
Это всего лишь обычная замена колец , сальников клапанов , прокладки головки и поддона. У первых моторов серии ЕР6, что турбо, что атмо, была херовая хонинговка моторов и практически все моторы при пробеге около 40 ткм начинали жрать масло( Сколько знаю людей, которые поменяли кольца, все ок))) Все остальные меры вокруг да около мотора без вмешательств - это танцы с бубном и бег на месте! Пожалей свое время и деньги и меньше верь в результаты только замены прокладок и сальников. Или мирись с жером и лей литрами масло, или сделай раз замену колец и начни деньги тратить не на масло с бензом, а только на бенз.

Maximka
Ты на EP6 делал? на каком пробеге? у тебя ща сколько уже?)

Admin
наверное, ты прав. ПРосто это двигло вскрывать...

я это все проходил на 110000км (ep6dt).расход масла был 1 литр на 1000.первым делом удалил катализатор (был забитый).расход упал в 3 раза.потом заменил кольца и колпачки. и все ок . раскоксовка мало что даст.

У меня EW10J4. пробег был под 230 тыс.
Пежо 307

В тебе просто оіл пише чи топ ап оіл левел? В мене саме так писало. Підтікань не побачиш адже воно потрапляє на сайлент та подушку двигуна. Скоріш за все, якщо це датчик, ти ще й сайлент заміниш. В мене подтікань взагалі не було. Хоча в мене споживало менше мастила ніж в тебе


Натоптано by iPhone 5

Sviatoslav
не, на бортовике тихо. Пишет oil -- под пробегом на панели приборов. И мигает. В мануале написано, что это типа неисправность датчика уровня масла, но не датчика давления (это не одно и то же, может, одно и тоже устройство за 2 ф-ии отвечает?). Это только когда долго ездишь и после нескольких стартов на горячую, потом когда остывает, то пропадает и oil ok. Если раскоксовка - это безопасно, то попробую всё-таки и отпишу потом

Admin
Хотел спросить. А с чего такая уверенность, что жор именно от колец? и почему синтетика не дымит, всё только и кишит в нете о том, что если дымит, то кольца или колпачки? И у некоторых на 308-х дымила реально, где-то на форуме читал, меняли МСК, наприпер

Gasheck
начать с МСК +1

Насчет колец: померяй компрессию с маслом и без...

Блин, читаю и офигеваю.