Как вариант – масляная компрессия но масло не ест особо. 4000т не подливал. Вторая причина может быть – большое количество кокса в цилиндрах.
Не плохая статья на эту тему здесь - http://www.drive2.ru/users/toothcomp/blog/101628/
Была приобретена мини камера для изучения внутренностей цилиндров – (см. фотки) . То что я увидел – выглядело не очень – вроде как и стенки запакованные ?! но не уверен , возможно отражение нижней гари ?! Та и что там за мокрые места может инжекторы льют ?
Фотки делались с утра на холодном моторе
Приобрел раскоксовку Хадо - спрей – сделал все как по инструкции – 5 сек. впрыскиваем в каждый цилиндр потом вкручиваем свечи и ждем 10-20мин. Я оставил на 40 мин.
Результат раскаксовки =
Снимаем свечи прикрываем тряпкой свечные каналы и крутим стартером сек. по 5-7 пару раз. Грязи много на тряпку повыскакивало коричневого цвета + что-то похожее на песок … не растворимый кокс.
Фотки сразу после прокрутки стартером. Визуально эффект есть!
Все собираем – стартуем двигатель. Стартуем тяжело – выскакивают ошибки пропусков по всем цилиндрам… игнорируем . подпираем педаль газа чем либо и оставляем ни 2000 пока не пропадет белый вонючий дым –(5 мин) с ++ до 3-6000 время от времени.
Далее дал 20км. На повышенных оборотах
Ощущения только положительные
Мотор стал работать тише , процентов 7-10 добавило мощности , стрелка тахометра стала колыхаться с вдвое меньшей амплитудой, мотор работает с меньшим числом легких подергиваний. На второй легко !! и без рыка смог проехать на 80км/ч , разгон стал бодрее.
Судя по фото вымыло не все – так что пере заменой масла еще раз наверно залью эту жижу …
(авто пыж 406 2.0 2003г)
Было
Скрытый текст:
Стало
Скрытый текст:
Sitemap
RSS
