Добрый вечер. Кто-нибудь может подсказать, что может быть с машиной не так? Где-то пару месяцев замечаю что на холостом ходу (на светофоре и тд) обороты сначала падают до минимальных, машину начинает трясти, комп поднимает обороты на 200-300 выше, потом они снова падают и так по кругу...
Закономерности при этом четкой нет. Как на холодную такое наблюдал, так и после продолжительной езды. Случается это не каждый раз. Бывает пару дней езжу вообще не наблюдаю.
Официалы нихрена не находят. Диагностика ничего не выявляет. Говорят лейте бензин другой. (Заливаю все время ВОГ 95 мустанг). Залил неделю назад Шелл ВПауэр, результат не изменился. Записал вот сегодня ролик где видно как это происходит.
Двигатель бензин 1.6 турбо 156 лошадей. Буду благодарен за любые наводки-советы.

Игорь ты 2 недели назад писал:
Я профилактически на 40 ткм по своей личной инициативе вскрыл крышку, хотя никаких предпосылок к плохому не было. Кинули приспособы, метки чуть уехали, так как они ни на одном еп6 не будут мертво стоять из за отсутствия шпонки. Просто поменяли 2 болта на распредвалах и в путь, хотя можно было все так и оставить, метки в допуске с которым справляется натяжитель цепи.Я цепь не менял бы.

Эта проблема касается только ЕР с турбо или моего ЕР6 С4 тоже?

karakurt, это не проблема, это особенность абсолютно всех моторов серии ЕР6 - атмо и турбо. На этих моторах нужно на 40 - 50 ткм проверять фазы ОБЯЗАТЕЛЬНО Знаю людей с атмами и турбами, у которых пробеги были 100 и 140 ткм, при вскрытии крышки весь грм шел под замену и знаю у кого на 35 и 50 ткм приходилось менять весь грм не из за вскрытия ради любопытства, а всего навсего распадался натяжитель и слетала цепь .

Admin

Спасибо! Через 10тыс. буду проверять

Нифига не знают че делать они +)
Посылали запрос в ПСУ - пришел ответ типа надо чистить клапана...Эти говорят "сейчас оборудования нет, будет в 20х числах"...фейспалм кароч +)
Забрал пока и езжу, потому что без машины ваще пипец тошно...

DoubleBubble, какое нафиг оборудование откручивается патрубок за интерекулером, который идет на впуск и туда вставляется трубочка от баллона с тунапом или альтернативным чистящим средством и на заведенном моторе забрызгивается, вот и вся процедура после закрутить патрубок, погонять авто, посмотреть ошибки и их почистить.

Представляешь, а они мне что-то там рассказывают что надо снимать головку и тд. Что за нафиг?

Ну, если по-хорошему, то чтобы нормально почистить клапана, нужен съем головы. В этом случае чистка уже производится не химическим, а механическим способом. И это гораздо эффективнее, к тому же - результат такой чистки очевиден и виден сразу. Помоет химия или нет - тут все зависит от того, на сколько сильно они загажены. Другое дело - какое такое "оборудование" им для этого нужно - непонятно... Просто там все - руки, щетка, растворитель...

Для того что разбирать мотор нужно чтоб посмотрели что там с клапанами и то врядли там такая жопа, что нужно его разбирать.

[ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

"оборудование" это я думаю просто не хотят на праздники подвязываться +) Да я и сам без машины не хочу сидеть...так что будем потом наверн делать.
Другое дело что какова вероятность что это поможет...

У меня давно крутятся мысли в голове, что многие наши моторы уже с завода приходят с поехавшими слегонца фазами и по этому у многих возникают на ранних пробегах проблемы.

Добавлено спустя 30 минут 23 секунды:
Re: RCZ 1.6 156 турбо, трясет и плавают обороты на холостом ходу
Как красиво расчесывают , вот только почему у многих проблемы в моторах 2го поколения есть
http://www.3008.ru/engines/petrol/
Думаю, все же с завода приходят моторы не совсем корректно отрегулированные, вот и всплывают всякие у людей негоразды.

у мну кстати на обеих Пыжульках типа второго поколения тоже.