Добрый вечер. Кто-нибудь может подсказать, что может быть с машиной не так? Где-то пару месяцев замечаю что на холостом ходу (на светофоре и тд) обороты сначала падают до минимальных, машину начинает трясти, комп поднимает обороты на 200-300 выше, потом они снова падают и так по кругу...
Закономерности при этом четкой нет. Как на холодную такое наблюдал, так и после продолжительной езды. Случается это не каждый раз. Бывает пару дней езжу вообще не наблюдаю.
Официалы нихрена не находят. Диагностика ничего не выявляет. Говорят лейте бензин другой. (Заливаю все время ВОГ 95 мустанг). Залил неделю назад Шелл ВПауэр, результат не изменился. Записал вот сегодня ролик где видно как это происходит.
Двигатель бензин 1.6 турбо 156 лошадей. Буду благодарен за любые наводки-советы.

Что за двигатель такой - жаль просто обладателей - все с ним жаряться

Платонович
тю, що за питання?!! То ж німецька якість БМВ! =)

Миша, тут точно тапками закидают...

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

блин ЕР6 он же енжин принс 6 разработан ПСА!!! БМВ пришло в конце и дало денег что б подмазаться для того что б не говорить покупателям мини и бмв 1 сериес что там франц двиг
ЕР6 чистая разработка ПСА

Sviatoslav
мсьє мають супроводжувальну документацію?

romadone
Им не тапками кидаться а вникать в корень проблемы. Действительно жаль людей вваливших кучу денег в новые машиы и получивших постоянный головняк что делать и у кого
Продавайте эту проблему и садитесь на дизель

Платонович, проблема уже не поголовная, а встречающаяся и к ней нужно тоже в некотором смысле относится с пониманием, так как моторчик мало объемный, но выдает очень и очень неплохие показатели лощадей и крутящего как для 1.6.

Sviatoslav
, Мотор на самом деле разработан именно в содружестве с БМВ, чистотой французской тут и не пахнет, механизм ГРМ и голова, это все бмвшные приколы, как цепной привод, так и система вальветроник, которую разработало бмв и запатентовало. Данные моторы ЕР6 - атмо и турбы ставились сначала на мини и Пежо 207 RC, а в последствии турбу дефорсировали до 150 сил и поставили на 308, а 175 сил оставили для версии 308 GT которую в следствии заменили на 200 сил все с тем же вальветроником. Лишь только с этого года похожий на наш мотор после экспериментов на Мини и Пежо-Ситроенах, перекачевал на бмв 1й серии , но уже более дефорсированый как в лошадях так и крутящем 136 - 220 и я так джумаю, что все же наверное там шпонка есть. Кстати, раньше многие запчасти на наш мотор подыскивали по каталогу мини-бмв, а уже больше чем пол года пишут, что мотор снят с производства, думаю, всем все понятно, его видно полностью изменили, но это уже история не про со дружественный мотор.

блин я где то это читал
ща наконец то добрался нормально до компа попробую найти эту статью

Зачем и кому нужна та статья, написать могут много разного, ты веришь ей больше или тому что пишут оф источники и в конце концов мне с моим опытом ?

Игорь я не спорю с вами и не настаиваю (тем более что и найти то не могу )
просто я это где то читал...
если хотите перефразирую свой пост о том что я читал что....
статья была от имени инженера БМВ который тестил эти двиги получив первые от ПСА...