Загрузка..

Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Все что связано с бензиновым ДВС

Модератор: pegonak

Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Samoswal 21 апр 2011, 10:59

В этой теме будет выкладываться вся информация по ремонту проблемных двигателей EP6 во всех модификациях - атмосферные и турбо.
Не буду расписывать проблему в корне, это сделано за меня в других темах:
Потеря мощности и вибрация на турбо моторе Пежо 308, 3008
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Порвало цепь на EP6DT

Прошу в теме не флудить!
Флуд весь будет удаляться, а его авторы наказываться!



Начну с перечисления кодов запчастей необходимых при ремонте двигателя.
Наполнять тему буду постепенно.


EP6DT:
1) запчасти для ГБЦ

0956 60 комплект колпачков маслосъемных (рекомендую Corteco 19035257 качественней оригинала)
0949 E2 выпускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0948 E8 впускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0204 C1 комплект болтов гбц (одноразовые торсионные болты)
0 209.ER прокладка гбц (рекомендую Corteco 415368P качественней оригинала)
0249 E6 прокладка клапанной крышки
0249 E7 прокладка свечных колодец
021215 шпилька выпускного коллектора М8
1 723.AZ прокладка выпускного коллектора (рекомендую Elring 354.801 качественней оригинала)
170945 прокладка приемной трубы
0348 S9 комплект прокладок впускного коллектора (замена обязательна)
0348 S7 прокладка дроссельной заслонки (при снятии замена обязательна)

2) запчасти для ГРМ

0805K1 муфта впускного распредвала
080739 уплотнитель муфты впускного распредвала 2 шт
0805K3 шкив выпускного распредвала (рекомендую Febi 30475 качественней оригинала)
0513.C8 шкив коленвала (рекомендую Febi 30477 качественней оригинала)
0816.H9 цепь ГРМ (рекомендую Febi 30445 качественней оригинала) (комплект ГРМ без шкивов Febi 30452)
080677 болт шкива распредвала (одноразовый торсионный болт) 2 шт
0829G3 натяжитель цепи
0 818.41 верхний успокоитель цепи
0818 33 задний успокоитель цепи
0 818.40 передний успокоитель цепи
0513E1 ступица коленвала
0514 C8 сальник коленвала
0516L8 болт ступицы коленвала (одноразовый торсионный болт)

3) система охлаждения

1201.H8 насоса охлаждения
120459 шкив насоса охлаждения (на нем резиновая обварка для ролика, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
120456 фрикционное колесо (натяжитель, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
1201L8 насос принудительного охлаждения турбокомпрессора

4) турбокомпрессор

0379 56 трубка подачи масла на охлаждение турбины (одноразовая, часто забивается отложениями от масла Total)
0379 58 уплотнительное кольцо трубки 4 шт
0376 53 прокладка турбины к коллектору
0375R9 турбокомпрессор

5) поршневая группа

0603 96 шатун
0606 W9 вкладыш шатунный
0640 T6 комплект колец на один цилиндр
0628 S1 поршень в сборе (поршень, палец, стопорные кольца)

6) дополнительные запчасти

5 750.RG приводной ремень (с завода стоит Dayco)
5751.G9 ролик натяжной ремня приводного
1 807.GG опора двигателя левая (по направлению движения правая)
1 844.68 опора АКПП

7) материалы и инструмент
FORCE 41421-7
FORCE F21022
FORCE Набор BMW 4651
Gedore 7674330 динамометрический ключ
Hi-Gear HG3201 (для смывания нагара в ГБЦи клапанах примерно 4 баллона)
Набор для установки фаз ГРМ

Приступим к разборке, на двигателе который мы рассматриваем было масляное голодание, замены муфты впускного распредвала, два обращения на доливку масла в двигатель, пробег на момент ремонта 41050 км, 140 л.с. и 2008 г.в.


Снимаем воздуховоды, откручиваем болты крепления клапанной крышки.

Вот что мы видим. Отложения на стенках ГБЦ свидетельствуют о том что масло надо менять чаще.
P2060010.JPG
P3130058.JPG


Следующий шаг необходимо поставить поршни в ряд и посмотреть совпадает фаза на распредвалах или нет. Для этого берем стальную линейку и кладем ее на площадки распредвалов, должен быть угол 90 градусов. Приступаем к дальнейшей разборке снимем все воздуховоды, аккумулятор, кронштейн аккумулятора.
Далее выполняем работы по снятию передней панели, бампера, частично разбираем подвеску, вытаскиваем приводы (масло из акпп сливать не надо) снимаем приемную трубу с катализатором, сливаем антифриз, масло, снимаем радиатор, конденсор и компрессор оставляем на месте он не помешает, снимаем стартер, проводку на месте не снимаем,
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Samoswal 22 апр 2011, 04:39, всего редактировалось 3 раз(а).
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Аватара пользователя
Samoswal
Авто Доктор 
Пол: Мужской
Страна: Russia (ru)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Tom 02 авг 2021, 07:37

Кореш отьездил на миникупере с 2015 по 2020 год. Движок ЕР 6, с индексом вроде С. И успешно продал, соседке по паркингу ))) Говорит машина еще ездит.
Проблем описанных в инете не замечал. Машина бралась новой. От такэ....
Береги Природу - Мать Твою !
Аватара пользователя
Tom
Профессионал 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение medvedev 02 авг 2021, 09:37

Аямишаня
а тот который идет в паре с гибридной установкой на 3008,например, новый -тоже тот же проблемный двигатель?
Аватара пользователя
medvedev
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение medvedev 02 авг 2021, 09:42

Tom

В салонах их продавали как "цепной миллионный двигатель от БМВ, АЛ4- как разработка совместно с Порше". А по факту это те узлы которые требуют пристального внимания
знал один B7 c EP6 который доездил до 200т и цепь не трогали. Единичные случаи
А вот коробка приехала к 180т. Но там по-моему масло ни разу не меняли
Аватара пользователя
medvedev
Знаток 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Tom 02 авг 2021, 10:37

У меня в ETG 5, тоже нет регламента замены масла в коробке...
Сам производитель на себя беду кличет.
Я не верю в сказочные технологии и победу износа + старение масла. Поэтому масло в корбке установил на замену каждые 60 тыщ км
Береги Природу - Мать Твою !
Аватара пользователя
Tom
Профессионал 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение mgl. 02 авг 2021, 11:56

medvedev
Практически любой автомат без замены масла 180-200к ляжет. АЛ4 элементарная кпп. Меняй масло и раз в 100к соленоиды и она машину переживет. Ну… Если не чпокать ее с каждого светофора.
У клиентки mini clubman с салона. Цепь меняла на 60к. Сейчас 100к и цепь опять в хламе. Расход масла 1л на 1000.
У директора СТО, где я делаю все пежо тоже еп6 с турбиной на 308. Говорит «даже для меня это слишком дорогой и проблемный мотор». И тоже классика- цепь,масложор и тд.
Есть у кого эти моторы ходят долго, но это скорее всего исключение из правил.
ИМХО - я бы обошел стороной данный мотор.
Аватара пользователя
mgl.
Фанат 
Пол: Мужской
Страна: Ukraine (ua)
 

Re: Ремонт двс EP6 и его модификаций для Пежо, Ситроен, Мини

Сообщение Аямишаня 02 авг 2021, 13:19

medvedev, с гибридом идёт семейство пуртек, сравнивал по схемам сервис бокса, очень похож многим на ЕР6, остальное время должно проявить. А классический ёрш ставившийся на машины пса с 2007 года , это гемор ещё тот. Очень многих знаю кто как я когда-то менял и меняет цепи от 15 до 40 тысяч и это не афишируют, думают о том, что продавать его же нужно будет. У меня по гарантии когда то поменяли на 17 тысячах весь грм, на 32 снова грм и головку, потом под удачный случай ее сразу продал и взял дизель. Все они жрут масло и тянут цепи , там той цепи аш смешно, она как велосипедная .
Аватара пользователя
Аямишаня
Ученик 
Пол: Не определился
Страна: Ukraine (ua)
 

Пред.


Вернуться в Бензиновый ДВС

 


  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CommonCrawl [Bot] и гости: 1



Peugeot ( Пежо ) - Citroen ( Ситроен ) автоклуб, форум, новости, ремонт, помощь и встречи клуба

x

#{title}

#{text}