В этой теме будет выкладываться вся информация по ремонту проблемных двигателей EP6 во всех модификациях - атмосферные и турбо.
Не буду расписывать проблему в корне, это сделано за меня в других темах:
Потеря мощности и вибрация на турбо моторе Пежо 308, 3008
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Порвало цепь на EP6DT

Прошу в теме не флудить!
Флуд весь будет удаляться, а его авторы наказываться!


Начну с перечисления кодов запчастей необходимых при ремонте двигателя.
Наполнять тему буду постепенно.


EP6DT:
1) запчасти для ГБЦ

0956 60 комплект колпачков маслосъемных (рекомендую Corteco 19035257 качественней оригинала)
0949 E2 выпускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0948 E8 впускной клапан (при смешении фазы не закрываются до конца и начинают прогорать)
0204 C1 комплект болтов гбц (одноразовые торсионные болты)
0 209.ER прокладка гбц (рекомендую Corteco 415368P качественней оригинала)
0249 E6 прокладка клапанной крышки
0249 E7 прокладка свечных колодец
021215 шпилька выпускного коллектора М8
1 723.AZ прокладка выпускного коллектора (рекомендую Elring 354.801 качественней оригинала)
170945 прокладка приемной трубы
0348 S9 комплект прокладок впускного коллектора (замена обязательна)
0348 S7 прокладка дроссельной заслонки (при снятии замена обязательна)

2) запчасти для ГРМ

0805K1 муфта впускного распредвала
080739 уплотнитель муфты впускного распредвала 2 шт
0805K3 шкив выпускного распредвала (рекомендую Febi 30475 качественней оригинала)
0513.C8 шкив коленвала (рекомендую Febi 30477 качественней оригинала)
0816.H9 цепь ГРМ (рекомендую Febi 30445 качественней оригинала) (комплект ГРМ без шкивов Febi 30452)
080677 болт шкива распредвала (одноразовый торсионный болт) 2 шт
0829G3 натяжитель цепи
0 818.41 верхний успокоитель цепи
0818 33 задний успокоитель цепи
0 818.40 передний успокоитель цепи
0513E1 ступица коленвала
0514 C8 сальник коленвала
0516L8 болт ступицы коленвала (одноразовый торсионный болт)

3) система охлаждения

1201.H8 насоса охлаждения
120459 шкив насоса охлаждения (на нем резиновая обварка для ролика, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
120456 фрикционное колесо (натяжитель, приходит в негодность на пробеге +- 100 000 км)
1201L8 насос принудительного охлаждения турбокомпрессора

4) турбокомпрессор

0379 56 трубка подачи масла на охлаждение турбины (одноразовая, часто забивается отложениями от масла Total)
0379 58 уплотнительное кольцо трубки 4 шт
0376 53 прокладка турбины к коллектору
0375R9 турбокомпрессор

5) поршневая группа

0603 96 шатун
0606 W9 вкладыш шатунный
0640 T6 комплект колец на один цилиндр
0628 S1 поршень в сборе (поршень, палец, стопорные кольца)

6) дополнительные запчасти

5 750.RG приводной ремень (с завода стоит Dayco)
5751.G9 ролик натяжной ремня приводного
1 807.GG опора двигателя левая (по направлению движения правая)
1 844.68 опора АКПП

7) материалы и инструмент
FORCE 41421-7
FORCE F21022
FORCE Набор BMW 4651
Gedore 7674330 динамометрический ключ
Hi-Gear HG3201 (для смывания нагара в ГБЦи клапанах примерно 4 баллона)
Набор для установки фаз ГРМ

Приступим к разборке, на двигателе который мы рассматриваем было масляное голодание, замены муфты впускного распредвала, два обращения на доливку масла в двигатель, пробег на момент ремонта 41050 км, 140 л.с. и 2008 г.в.


Снимаем воздуховоды, откручиваем болты крепления клапанной крышки.

Вот что мы видим. Отложения на стенках ГБЦ свидетельствуют о том что масло надо менять чаще.


Следующий шаг необходимо поставить поршни в ряд и посмотреть совпадает фаза на распредвалах или нет. Для этого берем стальную линейку и кладем ее на площадки распредвалов, должен быть угол 90 градусов. Приступаем к дальнейшей разборке снимем все воздуховоды, аккумулятор, кронштейн аккумулятора.
Далее выполняем работы по снятию передней панели, бампера, частично разбираем подвеску, вытаскиваем приводы (масло из акпп сливать не надо) снимаем приемную трубу с катализатором, сливаем антифриз, масло, снимаем радиатор, конденсор и компрессор оставляем на месте он не помешает, снимаем стартер, проводку на месте не снимаем,

Чертеж с размерами приспособы для выставления фаз ГРМ, правда плохие, но размеры там точные написаны



Инструкцию по настройке фаз грм на ЕР6.

Вот наша. Желающие могут приобрести ее за 20 000 рублей из стали 60, из 30 будет дешевле.

Кто может подсказать
У турбины раньше был номер 0375 N7
Теперь идет 2-е замены 0375R9 и 0375T5.
Какая из них лучше? Или в чем их отличие?

Добрый всем день.
Ребята, вот подбираю список замены деталей ГРМ, в случае небольшого, так я думаю, растяжения цепи.
Если имитатор показывает даже не 68 мм, а всего лишь 65 мм, думаю, лучше будет всё таки привинтивно заменить.

Вот предполагаемый список замен:

0249 Е6 прокладка клапанной крышки 1шт
0249 Е7 прокладка свечных колодец 2шт
0348 S7 прокладка дроссельной заслонки 1 шт

0513 Е1 ступица шкива коленвала 1шт
0513 C8 шестерня ГРМ 1 шт
0514 С8 передний сальник коленвала 1шт
0516 L8 болт коленвала

0806 77 болт шестерни впускн. шкива распредвала 1шт
0806 69 болт шестерни выпускн. шкива распредвала 1шт
0816 Н9 цепь ГРМ 1шт

0829 G9 уплотнитель 1 шт
0829 G3 натяжитель цепи 1шт
0818 29 успокоитель 1шт

0818 30 направляющая 1шт
0818 31 направляющая 1шт

Какие позиции необязательны к замене?

С уважением Владимир

Ты из замены ГРМ создал огромную проблему, зачем вокруг себя столько внимания??? Я не однократно писал на форуме что надо менять, это делал Admin и еще мужики. Как ты собрался менять цепь если у тебя нет приспособы??? Думаю навыков тоже нет, иначе ты не стал бы задавать столько глупых вопросов, а вскрыл бы клапанную крышку и посмотрел на износ звездочек и цепи.

Samoswal писал(а):Ты из замены ГРМ создал огромную проблему, зачем вокруг себя столько внимания???

Дмитрий, для себя мне нужно внести ясность, какие элементы ГРМ нужно заказывать и покупать,( тем более список Админа, и Ваш Дмитрий не много отличаются) -и для того чтобы потом машину можно было собрать, а не дозаказывать с разобранной машиной и ждать неделю, две. И это не копеечные детали. Поэтому , в предыдущем своем посте, я попросил помочь внести ясность, и понять суть работ с которыми мне предстоит столкнутся, будь то сервис у ОД, или у неофициалов. И что за глупые вопросы Вы усмотрели?

2008 год замена ГРМ полностью.
Шестерня впускного распредвала (маслонаполненная)
Шестерня выпускного распредвала
Шестерня коленвала (одна, с приводом маслонасоса ничего не происходит)
Ступица коленвала
Болты коленвала и распредвалов
Манжета коленвала
Цепь
Успокоители
Натяжитель цепи
Прокладка клапанной крышки

Если вскрывать клапанную и лезть в грм то делать все, новая цепь на старых шестернях долго не проездит, она провалиться в выработку (шестерни были не термоупрочненные) Как установить метки кустарным методом я здесь писал, основное совместить коленвал и выпускной распредвал.
При заказе все детали должны быть НО

Спасибо

Уважаемый Самосвал и все, кто знает!

Добрый вечер! У моего EP6DT в который раз появились симптомы ухода фаз. Цепь со всей требухой менялась 20 тыс. назад. Как проверить фазы с помощью линейки я знаю. Тут писалось про способ ВЫСТАВИТЬ их БЕЗ ПРИСПОСОБЫ, но описания нигде не нашел! Научите, пожалуйста - очень надо! Руки есть, голова есть, инструмент есть, возможные последствия осознаю Неохота на один раз покупать набор за 12 тысяч. Не оставьте в беде!