Всем привет!
Горе заставило опять обратится за помощью к народу.
Обрисую в кратце проблему....:
Катаюсь на ситроен с4,МКПП,2006г.Появились провалы на зооо об/мин.Если скорость набираешь плавно,вроде все ок,но как только резко нажмеш на газ обороты ростут до 3500-4000 а машинка не едет,потом резко падают на 3000 и подрыв - начинает ускорятся.Проблема живет давно и переодически,еще с весны.Летом почти пропала,но осенью снова вернулась и вот по сей день.Периодики никакой.Понять в чем причина не могу.Пошустрив гугл,перечитав кучу форумов и советов так и не нашел для себя внятного ответа.
Сразу опишу методы борьбы какие уже пробовал:
-компьютерная диагностика (ошибок не показала)
-чистка дросельной заслонки
-инициализация дросельной заслонки
-смена заправок + езда на 98 топливе с укрнафты на Петровке
-замена свечей
-проверка сцепления
Ну вот наверное и все,что забыл допишу.
Есть один вариант - замена дросельной заслонки,поскольку барахлит один датчик (это предположение),но она стоит денег и незная наверняка поможет или нет покупать нет желания.
Буду признателен за дельный совет или подсказку.
Заранее всем спасиба.

Может все таки сцепление, ведь обороты растут а авто не разгоняется. Как его проверяли? разбирали коробку? Думаю дросельная заслонка не причем, обороты набираются , на холостых же все нормально, или тоже есть провалы?

Я тоже думаю что ето сцепление.

Турбояма.

Как мне объяснили - если сцепление,то при старте с 5 передачи была бы прогазовка и машина бы не двинулась с места,а она пытается ехать.


А что такое турбояма и с чем она связана?

Чуть неправильно, при работающем двигателе и затянутом ручнике включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель остановится, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, то сцепление пробуксовывает.
Пускай лучше посмотрят сцепление на сервисе, разберут коробку а там будет видно хорошее оно или нет. Не разобрав сложно определить. Это мое мнение.
В Киеве знаю хороший сервис, партнер клуба. Сити Франс Сервис специализируются на Пежо и Ситроенах. Обслуживаю свой 207 там. все нравится , делают качественно и не дорого.

Ок,спасибки.
Давай адресок;)

http://www.peugeot-citroen.com.ua/ можно онлайн записаться, но лучше позвонить

Турбо лаг или яма- работа турбо мотора при отрицательном бусте. Крыльчатка турбины раскручивается за счет отработавших газов на низких оборотах она создает сопротивление для выхода газов что отрицательно сказывается на давлении в камере сгорания при такте выпуск. Из-за этого кпд мотора падает на низких оборотах.

Все понятно,только у меня обычный 1.6 без турбины.

Добавлено спустя 14 часов 33 минуты 2 секунды:
Вчера пофторно сделал инициализацию заслонки,провалы ушли.Правда незнаю на долго ли.
А вобще народ пишет что после каждого отключения акумулятора нужно делать инициализацию.
Пока всем спасибо за поддержку.Если что изменится отпишусь.