Доброго времени суток! столкнулся с проблемой, ранее не беспокоило и не слыхал что бы такое у кого то было. Пыж 605 инжектор 1991г.в. Припуске двигателя наа холодную всё нормально - набирает обороты около 1200-1300 и работает без изъянов. при достижении температуры около 60 - 70 градусов двигатель начинает слегка троить сбрасывая обороты, при этом термостат не открывая большой круг в расширительном бачке жидкость холодная. Нажимая на педаль акселератора мотор характерным звуком в захлёб глохнет после чего до полного остывания запустить не получается. В чём может быть причина данной проблемы? Некоторые специалисты утверждают что проблема в датчике температурного режима, который отвечает за подачу топливной смеси и её насыщенности, иной говорит что пробита прокладка головки блоков, но второй вариант маловероятен так как подобная ситуация была но потом самоустранилась - теперь повторилась и не поддаётся пояснению. Пожайлуста помогите разрешить вопрос или указать возможные причины или неисправности.

Термостат менял уже или нет?

petruccio них не понял, как это пробитая прокладка головки самоустранилась?

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
То, что ты потом не можешь пустить двигатель говорит о том, что ЭБУ готовит смесь на темп. тосола скажем -2, а у тебя тосол 60-70. Или второй вариант. Датчик врет в большую сторону. Т.е. тосол прогрет до 60-70 град, а ЭБУ видит 130 град и тупо отключает подачу топлива.

И я о том же! прладка гбц - как вариант исключается.каким цветом датчик на замену, отвечающий за температуру которую он показывает блоку?

Я посмотрю в программе, если там есть эта инфа.

который из нех переключает режим подачи топлива? один из них сухой, другой погружается и контактирует на прямую с тосолом. сухой датчик с синим разъёмом, погружной - зеленый разъём.

поменял дчики - не помогло они не виноваты , пробуем другие варианты есть идеи??

Для начала неплохо бы съездить н диагностику.

что ж ! в понедельник потянем на диагностику. но есть подозрение на датчик качества смеси...

Итак продолжим! Проблема решена путём замены всех датчиков. Причиной послужил датчик подачи колличества воздуха нахящийся рядом с датчиком дросельной заслонки. Ремонт: залил бензином потом WD 40. Послечего взболтал и у него в нутри начало что то шевелится, при демонтаже был порван патрубок , в следствии чего пришлось перенести датчик в другое место и удлиннить шланг впуска воздуха.
P.S.Помогла книженция лежавшая за седушкой и знакомый автолюбитель + 4литра пива с рыбкой)))