Admin писал(а):ждете, что прям таки Вам там все разжуют и напишут

у Хюндая этот момент четко и жирно выделен в мануале

Admin писал(а):нужно после движения дать хоть 30 сек поработать

да, но это смотря после какого движения... как я уже написал в обычной ситуации при парковке это получается непроизвольно

Vladimir писал(а):еализация охлаждения турбины на дизельных двигателях Пежо, такая же , как и на бензе ?!

не думаю, т.к. для дизелей это менее критично

Vladimir писал(а):дать поработать на холостых минут 5,

это для бензина, для дизеля это бесполезное время

romadone писал(а):у Хюндая этот момент четко и жирно выделен в мануале

Європейці можуть цього не писати і з тієї ж причини, що й про розігрів холодної системи на холостих перед початком руху - екологічне забруднення.

Додано через 3 хвилини 4 секунди:

Vladimir писал(а):для того,чтобы охлаждение турбины было не "резким" , а насколько возможно плавным

Яка температура на складових турбіни в роботі, яка температура при холостому і при якій температурі середовища мають місце ці рекомендації?
Вона ж не в рідкий азот потрапляє, як зупиняється двигун.
"друзья c форума" багато чого пишуть, але ж не всякі рекомендації є вірними. Тут би щоб хто провів випробування, заміри і т.п.

В любом случае турбину - 150, максимум 200 тысяч и менять. А вообще интересно, как тогда турбе с системой "старт-стоп"?

romadone писал(а):это для бензина, для дизеля это бесполезное время

Совсем не бесполезное, http://www.autoreview.ru/forum/messages/forum35/topic4061/message114513/#message114513

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Вообще очень интересная тема Европейские автомобиле, кстати в том числе рассматриваются турбированные двигатели 308: Вопросы LR Defender-у http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/

Vladimir
ну так по твоей ссылке написано "Перед выклю4енийем двигателя после "горя4ей езды" дать ему поработать на xолостыx где-то секунд 30 - 1 минуту, 4тобы он остыл и "успокоилась" турбина. Не в койем слу4ае не подгазовывать перед выклю4ением мотора!!!!! "

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:
Вот, как по мне, написано верно: ""А нужен ли дизелям 1.6 HDi и/или 2.0 HDi турботаймер?"
Отвечаем...И "нет", и "да"!!!
Почему "нет".
Турбокомпрессор дизельного двигателя работает с меньшими нагрузками, чем у бензинового двигателя (например, по сравнению с 1.6 THP 150 л.с.). Он испытывает меньшие температурные перегрузки и работает с меньшей интенсивностью перепадов по оборотам.
Если водитель исповедует спокойный стиль вождения:aa: , заботится об экономии топлива:110: и/или автомобиль используется преимущественно для крейсерских поездок:89: , то турботаймер скорее всего не нужен. Не нужен он и в том случае, если водителю "не в лом" после того, как автомобиль запаркован, дать двигателю около минуты поработать на ХХ.
Почему "да".
Дизельные двигатели 1.6 HDi/110 л.с. (в особенности) и 2.0 HDi являются одними из первых и пока немногих дизелей, "заточенных под спорт":65: , высокооборотных :bp: и "быстрораскручивающихся:34: " (см. характеристики). Чуть ли не впервые водитель дизельного автомобиля сможет получить не менее острые (а может и более острые!) ощущения от езды :bq: , чем от "заряженного" бензинового. Не секрет, что дизельные Peugeot 308 в неменьшей степени "заточены под спорт", чем бензиновые. И ориентированы они в том числе (и в особенности) на активных водителей, ценящих драйв и разумную агрессию. :am:
Естественно, что при активном стиле езды турбокомпрессоры дизелей будут испытывать столь же высокие нагрузки, что и у бензиновых двигателей. По этой причине, если водитель использует свой Peugeot 308 HDi в том числе и для "уличного спринта", исповедует спортивный стиль вождения, то ему рекомендуется оснастить свой автомобиль турботаймером (если не в обязательном, то в крайне желательном порядке).
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=31234&

Смысл один, дать двигателю поработать перед заглушением, чтобы температурный глайд компонентов турбины был более плавным. Одни считают 30 сек - минуту, другие что нужно поболее.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Я когда раньше по трассе "шпарил" на мерсе, и останавливался возле кафе, то конечно же несколько минут не глушил, ну а когда ехал по улице домой на ХХ и на первой передаче, то при подъезде к дому глушил спустя секунд 30, так как давал турбине подостыть.

Vladimir писал(а):Я когда раньше по трассе "шпарил" на мерсе, и останавливался возле кафе, то конечно же несколько минут не глушил, ну а когда ехал по улице домой на ХХ и на первой передаче, то при подъезде к дому глушил спустя секунд 30, так как давал турбине подостыть.

вот-вот эти 30 секунд обычно уходят на сбор всякого барахла, типа ключей, телефонов, кошельков по карманам

А що є "активним" стилем? Якщо я стартую, розкручую двигун до третьої-четвертої, грубо кажучи, так швидко як умію, і їду 50-70 кмг, то це активний стиль?
В кінці кінців, якщо я заїжджаю на парковку, то це близько 5 хв їзди на першій-другій, певно, до 20 кмг. Це ж точно не активна їзда?

pegonak писал(а):Це ж точно не активна їзда?

ні, але паркуватись можно по-різному... можно не торкаючись педалі газу взагалі, а можно газувати як початківці, що бояться заглохнути

Так че может официалам вопрос задать?!