Всем владельцам автомобилей с турбо моторами - бензинг, дизель, известно, что турбина очень сильно нагревается, но очень мало людей задумываются над тем, что в месте соединения резинового патрубка с турбиной, начинает со временем дубеть патрубок и он трескается и распадается. В следствии вовремя не выявленных трещин, патрубок начинает распадаться и турбина засасывает всю грязь с песком и накрывается, а новая турбина стоит от 1000$, а у официалов за 2000$
Сам особо не задумываясь об этом и даже не обращал внимание, а когда пару раз на слуху появились от знакомых рассказы, что у одного турбина гавкнулась, у второго тоже и во всех случаях был проблемой патрубок, глянул у себя и оказалось вовремя.У меня Пежо 308 с мотором ЕР6DT, на момент замены было 4.5 лет - 73000 км





Примите это во внимание, так как патрубок разрушается не от пробега, а от постоянных перегревов, возраста и качества самой резины

Моей машине до этого еще далеко, но все же спасибо за информацию

Viking, я бы так не зарекался у меня на второй машине патрубок практически по всей длине растрескался и его мне успели поменять по гарантии на 35000 км - это было ей чуть больше 1 года, а на этой он просто долгожитель. У официалов есть такая маленькая и хитренькая книжечка, так вот в ней описаны частые проблемы в 308 и одна из них это этот самый патрубок, который еще и потерю мощности провоцирует!

У меня на рейстайле стоит (я так подразумеваю) металло-пластиковый патрубок который изредка потеет маслом на месте соединения с турбиной

Патрубки практически все сделаны из одного и того же, а вот тюнинговые из алюминия Патрубки убивает жар турбины, а она бывает ночью как мангал с углями красная.

Сегодня посмотрел на свой патрубок, совсем не похож на тот , что на фото и на видео, та часть которая соединяется с турбиной пластиковая, а возле воздушного фильтра уже резиновая (у меня рестайл 12 года)

Я покупал новый патрубок 12 года и он такой же как и был, хз, что они там мутят с этими трубами

Сегодня видел патрубок немного не такой как у меня, но на таком же моторе в рцз, так машинке 2 года и этот типа пластикоризиновый патрубок в такой хлам растрескался, что наверное все же резиновый будет как то понадежней

Пежо 3008 2010-го року. На 130 тис. км поміняли насос охолодження турбіни, під час роботи побачили що повітряний патрубок в ділянці з'єднання з турбіною не просто тріснув, а розірвався на дві частини, хз, скільки з таким їздив і чи будуть наслідки: симптомів поки немає. Замовив патрубок такий, як на відео - 1440j8, а вже потім зрозумів, що в мене стоїть не гумовий, а пластико-гумовий, типу вдосконалений 1440q6. Тепер думаю: підійде-не підійде (чи налізе трубка відводу картерних газів?) І чи пластиково-гумовий реально довше ходить, і є сенс взяти саме його? Може, хтось мав досвід?

Нужно мерить, по идее должно все стать, клапанные крышки в ТХП одинаковые