Вот отчет о замене ГРМ.
Делал все манипуляции на подъемнике. Можно и с домкратом.

Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем подкрыльник, осторожно вытягивая вот такие шпеньки

Под двигатель ставим пенек. Опускаем машину чтобы двигатель лег не в напряг на пенек. Плотное касание.

Откручиваем подушку двигателя 4 болта(красным), потом 3 болта (синим)

Откручиваем кронштейн 3 болта, один виден и два ниже

Достаем кронштейн.
Рожковым ключиком на 15, по моему, за болт крепления ролика(ремня вспомогательных агрегатов) тянем на себя и вставляем чеку или тонкий шестигранник в отверстие и стопорим ролик.
Снимаем этот ремень.
Откручиваем крышку (щиток) ремня ГРМ, головка на 6, снимаем.
ВНИМАНИЕ
Откручиваем три болта стрелки красным, болт(закрыт на фото шлангом кондея) по средине не трогаем не в коем случаи.
КРЕПЛЕНИЕ БЕЗ ШПОНОЧНОЕ

Снимаем шкив, и вторую часть крышки(щитка) ГРМ.
Перед нами ремень,помпа, два ролика. Натяжной и паразитивный.
НЕ СНИМАЯ ГРМ.
Проворачиваем за болт на колене, чтобы отверстия на распредволах совпали с отверстиями под болты, вот как на фото (фото не мое).
Болты 2 шт восьмерки.

На шкиве коленвала метка будет внизу, напротив нацарапать метку или маркером черкнуть.

Вставляем маленький г-образный шестигранник в отверстие за масляным фильтром.
Легко пошатывая ключом за болт на колени, почувствовать что маховик застопорен.ЭТО ВАЖНО
Вставляем болты восьмерки.
Отпускаем натяжной ролик и снимаем ГРМ.
Перекуриваем.

Откручиваем натяжной и обводной ролик, прикручиваем новые на стоп герметик.
Берем ремень ГРМ на нем ТРИ метки.
МЕЖДУ ДВУМЯ МЕТКАМИ НЕБОЛЬШОЕ РАССТОЯНИЕ, ОНИ НА РАСПРЕДВАЛЫ И ТРЕТЬЯ НА КОЛЕНО.
Я ОДЕВАЛ НАЧИНАЯ С КОЛЕНА, где красный треугольник вставил пластмассовую шариковую ручку, чтобы не соскочил ремень.

Дальше, подтягивая ремень, одеваем на помпу, обводной ролик, ролик натяжитель.
И теперь прикладывая усилие звезды распредвала.
Не полностью на правую и подгибая на зубцы(выворачивая) на зубцы, левую.
Метки ГРМ должны стать на против меток звезд распредвалов.
Если нет, снимаем и попадаем, должно получиться с первого раза.
Если все метки на своих местах, приступаем к натяжению ролика. На рисунке понятнее.

Открутить гайку, удерживая на месте ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне " a " .
Затем перевести стрелку "c" в положение регулировки "e" .
ВНИМАНИЕ : Указатель " c " не должен проходить за прорезь " e " . В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ .
Удерживать ролик натяжителя в этом положении при помощи шестигранного ключа с полой головкой .
Затяните винт крепления ролика натяжителя с моментом 2,2 ± 0,2 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ролик натяжителя не должен поворачиваться при затяжке его крепления . В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ .
Вынимаем болты восьмерки, г-образный ключик за масляным фильтром. Крутим два раза.
Отверстия распреднвалов должны стать на против отверстий для болтов восьмерок, а колено на свою метку(нацарапаную или маркером черкнуть, выше описано).
Все. Собираем в обратном порядке.