Интересуюсь у владельцев дизелей.
У меня 308SW (7 месяцев). На выпускном коллекторе и части турбины - рыжий налет коррозии. (Давно был владельцем VW Golf, там тоже выпускной был со ржавчиной, но той машине было 22 года).
У всех ли эти детали под капотом так быстро покрылись ржавчиной? (Если есть необходимость - могу позже сделать фотографии).

Спасибо.
Дмитрий

Сделай фото, у себя такого не припоминаю

[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

Горячая часть корпуса ТНА и коллектор изготавливают из жаростойкой стали, которая не является нержавейкой. Рыжий налет на поверхности таких деталей-норма.

ого завтра лезу под капот)))
а где смотреть то ? ))))

Amateur
А нужно ли - если всё чики-пики

любопытство))

Вот фотографии:

ага , а я то думал чё это за термос под капотом

Не парься, все нормально

Сфотографована частина турбіни , а також випускний колектор, виготовлені з чугуна.

Через специфічне розташування колектора він працює в досить екстремальних умовах, де t вихлопних газів може досягати декількох тис. градусів.
Після зупинки двигуна відбувається досить різке охолодження колектора з наступним випадом конденсату.
Через це на колекторі появляється ржавчина.

Хто відкривав капот радянського автопрому, питань задавати не повинні

P.S.: Гайка, якою прикручений колектор не іржава