Здравствуйте ув. форумчане, прошу у вас помощи!
Дано - Peugeot Expert 2003г с мотором 2.0 HDi 110 RHZ, заводиться без особых проблем, на холодную троит, чем ниже температура - тем сильнее троит. Прогреваеться - выравниваеться, хотя бывает и не сразу, при этом тянет неохотно, после 3ех тис. оборотов на разгоне довольно жесткая работа мотора.Бывает плавают обороты на ХХ , не сильно, буквально 2-3 секунды и как и небыло ничего.
Турбину недавно реставрировали , патрубки от турбины до самого впуска переменял уже все что были потресканые и стравливали давление наддува. Чек не горит, словно все ок, хотя сам чек работает, дыма нет как такового, правда запах выхлопа резкий как недогоревшая соляра, черт поймешь, да и в целом мотор шумновато работает и замечено мной что на разгоне когда давишь педаль в пол тяга после 3ех тыс.об. ухудшаеться. Может кто обладал такой герляндой проблем или хоть частично - подскажите пожалуйста. Достался автомобиль в подарок можно сказать в призапущеном состоянии, не знаю за что браться в связи с чем и прошу совета)

Спасибо всем обратившим внимание и отписавшимся по данной теме)

Отписываюсь по теме - виной были проблемы с моторной косой , а точнее в перебитых проводах - это к причине что машина не тянет.
Неровную работу вызывал регулятор давления топлива , который постепенно умирал ,не держал давление и в конечном итоге перестал держать вовсе, что проявилось как остановка работы мотора при резком ускорении от 2тыс оборотов, когда турбина вступает дело и форсунки начинают лить как положено , но так как давление не успевает набираться а наоборот проседает - эбу регистрирует это как утечку топлива и глушит мотор.

Практически закончилась эпопея по плавающим оборотам, неровной игрубой работе - причина была в регуляторе давления топлива , что расположен на насосе высокого давления - он подклинивал, недодавал нужного давления под нагрузкой и как итог неровная работа, потряхивание, плохая отзывчивость и так дальше. Форсункам также стоит уделить внимания, так как на пробеге в 390тыс пробег просто обязан быть, но первопричина коротая влияла сильнее всего - регулятор на тнвд.