Здравствуйте ув. форумчане, прошу у вас помощи!
Дано - Peugeot Expert 2003г с мотором 2.0 HDi 110 RHZ, заводиться без особых проблем, на холодную троит, чем ниже температура - тем сильнее троит. Прогреваеться - выравниваеться, хотя бывает и не сразу, при этом тянет неохотно, после 3ех тис. оборотов на разгоне довольно жесткая работа мотора.Бывает плавают обороты на ХХ , не сильно, буквально 2-3 секунды и как и небыло ничего.
Турбину недавно реставрировали , патрубки от турбины до самого впуска переменял уже все что были потресканые и стравливали давление наддува. Чек не горит, словно все ок, хотя сам чек работает, дыма нет как такового, правда запах выхлопа резкий как недогоревшая соляра, черт поймешь, да и в целом мотор шумновато работает и замечено мной что на разгоне когда давишь педаль в пол тяга после 3ех тыс.об. ухудшаеться. Может кто обладал такой герляндой проблем или хоть частично - подскажите пожалуйста. Достался автомобиль в подарок можно сказать в призапущеном состоянии, не знаю за что браться в связи с чем и прошу совета)

Да там всю топливную надо смотреть от топливного фильтра до форсунок, желательно и ТНВД вниманием не обойти. Я бы начал с полной чистки топливного бака если машина вподарок и неизвестно с каких тракторов туда лили соляру )))
И что там за гамула на дне с 2003 года

С тракторов уж не лили слава богу хотя за столько лет точно лишним не будет) Тут кстати еще вопрос подоспел , когда обороты на ходу за 3 тыс. заваливают работа уж очень грубая, не детон ли это?

Сложный вопрос, если форсунка ссала даже в одном цилиндре, колво нагара может зашкалить. Отсюда уменьшение камеры сжатия. Топливо детанирует быстрее соответственно. Это все можно проверить и без разборки зная давление сжатия и сравнив данные с заводскими, хотя и форсунки также можно проверить не вынимая ))) зная макс давление сгорания. Но это все сервис только с диагностикой двигателя

ЗЫ на дизелях побольше делаем это сами в обязаловку каждые 5000 м/часов, у нас нет километража, процедура не сложная главное иметь все для этого)))

VladExp
самое простое - проверь форсунки на слив в обратку.

Тогда уже и ТНВД на цикловую подачу ))) На запущенной технике простых решений, типа замени прокладку не бывает

Да я уже примерно осознал во что предстоит вляпаться)Спасибо))
Кстати, кто вкурсе, турбина на этом двигателе должна издавать свист под нагрузкой, скажем на обротах 2500-3500?
на 2ой и 3тей заметно, патрубки от и до интеркуллера проверил и ничего, а звук как свист турбины самолета, звук тихий. раньше его не наблюдал

VladExp
на таких оборотах она будет подсвистывать но не как самолет.

Как самолет по характеру звука, по громкости еле слышно и в месте с этим упала тяга, турбина позже схватывает....похоже снова нужно искать где может травить нагнетаемое давление

VladExp
на вакумный насос посмотри. Может от него трубки не в порядке, тогда на актуатор турбины будет приходить недостаточное разрежение.