Мирного всім неба.
C-CROSSER 2.2 HDI. Засвітився CHEK DPF SYSTEM. Прожиг не відбувається. При діагностиці виявлено мертві свічки накалу. Замінили.
Прожиг все рівно відсутній. Сканнер помилок не показує ніяких, так наче все ОК. А на табло помилка не зникає.
Вже у двох експертів був. Нічого не зробили. Мож у кого такий прикол був?

А почему вы решили что прожиг не происходит? Нужны определенные условия , рабочая температура и тп. Не могу точно сказать по вашей машине , но на моей когда сгорали свечи автоматом горело релле свечей накала. После замены свечей ремонтировали и релле , пропаивали дорожки. В последний раз мне поставили какое то нового образца электронное релле.Которое не сгорает при сгоревшей свече. Мастер с подключенным сканером увидит когда происходил прожиг и степень загрязнения. Обычно сканером дают команду на принудительный прожиг мотор работает 5-10минут на повышенных оборотах ,сажа вылетает. Проблемы могут возникнуть при частых коротких поездках.Индикации о начавшемся процессе прожига нет а глушить мотор до завершения нежелательно.У меня поездки по городу 5-15 минут за это время прожиг не происходил и при каждом следующем пуске начинался снова и снова. Во время прожига включаются свечи накала и в такте выпуска впрыскивается топливо повышая температуру выхлопных газов и прожигая сажу. Побочный эффект от всего этого приводил к попаданию топлива в поддон , уровень масла стал повышаться. Диагносты сказали все исправно или меняй условия эксплуатации или удаляй фильтр.Я удалил. Приблизительно процесс удаления такой, корпус фильтра разрезается , внутренности удаляются , заваривают ,ставят на место ,все трубки и провода на месте. Потом колдуют со сканером и компом машины. Программу удаляют и загружают новую без сажевика.

В мене все було ок. Регенерація проходила через 700-800 км. І так разів зо 3. Щоразу я бачив те повідомлення на табло. Книжка пише, що так і потрібно. При початку насичення фільтра повідомлення повинно бути на табло. Але одного дня воно засвітилось і не потухло. І світиться постійно при увімкненому запаленні. І почався пошук причин. Свічки виявили, замінили. Про реле не знав... тож діагностимо і його завтра... сканували не лексію, але помилок нема...

Отже все вийшло так, як мені пояснили толкові люди : якщо час регенерації по параметрам забрудненості підійшов, але умов для початку (температури і всого іншого) немає, то фільтр забивається і далі. І після якогось певного рівня забруд неності авто вже саме не може увімкнути дану функцію, з огляду на її не ефективність. Авто просить примусову регенерацію, що і було зроблено. Після неї чек зник. Тему закрито.
Висновок. Пару раз на тиждень потрібно виходити на магістраль і давати машині пенька доброго.

Вот и мне так сказали или удалять.6 год уже без фильтра еду.Все отлично. Ещё у меня было предположение сделать какой нибудь светодиодик и подключить к свечке.Чтобы понять что начался процесс регенерации и не глушить мотор до завершения.

В citroen c-crosser кожна регенерація супроводжується повідомленням chek dpf system. Я в мануалі читав. Це не помилка, а ознака того що почався процес насичення сажового фільтра. А проблема є тоді, коли ця штука не тухне. Зазвичай хватало 10-15 км рівної дороги на 4й передачі і 2тис обертів і все ок.
А в мене свічки здохли всі 4, бо я не заглядав до них. А вони як виявилось є одним з елементів регенераційної системи, про що навіть не всі автоелектрики знають. Більшість дядьків з діагностичними сканерами дитячого рівня, переконані що свічки накалу служать лиш для запуску в холодну пору року, в чому і мене намагались переконати...от я далі їздив і доїздився.

Купив собі lexia pp2000 і на ноутбук win xp і diagbox встановив, буду сам вчитись. Бо з цими горе діагностами пів вартості сканера викатав ...

якраз з цієї причини до всіх авто одразу купую діагностичний сканер і сам займаюся пошуком усієї інфи і всім необхідним сервісом авто

Привіт. Сьогодні засвітився прожиг. Пройшов дуже швидко. Навіть 10 км не встиг проїхати. Двигун вже нагрітий був. Км 7 проїхав на 4тій ...давав 80-90... сповіщення саме зникло, так як книжка пише.

Колодки задні дістали вже.... брязкотіння невиносіме... аж стидно... така машина, а на кожній ямці наче віз колгоспний
Мусів перебрати... ті довбані пружинки в супортах порозгинались.