Доброго всем дня!
Стоит масло(или не масло) сверху двигателя, где устанавливаются форсунки.грешили на прокладку клап. крш. после зам прокл. ни че не изменилось..сечет из под форсунок и ток при нагрузке. интересует инфа!(не смог найти на форуме) и толковый мастер который может это исправить.(киев и обл). был на двух станциях, не хотят браться - типа мы такого не делаем и страшно....авто Ситроен Берлинго 2010 1.6 НDI !?
Спасибо!

Или все таки не масло, а соляра?

взял каплю этой жидкости маслянисточерного цвета и сравнил с каплей со щюпа - они похожи, и запаха соляры нет!!

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
масло точно!!!!

проверь вентиляцию картерных газов.

Если это не сильно прущие картерные газы, то вся проблема решается заменой сальников форсунок 1982 АО и колечек медных под форсу , ну и если сам делаешь то на те деньги что просят мега СТО можно купить динамометрический ключ и шпильки, форсунок.

Главное одеть на форсунку резинку, а потом аккуратно ставить весь этот бутерброд и на зад не вынимать, а то после того как назад тянуть нарушается уплотнение.
И шпильки выкрутить и посадить на герметик.

Снимаются форсы просто, отпускаются по чуть гайки, после чего заводим, коротко, шатаем руками смотрим мож какая и прикипела, если да то свободные затягиваем, а её ещё чуток отпускаем и снова заводим и возможно даже пошатываем на заведённом. Вот таким образом они на горячем двигателе легко снимаются руками.
Всё это чудно описано на белорусском форуме.

Медные колечки продаются как по штучно, так и комплектом, комплект из 4 шт. значительно дешевле.