Доброго дня форумчани! Прошу поради!Придбав собі Пежо Партнер 1,6 HDI 66 kW 90кс 2012року. Ненормальну роботу двигуна не мав можливості оцінити. Проблема ось у чому: не має тяги! до 3000 дуже важко набирає. проте, уже на 5 передачі,їдучи на ній зі швидкістю орієнтовно 80-90 (більше не розганяється) секунд 20 а то і декілька хвилин ВИНИКАЄ ПРОРИВ і машина летить як навіжена, появляється прийомистість. Інколи буває, що він пропадає і авто гальмує двигуном (зачасту на обгоні((((( ) до швидкості тих же 80-90. Проте включить 4 передачу набрати до 100 км/год і вмикнути знов пяту, то прорив знов буде. І їде авто тоді як має бути.
Ніякий чек не горить, заводиться з півтика, двигун не троїть і працює рівно. Їздив на комп, майстер колупався довго не міг приєднати апарат, сказав шо на тому розємі не було +. Здивувався шо не світиться жодна помилка на табло, довго дивився і сказав шо лампочка чека може бути заклеєна. Діагностика показала 4 помилки по вентилятору радіатора, одну з яких вдалося видалити. Все, інших помилок не було. Раніше мені казали що забитий сажевий фільтр, цей майстер відкидає цю версію, тому що нема по ньому помилок і якби це було так, то ніби прорива не було б в їзді взагалі. Ще одне - дуже удушливий запах з вихлопної, вчадіти можна. Ще одне - замінив повітряний фільтр і ОФІГЕЛ від того, що він мокрий (в прямому сенсі!!!!!!!) як хлющ від масла. Почистив все і ваткою воздухомер ( як міг ) від масла.Проїхав уже 1000км - масла нема. Перевірив напряму вентилятор, працює від 12 В. Перевірив Реле цього вентилятора так, як в ЮТУБі. Все клацало як і там. Я далеко не електрик, але думаю, що реле працює..... Включаю кондиціонер то вентилятор не включається. Втомився писати..... Може хтось знає шо це за фігня твориться з машиною??? пробіг (якшо вірити) 152 тис

Добрався до егр. він весь в нальоті масла, включаючи фішку. один з чотирьох болтів троха відкручений. відкрутив 2 болта і відєднав фішку, взявся викрутками в якості важелів і .... ніхера!!!!!!!!!стоїть дубом не рухається навіть не шевелиться!!!! він або прикипів так ( а це можливо?????) або ше якийсь крепід є (сумніваюся)?????? як цього чорта вигнать з місця???

Склав все назад але надівав фішки егр, Проїхався прогріти авто - їхала не відмінно, але добре - більш-менш слухалась педаль газу. Приїхав, зняв силою егр -почистив, поставив, надів фішку і зібрав всі потрохи. Виїхав на тест - їзда мені сподобалась!!!!!!!!! до речі, залазив під днище до бачка з рідиною для сажовика - звук пустого(((((
Які у Вас думки про це????
Провалів проривів не було взагалі, іхала норм

ну от, тепер до сервіса норм проїдеш! якщо нема рідини (сичовина по народному) ймовірно сажовик на 60-80% забитий, а значить потрібно його чистити (мити)-500-1500 грн,
рідина ліквіс чи хз як її там десь 2000 грн за літр влазить до 3 літрів у бачок хватає на 60-80 тис. діагностика компом і т д кароч нормуль получиться.

Arcuz
Что-то у вас все в кучу. Мочивина только в Евро 6, а йолис в евро 5. И бачка даже двухлитровой ёмкости хватает на 150-180 тыс.

Ну не надо! Пожалуйста! Про мочевину и елис. А то сейчас мой мочевинный елис лопнет.

Зы. Не вводите людей в заблуждение

Отправлено с моего IPhone через Tapatalk

Після того, як сам почистив ЕГР і постирав помилки, машина їде нормально, немає проривів чи провалів, двигун працює рівно. Проте, з'явився гемор..й побічний ефект - як заведеш мотор, секунд 20-30 роботи і запускається карлсон. Заглушу мотор - ждав і 20 хв, прийшлося знімати клему з акб. Кондиціонер не включений, хоча він повністю пустий. Міняв датчика тиску кондиціонера, прозвонював реле вентилятора, стирав помилку Р1352, прозвонював свічки накала, перевіряв наявність напруги на свічках по цій помилці і ннічого..... Єдине, знімаю фішку з вентилятора то авто падає в аварійний режим(((((. Далі, зніма фішку з ЕБУ до реле вентилятора (управляючу 4-х контактну) на ній на контактах лишався струм ( 1-3 12В, 2-3 7В, 1-4 не помню вже). Ще заправить АІРКО хладогеном, може це він (кондиціонер зелена лампочка загорається а більше нічого) включає вентилятор...... Але чому еБУ не кидає ошибок по ньому?????
І останній варіант в мене це хренова прошивка після видалення сажевика, имхо, бо про це начитався на форумах, хоча не бачу ознак його видалення(((((
Дякую за відповідь

кароч сказали мені, що по звуку можна мінімально відрізнити чи є сажевик чи нема, баняк то здоровий і як резонатор получається. короче один газує другий слухає))))))

у мене була така же проблема.

І який діагноз?????? шо робили-міняли-прошивали????

такая пороблема, по прямой едишь все хороошо, при подьеме на гору с одной скоростью все гуд, а если на средине горы скинть газ машина чуть ли не глохнет.