Пежо партнер 2010 р. 1.6 НДІ, появилось масло коло форсунок, поміняв прокладку клапанної кришки, непогло, поставив на герметік, знову є масло. Звідки появляється масло ?

Форсунки уплотнены резиновыми прокладками, медными кольцами и ещё каким-то кольцом. Как правило, сопливит из под резинок. Если посмотреть на схеме, то это те что самые верхние. Цена невелика, замена тоже ничего сложного.

Прорыв газов с цилиндра . Через не плотную посадку шайб под форсунками . Регламентные работы .Я боюсь тут назвать точно пробег . Примерно 50-60 тыс . Примерно 2 часа времени . Форсунка снимается , поверхность под шайбу райберуется ( восстановление шероховатости) . Меняется шайба . Форсунка смазываеться термопастой и ставиться на место .Если пренебречь этими работами ,форсунки могут прикипеть , потребуются узкие специалисты чтобы снять форсунки . Желательно одновременно проверить герметичность трубок обратки . Поменять уплотнительные колечки . Если этого не сделать , то около форсунок будет кокс , вонь горелым.

Дякую за пораду . Міняли прокладки, кольца мідні . Я думаю , що майстер несильно себе напрягав , щоб акуратно це зробити. Треба поновому робити.

На всякий случай схема;


По хорошему при повторном снятии нужно все заново поменять. А если не менялись уплотнители, то точно заменить на новые.

Ответ с отчетом тут

Зїздив до майстра , поміняв кольца ,сальники , ризинки .Проїхав 500 км . ,як поперло масло , іще обратка на форсунці пропускає соляру, теж пять раз міняв маленький сальник. . Де шукати проблему.?????

Возможно закоксована магистраль обратки . На пути в бак . У меня было такое но не на Ситроене . Взялись на СТО чистить и предупредили что возможно надо будет менять трубки . 2 дня мучились но спасли .

пропускає солярку на обратці тільки на одній форсунці (справа якщо дивитись на мотор) , поміняв сьогодні маленький сальник і знову пропускає.

Масло пропускает по резьбе шпилек крепления форсунок. Их надо выкрутить, обезжирить, нанести колечко герметика на конус и закрутить на резбьбовой фиксатор.