Ребята, подскажите - есть ли на 308-ых 120л.с. "Система рециркуляции газов EGR"?

Обязана быть!

а где ее найти и как она выглядит ?! прочитал тут одну тему и подумал - а мож у меня приколы с двигателем именно из за этого клапана ЕГР...http://citroenblog.ru/egr-magnet-valve.html

maxima, а чего ты гадаешь, машина на гарантии, едь души ОД, если не на гарантии, тогда тоже к ним едь, пусть ищут. Других вариантов найти вроде нет, так как такие моторы кроме од Пежо вроде никто не ремонтирует и не понимает, еще можно на ситроен ОД сервис, но там такие моторы только появились, а значит они нифига в них не шарят.

Читал Хюндай форум - так там прямо горячая тема с этим клапаном и последствиями его не правильной работы в 2.2 CRDi (турбодизель) двигателе.
А что у нас так тихо? А то катаешься на ругаемой обывателем французской технике и не знаешь из чего она состоит

ПЕЖО и Хюндай Это разные автомобили по качеству.До сто тысяч проблем с клапанами рецеркуляции нет.Если что не так компютор сразу даст знать,этот клапан главный по экологии.

Интересно - солярку и масла льём одинаковые, а клапан у нас не заси.ается Или масло Тотал выше качеством, нежели масла используемые в Хюндаях

Сергей n писал(а):этот клапан главный по экологии

Оригинальная трактовка... Необычная... Афффтар!!! Пешы есчо!!!

Для чего нужна рециркуляция?

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Что делает клапан EGR?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения (вспомните, например, оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки), таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество NOx.

Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

Масла, заливаемые официалами хюндая хромают, я уже писал об этом в херсонской флулилке
[Сообщение отправлено с мобильного устройcтва]

romadone
То есть если лить к примеру Тотал 5/30 проблема не возникнет до большого пробега