Я решил создать тему, где можно собрать статистику проблем, отзывов и рекомендаций по мотору "DV6DTED M".
Этот мотор - один из популярных в последнее время, стоит на моем peugeot 308 2011г.в.
Краткая характеристика:
тип: дизельный, четырехцилиндровый, рядный, 8клапанный, турбированный (турбина Митубиси без изменения геометрии)
мощность: 92лс
может быть как с фильтром частиц так и без него, у меня без FAP

Сразу скажу, что за 50тыс пробега мотором я очень доволен, но при этом у него есть небольшие недостатки как и у любой железяки.
Средний расход за это время составил около 5,7л100км. Обслуживание согласно регламенту производителя, расходники только оригинальные.
За 50 тыс. пробега в режиме 90% город, 10% трасса статистика проблем такова:

1)
деталь: правая нижняя опора мотора (та что возле КПП)
симптомы: скрипела - выработка внутри опоры
решение проблемы: была уплотнена по гарантии на пробеге ~20тыс. км
цена вопроса: по гарантии

2)
деталь: левая опора мотора (та что возле бачка омывателя)
симптомы: скрипела, повреждений нет
решение проблемы: была смазана спец. смазкой для опор
цена вопроса: по гарантии

3)
деталь: опоры корпуса воздушного фильтра
симптомы: дребезг-резонированиепри оборотах около 1300-1500обмин, зависит от степени износа и от температуры воздуха
решение проблемы: первый раз (30тыс пробега) резинки были заменены на новые, спустя год опять износились на пробеге 48тыс,
были уплотнены изолентой и посажены (считай приклеены) на корпус фильтра на высокотемпературный силикон,
дабы исключить трения от вибраций.
Подробней 308 HDi Active hatch VaporGrey
цена вопроса: 60грн, хотя первый раз можно было бы и по гарантии

4)
деталь: пока не выяснено, возможно система ЕГР, вакуумная магистраль, электроника
симптомы: детонация с потерей мощности вплоть до остановки мотора при езде на гору (тапка в пол) на прогретом моторе
решение проблемы: пока что точно выяснено, что проблема уходит когда мотор остывает хотя бы до 70градС,
вероятно что двигатель нуждается в правильном поддержании режима работы - ездить не ниже средних оборотов (не ездить помногу внатяг), почаще выгуливать по трассе, но это общая рекомендация дизельных двигателей подобного типа. Окончательно проблема не решена, подробней тут: Потеря тяги и детонация дизельного двигателя 308 HDi, 92 л.с
цена вопроса: -

За исключением последней, могу уверенно сказать, что эти проблемы очень не существенны, однако предлагаю владельцам этого двигателя поделиться своими замечаниями, это будет полезно всем нам.